雖然說整體的鋼材周消費量是上升的,但同時也出現(xiàn)了一定分化,特別是汽車行業(yè)的產銷量大幅萎縮,使得板材成為了“拖后腿”的那一個,但是基建投資的增加和鋼結構行業(yè)的興起,讓整體的消費量沒有被拉低。從目前來看,房地產今年表現(xiàn)尤為亮眼,基建用鋼增速提高,家電、機械行業(yè)用鋼量增速將逐步放緩,汽車用鋼繼續(xù)下降。
另外,對于各品種來說,長材的消費依舊強勁,板材的造船和汽車行業(yè)都同比下滑的情況下,使得整個板材的消費進入低谷期。那么對于下半年的價格走勢依然可能是長強板弱的趨勢。
隨著近幾年電爐產能和產量的不斷增加,整體粗鋼產量也在逐步上升,這無疑也對成品材的整體供應加大了力度。雖然說環(huán)保方面對產量有一定影響,但整體的環(huán)保工藝裝備水平均有明顯,產能利用率有一定水平的提高。
隨著利潤收縮,鋼廠廢鋼比同比有所下降,釋放出的廢鋼用于電爐的產能利用率。2018年高爐有效煉鐵能力10.5億噸,電爐煉鋼能力1.3億噸,預估2019年高爐有效煉鐵能力10.58億噸,電爐煉鋼能力1.45億噸,預估2019年生鐵同比增1900萬噸左右,粗鋼同比增長3000萬噸左右。
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從近期情況來看,目前45個港口庫存也處于偏低位置,已近1.1億噸,不過隨著前期的影響逐漸消退,鐵礦產量和運力都逐漸恢復,整個供應量和港口到貨也會有一定增加,同時港口庫存的下降幅度也會明顯收窄。主要原因在于國內環(huán)保限產加大力度,不少城市因為空氣質量問題被問責,這使得環(huán)保政策不得不更加嚴格,再加上供應量的增加,無疑會讓整個港口鐵礦庫存逐步回升。