海南三亞700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、海南三亞同城橫梁、海南三亞同城前后車橋、海南三亞同城保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、海南三亞同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是海南三亞汽車板需求、海南三亞同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、海南三亞同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn) 海南三亞510L汽車大梁己成為目前 海南三亞汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

海南三亞汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機(jī)組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、海南三亞當(dāng)?shù)毓?jié)能、海南三亞當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟(jì)合理、海南三亞當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。在汽車行業(yè)中,海南三亞汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、海南三亞當(dāng)?shù)貕Π?、海南三亞?dāng)?shù)氐装濉⒑Ｄ先齺啴?dāng)?shù)剀圀w框架、海南三亞當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、海南三亞當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,海南三亞汽車大梁板高強(qiáng)鋼沖壓成形具有載荷大、海南三亞當(dāng)?shù)匾组_裂、海南三亞當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c(diǎn), 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的推廣應(yīng)用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、海南三亞當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、海南三亞當(dāng)?shù)赜钔蛙嚒⒑Ｄ先齺啴?dāng)?shù)刂型蛙?、海南三亞?dāng)?shù)攸S?？蛙嚨葒鴥?nèi)客車制造, 為客車實(shí)現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過計算機(jī)控制冷彎成形每個道次的輥?zhàn)游恢? 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 海南三亞汽車大梁板如果采用高強(qiáng)鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實(shí)現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。