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位于東三環(huán)東輔路上，檢查井室高3.1m，長×寬為2.6m×2.6m，井底距離導洞為500mm左右，此處為整個施工的重點，難點，現導洞標準斷面已施工完成，兩端均進入挑高段7m，剩余34.2m未開挖，由于該污水管線管徑大。
水流急，距離導洞，修建年代久遠，同時導洞斷面高，金華浦江公路下沉注漿施工風險相對較大，在該段導洞施工過程中將采取有效措施，減少洞室開挖給周圍土體帶來的變形沉降，保證管線，先引排，后加固，再施工，即導洞施工前在地面對該污水管線實施截流引排。
減少導洞施工期間管內水流量，在洞內采用超前小導管及上半斷面注漿加固地層，臺階法開挖導洞，控制洞室收斂變形和地層沉降，左線右導洞開挖設兩個工作面，分別由南北相向開挖，因在車站換乘接點處(K19＋872.7右側)有一污水檢查井(井C。
金華浦江公路下沉注漿，高速公路路面裂縫注漿加固修補/金華浦江馬路沉降注漿加固公司路基沉降是影響高速公路質量的通病,以前我們曾嘗試過很多處理高速公路路基沉降的方法,實踐證明,其中有效的方法是對高速公路路基壓密注漿加固.隨著高速公路的快速發(fā)展，路基沉降問題已成為高速公路施工技術部分的重要難題，一旦路基出現不均勻沉降，甚至超過規(guī)范要求，都會造成巨大的損失。路基工程是高速公路施工中為重要的單項工程，如何防治公路地基的不均勻沉降成為公路建設的為關鍵的技術問題之一。路基產生沉降和失穩(wěn)的定性分析，闡述路基產生沉降與失穩(wěn)的影響因素，并針對各種影響因素加強施工過程控制，探討了公路路基沉降特性與施工質量控制。路基沉降與失穩(wěn)產生的原因 1、地基對路基橫向不均勻沉降的影響路堤地基處理不當。伐樹除根及表土處理不徹底或是路基基底的壓實度不夠，致使路堤形成后，一旦雜質腐爛變質，地基將會發(fā)生松軟和不均勻沉降。 2、路基本身引起的路基橫向不均勻沉降路堤填料不均勻：在路基施工過程中，我們若想有效地控制填料和級配是相當困難的。金華浦江路基填土壓實不足：由于壓實度不足往往導致填方路基的橫向不均勻沉降
1、 小導管注漿質量保證首先從技術著手，從 小導管注漿產品選型上滿足用戶要求，我們將提供技術成熟，并且經過實踐檢驗運行穩(wěn)定、性能可靠的 小導管注漿產品；
2、嚴格制定 小導管注漿工藝措施，嚴格執(zhí)行，要求操作者按圖紙標準要求和工藝文件進行自檢，專職檢驗嚴格把關，不合格的 小導管注漿產品杜絕出廠；
3、在安裝期間派技術人員常駐現場，進行技術服務，指導安裝質量，及時與甲方和監(jiān)理公司部門溝通，發(fā)現問題及時解決；
并應能使被房屋加固土體在面和深度范圍內連成一個整體，對旋噴樁的質量檢驗主要包括z樁體的整體性，均勻性，樁體的直徑，垂直度及樁體的強度特征，根據＜建筑金華浦江地基處理技術規(guī)范＞(JGJ79-91〉第1.0.4條的規(guī)定并結合＜秦沈客運專線鐵路路基施工技術細則以試行)〈1994年4月鐵道部建設管理司印發(fā)〉第4.7。
檢測點的頻率為總孔數的2~5％，少不少于2個點，成樁28天后進行檢驗，經甲方的檢驗單位檢驗該工點旋噴樁均符合設計要求和檢驗標準，5結束語注漿加固應保證加固金華浦江地基在面和深度連成一體，滿足土體滲透性，金華浦江地基土的強度和變形的設計要求。
在金華浦江公路下沉注漿地基處理中，注漿加固宜與其他金華浦江地基處理方法聯合使用，當采用單一注漿加固方法處理金華浦江地基時要充分論證其可靠性，而水泥為主劑的漿液注漿加固設計應符合下列規(guī)定:根據內昆線宜賓南站生活小區(qū)住宅工程金華浦江地基加固工程實例。
