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高強度纖維噴射混凝土可以有效提高抗壓強度、抗拉強度和彎拉韌度，增強抗沖擊能力和對裂縫的控制，是理想的鐵路隧道初次支護方法，可以很好地適應(yīng)我國復(fù)雜多變的山區(qū)地質(zhì)條件[4-6]。因此，大量學(xué)者在纖維噴射混凝土方面開展了大量研究工作。石曉宇[7]等制備了9組不同的輕骨料混雜纖維噴射混凝土，并開展了抗壓強度、抗拉強度和抗剪強度測試，研究了陶粒摻量對混凝土使用性能的影響規(guī)律；涂軍橋[8]等從初支平整度、初支密實度、初支強度、初支內(nèi)斂度、初支受力分析等角度對比評價了普通混凝土和鋼纖維混凝土的隧道初期支護效果；新疆伊犁聚丙烯纖維




新疆伊犁聚丙烯纖維具有疏水性，可防止其被水泥漿影響[3]。纖維可提高塑性混凝土的抗拉性能，顯著降低其塑性收縮微裂紋，可使混凝土獲得 的長期整體性[4]。雖然加入纖維可以有效提高混凝土的抗拉強度，改善其抗開裂、抗收縮性能，但對混凝土的流變性能卻可能有不利影響[5]。但當(dāng)聚丙烯纖維摻量過多時，混凝土內(nèi)部容易出現(xiàn)結(jié)團的現(xiàn)象，并且由于纖維分布不均勻，導(dǎo)致孔隙率增大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)多空疏松，反而降低了混凝土的耐久性




可染聚丙烯纖維 新疆伊犁聚丙烯纖維分子中無親燃料基團，分子聚集結(jié)構(gòu)緊密，常規(guī)聚丙烯纖維一般難染。目前市售聚丙烯纖維大都是通過紡前著色而獲得顏色，但色譜不全，不能印花，限制了織物品種的多樣化。因此，如何將通常的染色技術(shù)應(yīng)用于聚丙烯纖維，已成為人們關(guān)注的問題。目前，已開發(fā)出多種可染聚丙烯纖維技術(shù)，這些技術(shù)大體可分為兩類：一是通過接枝共聚將含有親燃料基團的聚合物或單體接枝到聚丙烯分子鏈上，使之具有可染性；二是通過共混紡絲破壞和降低聚丙烯大分子間的緊密聚集結(jié)構(gòu)，使含有親燃料基團的聚合物混到聚丙烯纖維內(nèi)，使纖維內(nèi)形成一些具有高界面能的亞微觀不連續(xù)點，使燃料能夠順利滲透到纖維中去并與親燃料基團結(jié)合。
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