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橋梁工程鋼筋混凝土施工的特征比較顯著,施工隱患多是較為突出的特征。橋梁工程施工涉及到的程序多,工種也多,施工人員多,這就對(duì)實(shí)際的施工管理增加了很大難度。施工中如果沒(méi)有充分重視施工質(zhì)量控制,就必然會(huì)存在質(zhì)量隱患。有的施工人員沒(méi)有專業(yè)技能支持,意識(shí)薄弱等,這些就會(huì)直接影響鋼筋混凝土施工的質(zhì)量和施工的[1]。另外,橋梁工程鋼筋混凝土實(shí)際施工中,隱蔽工程量大的特征也比較突出,施工中由于橋梁工程的方式以及評(píng)估要求等不同,施工中對(duì)于蔭蔽施工內(nèi)容的檢查就會(huì)存在差異,隱蔽工程的施工質(zhì)量得不到有效控制,就勢(shì)必會(huì)帶來(lái)施工質(zhì)量問(wèn)題橋梁工程鋼筋混凝土實(shí)際施工中,隱蔽工程量大的特征也比較突出,施工中由于橋梁工程的方式以及評(píng)估要求等不同,施工中對(duì)于蔭蔽施工內(nèi)容的檢查就會(huì)存在差異,隱蔽工程的施工質(zhì)量得不到有效控制,就勢(shì)必會(huì)帶來(lái)施工質(zhì)量問(wèn)題



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軸套的配合間隙保持在0.1毫米精度。內(nèi)鑲套、軸,都經(jīng)過(guò)了調(diào)質(zhì)、淬火處理,耐磨度極高,內(nèi)鑲套內(nèi)黃油槽深度大于3毫米,軸在套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以長(zhǎng)時(shí)間的形成油膜層,使用壽命5年以上,軸套的價(jià)格是普通軸套的10倍以上。油缸采用帶緩沖進(jìn)口派克密封圈油缸,由于內(nèi)部設(shè)有受壓自動(dòng)卸油緩沖閥,當(dāng)油缸長(zhǎng)時(shí)間受壓時(shí)前后油路會(huì)相通以保護(hù)油缸密封圈,與進(jìn)口油缸原理一樣,所以油缸會(huì)出現(xiàn)泄壓現(xiàn)象。而國(guó)產(chǎn)油缸為油封,壓力越大密封性越好。但是,這樣的密封會(huì)使油缸密封圈很快損壞,并且操作動(dòng)作生硬,車輛會(huì)發(fā)生晃動(dòng),對(duì)液壓系統(tǒng)都會(huì)造成很壞的影響。通過(guò)對(duì)各部液壓油的流速和阻力進(jìn)行精心分析計(jì)算,并將熱損耗和動(dòng)力匹配相適應(yīng),即使在40°的環(huán)境溫度下。

 




(4)控制工程變更。重大或限額以上的工程變更,必須做到先審批、核準(zhǔn)后再工程變更。對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō),并不是一切變更都對(duì)施工企業(yè)有利,現(xiàn)在相當(dāng)一些工程變更中可變因素很多,而這些變更的調(diào)整價(jià)格都是通過(guò) 、地方息價(jià)進(jìn)行組價(jià)的,息價(jià)一般都是指產(chǎn)品供應(yīng)商的價(jià)格,并不包括運(yùn)輸費(fèi)用;又有目前工程中影響造價(jià)的主要因素是勞動(dòng)力工資上長(zhǎng)不對(duì)應(yīng)定額和息定價(jià)或政策調(diào)價(jià),所以有時(shí)工程量變更越大,施工企業(yè)在變更內(nèi)的損失越大。還應(yīng)當(dāng)注意施工合同中對(duì)工程變更的專用條款、工程招投標(biāo)單價(jià)進(jìn)行分析對(duì)照,從而確定工程變更。

(5)抓好合同管理,提高索賠管理水平。合同管理對(duì)造價(jià)控制起著很重要的作用,建設(shè)單位、施工企業(yè)、工程監(jiān)理中的管理人員都應(yīng)當(dāng)充分理解和熟悉合同條款。一方面要利用合同條款隨時(shí)解決工程造價(jià)方面的糾紛,另一方面要履約,以避免糾紛的發(fā)生。對(duì)于施工單位提出的確實(shí)是由設(shè)計(jì)或建設(shè)單位原因造成的各種費(fèi)用或工期索賠,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照索賠程序進(jìn)行管理,如果是屬于施工單位自身原因造成的費(fèi)用則堅(jiān)決予以駁回;監(jiān)理單位也應(yīng)對(duì)索賠進(jìn)行認(rèn)真的處理,在法律規(guī)定的權(quán)限內(nèi),按照科學(xué)、公正、公平的原則處理工程索賠;施工單位更應(yīng)遵守建筑工程關(guān)于工程索賠的有關(guān)規(guī)定和國(guó)際慣例,守住法律底線。




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