群策群力，共創(chuàng)佳績。拆爐過程中，結(jié)合混鐵爐服役期間各部位溫度、爐襯侵蝕、生產(chǎn)實(shí)際操作等，技術(shù)人員理性分析，決定對東西端墻渣線以下內(nèi)層耐材和全部爐底進(jìn)行保留，此舉在節(jié)省工期的同時，節(jié)約耐材50余噸。砌爐前，該單位召開檢修專項(xiàng)會議，對混鐵爐殘襯進(jìn)行測量，薄壁鍍鋅鋼管分析研究數(shù)據(jù)，判斷混鐵爐使用過程中的薄弱部位，進(jìn)行“短板”修補(bǔ)、加固，對前后墻、左右端墻盛鐵、渣線部位進(jìn)行局部澆注料套澆，使?fàn)t體整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且更加耐侵蝕、耐沖刷。烘爐過程中，對烘爐工藝進(jìn)行調(diào)整，上下一心，各方協(xié)調(diào)，確保烘爐煤氣正常供應(yīng)，終比計(jì)劃提前1天完成烘爐。

經(jīng)過連續(xù)26天的晝夜奮戰(zhàn)，3#混鐵爐大修工作較計(jì)劃工期提前6天完成，為煉鋼廠優(yōu)化鐵水、改善冶煉條件打好基礎(chǔ)。

記者24日從攀鋼有關(guān)部門獲悉，今年以來，攀鋼確保連鑄資源優(yōu)先流向鋼軌，千方百計(jì)做大鋼軌產(chǎn)量。上半年，鋼軌整體產(chǎn)量超額完成進(jìn)度目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期 紀(jì)錄，其中，出口鋼軌同比增長近30%，道岔軌同比增長超過40%。針對今年出口鋼軌任務(wù)重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實(shí)際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強(qiáng)化全流程成本控制，動態(tài)調(diào)整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗(yàn)到發(fā)貨，實(shí)行精細(xì)化管理。圍繞建設(shè)世界 鋼軌品牌目標(biāo)，攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術(shù)攻關(guān)組，從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術(shù)裝備改造升級等方面進(jìn)行攻關(guān)。

通過加快鋼軌產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)，推動兩化融合，了鋼軌產(chǎn)線智能制造水平，實(shí)現(xiàn)大方坯軋制鋼軌新突破。