城市里的私家車越來越多，地面停車位已經無法滿足更多的停車需求，部分汽車侵占機動車道、人行道、非機動車道，使本不寬敞的機動車道變得更為狹窄，造成交通擁擠、車速下降，帶來諸多不的因素。很多人認為建立智能立體車庫是更佳解決之道。因為普通的地下車庫要留出足夠的行車通道，智能立體車庫平均一輛車就要占據30平方米的面積，但是若采用雙層機械車庫，可以使地面的使用率提高50%-85%。如果采用地上21層立體式車庫的話，80平方米的土地面積上便可存放50輛車，換言之，智能立體車庫每1.6平方米左右即停放一輛小轎車。比普通車庫節(jié)省了多大的空間。首先智能立體車庫的性能很高，利用螺桿傳動的自鎖特性和鏈條的牽引，確保上層停車臺在任何時候不會因為快墜而發(fā)生傷人毀車的事故，在設備運行過程中，即使機構中有一部件失效也能將車臺鎖住，以確保人員和車輛的，這是傳統機械停車設備無法實現的。獨立的動力系統，各功能動作互鎖，通過PCL編程控制確保每個動作運行準確無誤，可靠。 智能立體車庫擁有較多優(yōu)勢： 1、由于智能卡IC在智能立體車庫的廣泛使用，因此整個車庫在實際應用中只用操作刷卡就能完成車輛的存放和提取，讓用戶的整個使用變得十分方便。 2、智能立體車庫利用了先進的技術設計，因此設備的結構不但性能較為穩(wěn)定，而且傳輸速度十分可觀。 3、智能立體車庫還能準確的分辨自有車輛、外來車輛和特殊車輛，非常的便捷智能。 4、智能立體車庫具有獨特的車牌號錄入功能和顯示系統兩種功能，這種功能就能大大提高停車場整個防盜防范措施。 5、智能立體車庫也能快捷的進行收取停車費用及相關的費用，能夠為建造者增加一定收入；設備還更能提前收取長期客戶們的停車費用，甚至還能有效的防止收費人員作弊私信、亂收費和一些車主拒繳停車費用的情況發(fā)生。 6、智能立體車庫系統采用了手動控制和電腦自動控制兩種方式，兩者中的任一控制控制方式出現問題，都不會影響設備的正常運行，完全能夠解決使用者們的憂慮。 7、日益增加的汽車數量和能使用土地的面積不能協調造成停車問題難，而智能立體車庫就提高了土地的可利用率，減少土地的占用率的優(yōu)勢，因此就能滿足當前車輛快速增長的需要，就能合理解決現階段停車難的問題。立體車庫

耀洋倉儲式立體車庫技術更早出現于歐洲。日本立體車庫的技術來源于歐洲。日本上一個特別善于學習和借鑒其成功經驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀進入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓而言起步較晚，從臺設備誕生到現在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，機械式立體車庫停車設備每年的銷售、安裝量1000個泊位。二、立體車庫在的發(fā)展前景①國多?車多?地少②人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為平均水平的1/3；人均耕地面積1.4畝，約為平均水平的40%③城市人均用地面積少我國城市人均用地面積已經113m2，超過規(guī)定標準近1/3。盡管如此，當前我國城市建成區(qū)平均整體僅為50.58%，住宅更是33%。④機動車保有量大我國有5300萬輛，僅次于美國的大新車市場，停車位缺口平均在60%％以上。同時，目前我國汽車保有量每千人不到40輛，與平均每千人120輛相差甚遠，而美國的這一數字是550輛/千人。鑒于上述特點，立體車庫更早出現于歐美，發(fā)展于日本，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展也必將興盛于。三、立體車庫的優(yōu)勢與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。耀洋立體停車位主營二手機械式停車位 鏈條式機械停車設備回購 垂直停車立體車庫制造 升降橫移式立體停車位二手 立體停車公司等。