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 綜上所述，伴隨著短期T11合金管期貨價格漲幅大于現(xiàn)貨，基差從之前的擴大進(jìn)入收縮。但我們認(rèn)為后期基差擴大的邏輯依舊存在。一旦期貨價格主動下跌，基差就會快速拉大。當(dāng)前，需求增加的利好已經(jīng)兌現(xiàn)，后期采購縮量已經(jīng)是大概率事件。隨著下游可支配貨源的增加，T11合金管行情拐點可能將至。
未來工期消耗如果出現(xiàn)回落，T11合金管社會庫存將從當(dāng)下主動去庫轉(zhuǎn)為被動去庫，而一旦降庫存不及預(yù)期就會形成情緒壓力，催化需求縮量與供應(yīng)增量之間的矛盾。因此，貨源壓力和降庫存節(jié)奏切換只是時間問題，若無突發(fā)事件干預(yù)，供應(yīng)端將壓制價格上漲。

上所述，伴隨著短期T11合金管期貨價格漲幅大于現(xiàn)貨，基差從之前的擴大進(jìn)入收縮。但我們認(rèn)為后期基差擴大的邏輯依舊存在。一旦期貨價格主動下跌，基差就會快速拉大。當(dāng)前，需求增加的利好已經(jīng)兌現(xiàn)，后期采購縮量已經(jīng)是大概率事件。隨著下游可支配貨源的增加，T11合金管行情拐點可能將至。

 




熒火滲透檢測法原理。熒光滲透檢測是無損探傷中的一種方法,其原理為毛細(xì)管現(xiàn)象、液固界面的潤濕現(xiàn)象及物質(zhì)的極性和化學(xué)結(jié)構(gòu)相似相溶規(guī)律,一般用于非松孔性的金屬和非金屬材料或零件表面開口不連續(xù)的檢驗。發(fā)達(dá)囯家,如美囯、日本、德國等,其應(yīng)用領(lǐng)域涉及到飛機制造、航空航天、造船、車輛原子能工業(yè),以及高壓電器、壓力容器等行業(yè)。航空滲透檢測標(biāo)準(zhǔn)HB/z61-1998只規(guī)定了液體滲透檢測方法的要點和影響其檢驗結(jié)果可靠性主要因素的質(zhì)量控制要求,是從無損檢測專業(yè)的角度岀發(fā)的,而沒有明確指岀熒光滲透檢測下能顯示的鑄件缺陷類型,更沒有對缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。另一方面,無損檢測人員一般對鑄造理論知識了解的比較少。因此,實際生產(chǎn)中無損檢測人員往往不知道所檢測的缺陷為何種類型,t11合金管件容易造成漏檢、錯檢。而鑄造技術(shù)人炅則往往缺乏無損檢測的理論知識難以發(fā)現(xiàn)缺陷的伩置,也不能對熒光滲透檢測的鑄件缺陷作一定性分析。



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合金鋼管_無縫鋼管產(chǎn)地直供

t22合金管經(jīng)熱處理后常見的質(zhì)量缺陷
淬火裂紋
t22合金管在淬火冷卻過程中因內(nèi)應(yīng)力（熱應(yīng)力和組織應(yīng)力的復(fù)合作用力），瞬間超過了該位置材料的抗拉強度所形成的裂紋稱淬火裂紋。造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應(yīng)力和金屬質(zhì)量體積變化時的組織應(yīng)力大于鋼材的抗斷裂強度；工作表面的原有缺陷（如表面細(xì)裂紋或劃痕）或是鋼材內(nèi)部缺陷（如夾渣、嚴(yán)重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等）在淬火時形成應(yīng)力集中；嚴(yán)重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及時回火；前面工序造成的冷沖應(yīng)力過大、鍛造折醬、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。總之，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內(nèi)應(yīng)力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋深而細(xì)長，斷口平直，破斷面無氧化色。它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環(huán)形開裂；在軸承鋼球上的形狀有S 形、丁形或環(huán)形。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側(cè)無脫碳現(xiàn)象，明顯區(qū)別于鍛造裂紋和材料裂紋。



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