一直擔(dān)任保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)（Porsche Motorsport）方計(jì)時(shí)合作伙伴。今年，將繼續(xù)支持德國(guó)車隊(duì)征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽。為致敬保時(shí)捷919混合動(dòng)力賽車，品牌推出自2014賽季以來，一直擔(dān)任保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)（Porsche Motorsport）方計(jì)時(shí)合作伙伴。今年，將繼續(xù)支持德國(guó)車隊(duì)征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽。為致敬保時(shí)捷919混合動(dòng)力賽車，品牌推出Superfast Power Control Porsche 919 HF鈦金屬特別版腕表（168593-3001），限量發(fā)行100枚，搭載全新機(jī)芯，盡顯純粹性能。表殼選用輕質(zhì)、舒適和耐磨的鈦金屬材質(zhì)，經(jīng)過啞光噴砂和黑色DLC處理，賦予表款更佳耐刮擦性。搭載L.U.C 01.11-M機(jī)芯，機(jī)芯由黃銅和精鋼制成，配備氧化硅擒縱機(jī)構(gòu)，振頻高達(dá)57,500次/小時(shí)（8赫茲），并可提供長(zhǎng)達(dá)60小時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備。這款獨(dú)特的計(jì)時(shí)碼表直徑45毫米，專為賽車迷、愛好者和車手設(shè)計(jì)打造。表圈由8枚黑色PVD處理精鋼螺絲固定，寬闊的時(shí)分指針經(jīng)過部分鏤空處理，易于辨識(shí)，更添科技質(zhì)感。仿若轉(zhuǎn)速表的分鐘圈、軌道式刻度、小時(shí)時(shí)標(biāo)、日期及動(dòng)力存儲(chǔ)顯示，均采用白色裝飾，與啞光黑色表盤形成鮮明對(duì)比。當(dāng)手表佩戴了幾年后總需要保養(yǎng)一回，至于多久保養(yǎng)一次呢？雖說是機(jī)械表2-3年可進(jìn)行一次洗油保養(yǎng)，但由于個(gè)人佩戴的環(huán)境、溫度、濕度等不同，準(zhǔn)確的時(shí)間當(dāng)然也不知道。但檢測(cè)手表走時(shí)、防水一段時(shí)間還是有必要的。如果喜歡把弄手表的，有著校表儀器，可以觀察手表擺幅低于220時(shí)，手表一定要洗油保養(yǎng)了。在手表出廠前或是做手表保養(yǎng)的時(shí)候，總少不了的就是增加潤(rùn)滑油，也就是我們說的點(diǎn)油。潤(rùn)護(hù)油可以說是把“雙刃劍”，一方面以當(dāng)前的制表技術(shù)而言，潤(rùn)滑油的確起到了“減少機(jī)芯運(yùn)行時(shí)所受到的摩擦力”的作用，但潤(rùn)滑油在機(jī)芯內(nèi)也會(huì)揮發(fā)、過期變質(zhì)，從而影響機(jī)芯零件，導(dǎo)致手表停走。點(diǎn)油則成為一項(xiàng)重要的過程，不能一油到底，機(jī)芯零件的屬性不同；或多或少，都可能影響手表正常的走時(shí)。所以，點(diǎn)油也需要細(xì)致。題外話，之前提到有關(guān)手表洗油的過程，機(jī)械洗油也與傳統(tǒng)的手工洗油做了比較，有些表友有不同的意見。像有些零件以前的確不用全部拆卸清洗，像發(fā)條盒中的發(fā)條；那是因?yàn)榕屡獢喟l(fā)條也是因?yàn)橛行┑胤經(jīng)]有專業(yè)的工具進(jìn)行卷緊發(fā)條盒中；但發(fā)條使用時(shí)間久了，也會(huì)存有大量的黑色油泥，可能影響手表上鏈的效果，必要的時(shí)候也需要拆卸清洗，這點(diǎn)由維修師傅判斷即可；游絲這方面，可能是偏移變形了，需要拆卸下來進(jìn)行校正；做好這些方面也是為手表走時(shí)精準(zhǔn)，并不是像有些表友想的麻煩就不拆卸了。手表保養(yǎng)，也是為了保證手表走時(shí)誤差在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證手表更加精準(zhǔn)的走時(shí)；方便顧客長(zhǎng)久使用。名表維修中心是一間從事名表維修服務(wù)的連鎖中心，發(fā)展至今已有十幾年歷史，一直以來都是“鐘表維修服務(wù)”為主打產(chǎn)業(yè)，發(fā)展至今服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布國(guó)內(nèi)五十多個(gè)城市，名表服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)兩百多個(gè)，是全國(guó)的鐘表維修公司。精湛的維修技術(shù)，精良的進(jìn)口設(shè)備，貼心的服務(wù)，公道的價(jià)格，贏得廣大消費(fèi)者的賴。

雙擺輪手表，或者說使用多個(gè)擒縱調(diào)速機(jī)構(gòu)的手表，之所以能讓多個(gè)擒縱調(diào)速機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)運(yùn)行，其關(guān)鍵就在于手表中的差動(dòng)裝置。這些手表的輪系就像是一個(gè)“X”字型，一條輪系在末尾分雙擺輪手表，或者說使用多個(gè)擒縱調(diào)速機(jī)構(gòu)的手表，之所以能讓多個(gè)擒縱調(diào)速機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)運(yùn)行，其關(guān)鍵就在于手表中的差動(dòng)裝置。這些手表的輪系就像是一個(gè)字型，一條輪系在末尾分成了兩叉，左一個(gè)擺輪右一個(gè)擺輪，而差動(dòng)裝置就位于兩者之間，不僅將兩者聯(lián)系在一起，而且協(xié)調(diào)兩者運(yùn)行。這個(gè)差動(dòng)裝置的學(xué)名叫行星齒輪差速器，在各種輪式、履帶式車輛上都非常常見，也是必不可少的轉(zhuǎn)向裝置。曾有人將手表上的差動(dòng)裝置與車輛上的進(jìn)行比照，以方便理解，但這種比照實(shí)際上并非十分科學(xué)，因?yàn)閮烧咧g還是存在著一些差別。南京維修點(diǎn)為您介紹拋開車輛不談，手表上的差動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)其實(shí)并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單地說，差動(dòng)裝置就像是一個(gè)“三明治”，上層一個(gè)秒輪，下層一個(gè)秒輪，中間夾著一個(gè)太陽(yáng)輪和一個(gè)行星輪，行星輪圍著太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)平衡重量，行星輪對(duì)面還會(huì)配一個(gè)配重塊，后一根秒輪軸從上下秒輪和太陽(yáng)輪中間穿過，這就是差動(dòng)裝置的大致結(jié)構(gòu)了。上下兩個(gè)秒輪通過擒縱輪軸，一個(gè)與左擺輪相連一個(gè)與右擺輪相連。當(dāng)然把擺輪換成陀飛輪也是同樣道理，只不過是陀飛輪外籠架與差動(dòng)裝置上的上下兩個(gè)秒輪相嚙合罷了。差動(dòng)裝置的特點(diǎn)就是在兩個(gè)擺輪的控制下，兩個(gè)秒輪可以互不干擾，誰都可以驅(qū)動(dòng)中間的這根秒軸，換句話就是誰都可以驅(qū)動(dòng)秒針，說極端點(diǎn)兒一個(gè)轉(zhuǎn)一個(gè)不轉(zhuǎn)都沒關(guān)系，手表照走，準(zhǔn)不準(zhǔn)就是另一回事了。南京維修點(diǎn)為您介紹做個(gè)比喻，雙擺輪手表將原先的一分成了左右兩個(gè)零點(diǎn)五，可以將一個(gè)大誤差分成了兩個(gè)小誤差，降低誤差對(duì)手表的影響，制表師們正是看中了差動(dòng)裝置的這一特性，利用這個(gè)原理，來提高走時(shí)精度的。雖然四個(gè)擺輪的手表是次見，但自從在早年開始涉足雙擺輪手表后，在一套輪系中使用兩套擒縱調(diào)速機(jī)構(gòu)的手表也開始嶄露頭角，超高振頻計(jì)時(shí)表中也存在兩套擒縱調(diào)速機(jī)構(gòu)，但這些手表的機(jī)芯中使用了兩套各自獨(dú)立的輪系，雙擺輪手表截然不同。南京維修點(diǎn)為您介紹在近些年也并不罕見，遠(yuǎn)了不說，像的勇士系列雙陀飛輪手表、雙陀飛輪手表。這些使用兩套擒縱調(diào)速機(jī)構(gòu)的手表，給人們的直觀印象就是美觀，不論是雙陀飛輪還是雙擺輪，轉(zhuǎn)動(dòng)起來都非常漂亮，而他們的另一大特點(diǎn)就是提高走時(shí)精度。當(dāng)然，如何提高精度，有何利弊就是我們接下來要重點(diǎn)探討的問題，一旦搞清楚雙擺輪的原理，這只四擺輪手表的秘密也就不攻自破了。