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安裝人行道橋梁護(hù)欄時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng): 在安裝人行道護(hù)欄時(shí),應(yīng)根據(jù)填充物的高度,坡度,被保護(hù)物體的狀況等來(lái)鋪設(shè)它們。通過對(duì)人行道護(hù)欄的保護(hù)和正確的車輛方向,可以地保護(hù)車輛的。確保碰撞車輛中乘員的。鋪設(shè)之前,您應(yīng)該熟悉橋梁和涵洞的路線以及設(shè)計(jì),并充分考慮它。通常,混凝土墻護(hù)欄通常用在大中型橋梁上。當(dāng)它們與人行道護(hù)欄連接時(shí),會(huì)有一個(gè)剛性而又靈活的過渡過程。此時(shí)應(yīng)加固道路,并將其牢固連接到墻護(hù)欄。為了避免伸縮縫對(duì)橋的影響,可以在橋臺(tái)上增加一段護(hù)欄。緊急電話站的路邊護(hù)欄應(yīng)設(shè)有緊急開口。應(yīng)特別考慮對(duì)電話設(shè)施的適當(dāng)保護(hù)。 在中央分隔器中使用人行道護(hù)欄時(shí),必須考慮與中央分隔器下的嵌入式管道的協(xié)作。如果使用單獨(dú)的護(hù)欄,則應(yīng)防止護(hù)欄柱與中央隔板開口處的嵌入式管線發(fā)生沖突。此外,還應(yīng)注意急轉(zhuǎn)彎;帶有防堵塊的護(hù)欄的使用,不僅增加了護(hù)欄的可變形性,而且使護(hù)欄向后移動(dòng),以確保車輛首先撞擊護(hù)欄板,防止車輪被護(hù)欄柱絆倒,并且性能高。 人行道護(hù)欄 在高擋土墻部分,應(yīng)考慮護(hù)人行道護(hù)欄的基礎(chǔ)是否牢固。出于原因,可以更換墻壁護(hù)欄。人行道護(hù)欄也應(yīng)安裝在隧道中,并與隧道外部的護(hù)欄正確連接。當(dāng)彎道半徑小于70m時(shí),將不再使用常規(guī)護(hù)欄(單個(gè)長(zhǎng)度為4m),并且需要特殊的彎梁。在設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)不同的半徑分別計(jì)算彎曲梁的數(shù)量。
橋梁護(hù)欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí),綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí),然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時(shí),可采用抽換式護(hù)欄。分類劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多,除按設(shè)置位置劃分外,還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。不銹鋼橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外,具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。不銹鋼橋梁護(hù)欄形式的選擇, 首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí),綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí),然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把不銹鋼橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時(shí),可采用抽換式護(hù)欄。
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