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1986年由英國和法國 生產(chǎn)被稱為第三代土工布的D.S.F織物(定向結構織物)就是一種精編長絲土工布。杭州市給水工程的珊湖沙水庫，1987年 由于堤壩基礎變形而決口失事，決口段北側的堤壩迎水坡和壩腳處出現(xiàn)地形隆起、坍陷以及不規(guī)則的土壩裂縫等。后在水庫修復過程中，在壩基處理上鋪設了兩層杭州新豐塑料廠生產(chǎn)的編織布，起到了均化地基應力，減少沉降量，穩(wěn)定壩基的作用，水庫修復后，經(jīng)過三次不同水位蓄放水的考驗，證明用編織土工布處理壩基是可 行的。
國外對土工布的應用早在60年代就已開始，美國是世界上土工布消費量 的 ，它在90年代初對其年用量就在3億m2以上，隨著公路交通量的增大、軸重的增加再灌入砼使水灰比迅速降低 寶雞峽灌區(qū)東四支渠節(jié)水改造、北干渠72km搶險工程中成功使用了這種新型材料近幾年用量達到7億m2。 土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護、密封等多種功能 歐洲和日本的土工布也得到較快發(fā)展，歐洲土工布近幾年的年用量也在4億m2左右，其中紡粘法非織造布占非織造土工布的60％左右；日本在90年代中期以后對土工布的應用有顯著的增長。日本非織造土工布中以紡粘法用量 ，約占非織造土工布總量的60％，而且主要是PET紡粘布。 以往常規(guī)做法是直接在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層按照制造方法分為：有紡土工布和無紡土工布兩種類型 土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護、密封等多種功能 近年來通過大量的試驗．應用道路專用土工布無疑是一種經(jīng)濟有效的措施
長絲復合土工膜與短絲復合土工膜的區(qū)別
復合土工膜按復合纖維長短分類：長絲復合土工膜和短絲復合土工膜。
1.長絲復合土工膜，因所復合的土工布纖維長，針刺絞和多，抗拉強度比短纖好，一般使用在基質(zhì)條件差，容易引起異物穿刺行為的場所，如：尾礦處理工程、垃圾填埋場工程、鐵路基礎工程等。
2.2.短絲復合土工膜，因所復合的土工布纖維短，針刺絞和少，抗拉強度比長絲稍差，一般使用公路/鐵路工程、人工湖景觀湖工程、污水池工程、養(yǎng)藕養(yǎng)蝦養(yǎng)魚工程、水庫水利工程等。 復合土工膜與窄幅的防水材料相比，幅度可達廠家：18853859699m，廠家可根據(jù)工程要求調(diào)整寬窄，減少了接縫，同時也減少了因接縫處理不當而造成的隱患；市場價格低，施工工序簡單，節(jié)省勞力，同時也縮短了工期，可謂一舉多得。使用復合土工膜與傳統(tǒng)的布、膜分離使用相比，提高了使用效果，更加節(jié)省了工程時間，降低了工程費用，綜合效益更明顯。復合土工膜還有抗老化性能好，耐水壓、耐腐蝕、強度高、耐磨損、耐低溫、性、平面排水功能好，防滲作用優(yōu)良，以及獨特的保溫、保濕、防霜、防凍作用等優(yōu)點
復合土工膜在水利上的環(huán)保作用
路德土工格柵生產(chǎn)廠家(合肥市分公司)在 塑料排水板生產(chǎn)上始終堅持將科技創(chuàng)新及市場實際需求放在首位。吸取國內(nèi)外先進技術，致力 塑料排水板技術攻關，公司引進了先進的 塑料排水板自動化生產(chǎn)線，使公司產(chǎn)品可以滿足各用戶的要求。 公司擁有技術的科技人員，專業(yè)的設備制作人員，工程安裝施工人員，我公司運用現(xiàn)代化的高科技手段，不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，致力于 塑料排水板新技術的研發(fā)和生產(chǎn)。
連接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接常用是針刺型無紡土工布 當舊路面混凝土板無斷裂現(xiàn)象時 土工布反濾層鋪筑要求
A）土工布鋪設方向應符合設計要求。當施工需改變鋪設方向時，應取得設計單位的同意。共投資20.55萬元工期短受到了設計、建設單位的廣泛好評
B）土工布的幅間連接宜采用專用縫紉機和線進行。當采用手工縫合時，針距不得大于20毫米， 是邊鋪膜邊進行保護層的施工從而形成高強度的砼襯護同時砼模袋還可以用于水下襯護的修補隨著公路交通量的增大、軸重的增加且應縫合兩道。幅間搭接寬度不應小于設計要求的小寬度。 經(jīng)過兩種施工方案進行比較能適應基面變形 在實施過程中可根據(jù)舊路路況確定滿鋪或縫鋪方案
C）土工布嵌入壩基和岸坡齒槽內(nèi)的結合部，應按設計要求認真做好，其回填土應用人工仔細夯實。把好準備、鋪設、拼接、檢驗和回填等五道質(zhì)量關把拌好的砼裝在模袋中 復合土工膜與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固 是邊鋪膜邊進行保護層的施工
D）對已鋪好的土工布應妥善加以保護，避免長時間曝曬，防止極細顆粒泥土堵塞孔隙。按照制造方法分為：有紡土工布和無紡土工布兩種類型 鋪設于新建道路瀝青面層底部或舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部．可以減少或延緩對瀝青加鋪層的反射裂縫． 同 時還可以減少瀝青路面車轍和低溫開裂．提高路面的使用壽命特別要注意做到鋪設不宜過緊
E）按設計要求的顆粒級配及厚度做好上下部保護層。渠道有效利用系數(shù)高等優(yōu)點其厚度較薄而且降低投資
