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據記者了解，目前港口鐵礦石存量減少，現(xiàn)貨供給“緩沖器”的作用弱化。一是隨著供給量減少，中國港口進口礦庫存總量從1.6億噸下跌到近期的1.32億噸；二是品種存量出現(xiàn)分化，中低品鐵礦石港口主流資源少，個別時段部分品種短缺，例如，澳塊礦資源倒逼剛需，甚至出現(xiàn)了塊礦價格追上球團礦價格的奇怪現(xiàn)象。此外，2018年3月，港口鐵礦石現(xiàn)貨價格大跌100元/噸，今年3月市場卻不跌反漲，庫存快速減少是一個支撐因素。
 
“其他因素也在加劇供需矛盾，例如，上半年國際市場發(fā)生了較大變化，日韓等 和地區(qū)受到Vale潰壩和RioTinto火災減少供給的影響，加劇球團礦和羅泊河鐵礦石需求的短缺狀況；印度和伊朗等地區(qū)非主流資源，由于國內因素和國際政治因素的影響，發(fā)貨量一般，導致非主流資源供給總體不足?！泵x分析說。

 




在2016-17年高利潤的情況下，無縫管管廠看到了希望，新增機組如雨后春筍般出現(xiàn)，但也讓市場再一次陷入困境，2019年的無縫管市場，可謂是經歷著新一輪的洗牌。據Mysteel調研了解，迫于供給寬松、需求端表現(xiàn)低迷的雙重影響，近期山東地區(qū)為主的無縫管資源整體成交不暢，管廠多數(shù)處于盈虧線邊緣，相比前幾年利潤快速下滑，市場心態(tài)表現(xiàn)疲軟，因此廠家紛紛減產檢修。
目前聊城地區(qū)8家主流樣本鋼廠檢修影響產量11.84萬噸，目前廠內庫存15.4萬噸，較去年同期庫存增長62.96%，市場庫存壓力達到近幾年的峰值。同樣據了解，臨沂地區(qū)無縫管廠同樣有主動減產情況，因此筆者預計短期伴隨管廠減產，局部緩解供給壓力，從而有利于延緩無縫管價格的進一步深跌，但短期價格仍將處于下行通道。 

 




新城項目規(guī)劃用地面積1630畝，項目著力打造以臨空為依托的現(xiàn)代物流、現(xiàn)代產業(yè)集群發(fā)展的智慧產業(yè)新城。項目將以“互聯(lián)網+”產業(yè)服務、“快遞+”智慧物流為核心，圍繞國際臨空產業(yè)發(fā)展，合作建設國際跨境電商運營中心、國際展示交易中心、智能分揀中心、城市配送、高端研發(fā)和制造中心、工業(yè)文化遺址公園、園區(qū)商務、金融和生活中心等綜合配套項目功能模塊。打造成為輻射全國，面向南亞、東南亞的國際物流樞紐、國際航空物流中心、國際商品交易中心、綠色食品大數(shù)據中心、互聯(lián)網電商創(chuàng)新中心和智慧物流科技創(chuàng)新中心。雙方共同打造緬中鋼鐵國際產能合作項目，項目擬建規(guī)模每年400萬噸全流程鋼廠（一期建設200萬噸/年，二期建設200萬噸/年），具體主導產業(yè)包括燒結、焦化、煉鐵、煉鋼、制氧、熱軋板、棒材、線材和型材生產線。項目配套產業(yè)有專用碼頭、發(fā)電廠、裝備制造、水泥建材、鋼結構、物流倉儲等。

 



沿海布局調整未到位。沿海一貫式生產，可大大降低鋼鐵生產成本，提高生產效率。首鋼京唐、鞍鋼鲅魚圈等一批現(xiàn)代化沿海鋼鐵基地已建成投產，但多數(shù)企業(yè)戰(zhàn)略布局還在調整中。

其次，柔性生產體制還未建立起來。目前我國生產結構嚴重失衡，長流程高爐煉鋼占比過高，電爐煉鋼僅占9%（世界平均水平為28%）。因此，造成產能調節(jié)能力差，不能靈活應對經濟周期變化。

再次，與上下游企業(yè)合作協(xié)同效果差。寶武集團做了探索，但總體看，我國龍頭企業(yè)的產業(yè)引領帶動作用發(fā)揮不好，影響鋼鐵產業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

，利用全球資源實現(xiàn)經營效益 化能力弱。一是沒有建立穩(wěn)定的海外原材料供應體制。我國鐵礦石資源的對外依存度達到91%（2017年），但海外權益礦非常少，權益礦年供應量僅占進口總量的8.3%（2013年）。




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