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過去我們常能看到有的卡車貨槽在使用若干年過常出現(xiàn)破洞的現(xiàn)象，現(xiàn)象的原因是由于普通鋼板的耐磨性能較差，難以承受重載荷頻繁的沖擊和磨損，多次使用之后就會出現(xiàn)破洞了。采用耐磨復(fù)合鋼板對卡車貨槽襯板進(jìn)行改造后，能夠使其壽命提高15倍，如此大的延長壽命可以使貨運(yùn)公司獲得很大的經(jīng)濟(jì)利益和社會利益。為什么這種耐磨復(fù)合鋼板這樣的效果呢，是由它如下的性能決定的。耐磨復(fù)合鋼板性能參數(shù)是：密度 ≥7.7 g/cm3洛氏硬度 ≥65 HRC壓強(qiáng)度 ≥850 Mpa斷裂韌性KΙC ≥4.8MPa·m1/2抗彎強(qiáng)度 ≥290MPa導(dǎo)熱系數(shù) 20W/m.K熱膨脹系數(shù)： 7.2×10-6m/m.K與眾多耐磨材料相比，耐磨復(fù)合鋼板有其不可替代的顯著特點(diǎn)：1、山東濟(jì)南同城高耐磨性 合金層的化學(xué)成分中碳含量達(dá)4~5％，鉻含量高達(dá)25~30％，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50％以上，宏觀硬度為HRC56~62，碳化鉻的硬度為HV1400~1800，高于沙石中石英的硬度HV800~1200。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，耐磨性能提高一倍以上。復(fù)合耐磨鋼板



煤倉是燃煤火力發(fā)電廠制粉系統(tǒng)中的重要組成部分， 在大 中型機(jī)組電廠中，主廠房煤倉多數(shù)采用型鋼和鋼板制成。 由于物料在倉內(nèi)流動,其與倉壁鋼板的摩擦易使板壁受損,同時(shí)鋼板表面粗糙易造成堵煤。 因此,煤倉內(nèi)壁在設(shè)計(jì)時(shí)都考慮加設(shè)1 層耐磨強(qiáng)度高于普通鋼板且表面光滑的KNM60耐磨鋼板做煤倉襯板,以延長煤倉使用年限,降低維修率。1、山東濟(jì)南切割：可用等離子切割、山東濟(jì)南碳弧、山東濟(jì)南砂輪鋸將大面積復(fù)層鋼板切割成所需要的形狀。佳方法是用空氣或者惰性氣體等離子弧進(jìn)行切割，方法是從合金面開始切割。碳弧切割應(yīng)從基板一面開始切割。如果采用鋸片，只能進(jìn)行直線切割，需要采用碳化硅鋸片。2、山東濟(jì)南開孔：大孔可以采用等離子切割，小孔使用電火花機(jī)床。裝配螺栓用的沉頭孔可以用等離子或者碳弧切割加工。3、山東濟(jì)南焊接：大面積復(fù)合鋼板的母材是可焊接性能很好的鋼板，需要兩塊鋼板拼接時(shí)，可先將背面母材焊接在一起，然后用相應(yīng)的堆焊焊條將正面堆焊層填平補(bǔ)齊。耐磨鋼板也可以焊接到其他鋼結(jié)構(gòu)上。4、山東濟(jì)南塞焊：可用等離子或者碳弧氣刨在耐磨鋼板上開孔，通過塞焊的方法與其他鋼結(jié)構(gòu)件連接。5、山東濟(jì)南螺栓固定：可以用閃光焊或者融化焊的方法將螺栓焊接到鋼板的母材上，然后與其他工件連接，也可以在耐磨鋼板上開孔，通過螺栓與其他工件連接。復(fù)合耐磨鋼板




雙金屬彎頭的應(yīng)用廣泛，下面我們具體介紹一下雙金屬彎頭的應(yīng)用：1.化工管材雙金屬彎頭主要用于內(nèi)層為強(qiáng)腐蝕介質(zhì)，而外層則有強(qiáng)度要求的各種使用環(huán)境。如碳鋼與耐蝕不銹鋼304、山東濟(jì)南本地316L、山東濟(jì)南本地2205等的復(fù)合。2.石油、山東濟(jì)南本地 氣管材雙金屬彎頭可用于腐蝕性油氣田油井管及集輸管線。主要品種有：常規(guī)管線鋼與不銹鋼或合金的復(fù)合管；如油井管：CrMo鋼與13Cr、山東濟(jì)南本地G3、山東濟(jì)南本地825和C028等復(fù)合油井管；集輸管線：X60或X70與各類不銹鋼，825、山東濟(jì)南本地028等鎳基合金的復(fù)合管道。3.雙金屬彎頭機(jī)械行業(yè)用復(fù)合材料碾壓（軋壓）成形模具要求外工作面具有足夠高的硬度和能，心部又需較高的強(qiáng)韌性。采用冶金復(fù)合材料可很好的滿足這種需求。4.內(nèi)覆金屬材料用于電廠粉煤、山東濟(jì)南本地礦山礦粉和尾礦漿輸送等高磨損工作環(huán)境。復(fù)合耐磨鋼板




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