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　　35crmo鋼板化學成份碳C：0.32～0.40硅Si：0.17～0.37錳Mn：0.40～0.70硫S：允許殘余含量≤0.035磷P：允許殘余含量≤0.035鉻Cr：0.80～1.10鎳Ni：允許殘余含量≤0.30銅Cu：允許殘余含量≤0.30鉬Mo：0.15～0.2535crmo鋼板力學性能抗拉強度σb(MPa)：≥。 　　由于15crmo鋼板所形成的高剛性型鋼具有很大的慣性矩和抗彎模量，是由于應用上的要求需要預沖孔后進行冷彎加工生產(chǎn)，會形成材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異，因此要求對該類高強度結構鋼板的冷彎孔型的設計。 　　需要較多的成型道次。在輥式冷彎成型過程中主要加工過程為彎曲變形，除產(chǎn)品彎曲角局部有輕微減薄外，變形材料的厚度在成型過程中假定保持不變;在孔型設計時，要注意合理分配變形量，尤其是在道，后面幾道，變形量不易過大。 　　另外可以使用側輥和過彎輥，對型材進行預彎，且使型材斷面的中性線與成品型材的中性線重合，使型材上下所受的力平衡，從而避免縱向彎曲。如果在加工過程中發(fā)現(xiàn)縱向彎曲，可根據(jù)實際情況增加部分軋輥，尤其注意后面幾道。



　　這是回火過程的二次硬化現(xiàn)象,它與回火析出物的性質有關。當回火溫度低于450℃時,鋼中析出滲碳體;在450℃以上滲碳體溶解,鋼中開始沉淀出彌散的難熔碳化物Mo2C、W2C、VC等,使硬度重新升高,稱為沉淀硬化?；鼗饡r冷卻過程中殘余奧氏體轉變?yōu)轳R氏體的二次淬火所也可導致二次硬化。 　　產(chǎn)生二次硬化效應的合金元素產(chǎn)生二次硬化的原因合金元素殘余奧氏體的轉變沉淀硬化Mn、Mo、W、Cr、Ni、Co①、VV、Mo、W、Cr、Ni①、Co①①僅在高含量并有其他合金元素存在時,由于能生成彌散分布的金屬間化合物才有效。 　　增大回火脆性和碳鋼一樣,合金鋼也產(chǎn)生回火脆性,而且更明顯。這是合金元素的不利影響。在450℃-600℃間發(fā)生的第二類回火脆性(高溫回火脆性)主要與某些雜質元素以及合金元素本身在原奧氏體晶界上的嚴重偏聚有關,多發(fā)生在含Mn、Cr、Ni等元素的合金鋼中。 　　經(jīng)計算得出，35CrMo鋼的碳當量值Ceq=0.72%。特性35CrMo合金結構鋼,有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。




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　　特級優(yōu)質合金結構鋼(S≤0.015%、P≤0.025%)，在牌 尾部加符 “E”，例如：“30CrMnSiE”。合金結構鋼牌 尚應在牌 頭部(或尾部)加表1中規(guī)定代表產(chǎn)品用途的符 。例如，鉚螺的30CrMnSi鋼，鋼 表示為ML30CrMnSi。 　　合金彈簧鋼牌 的表示方法與合金結構鋼相同。例如：碳、硅、錳的平均含量分別為0.60%、1.75%、0.75%的彈簧鋼，其牌 表示為“60Si2Mn”。優(yōu)質彈簧鋼，在牌 尾部加符 “A”，其牌 表示為“60Si2MnA”。。 　　工藝上的設備材料、管材、焊材等等用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發(fā)動機的傳動件；汽輪發(fā)電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件熱處理規(guī)范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。。 　　1cr5mo鋼板是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。鋼板按厚度分，薄鋼板4毫米（0.2毫米），厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。鋼板按軋制分，分熱軋的和冷軋的。薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。




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