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有三個(gè)方面： 活塞組方面的原因： 1. 活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動(dòng) 機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。 2. 活塞銷竄出。 由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運(yùn)動(dòng)中竄 出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。 3. 活塞的配缸間隙 過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過 大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞 受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。 4. 活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時(shí)積 炭是一種硬質(zhì)磨料，會(huì)在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 5. 活塞嚴(yán)重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會(huì)加速活塞環(huán)、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。 氣缸套方面的原因： 1. 氣缸套的圓度、




業(yè)環(huán)境溫度是否高于55℃。查看直流電路絲。3.模塊鎖閉在緊迫停機(jī)狀況假如沒有裝置緊迫停機(jī)按鈕，查看是否有正極銜接到緊迫停機(jī)輸入端子。 　　查看緊迫停機(jī)按鈕功能是否正確。查看電線是否開路。4.轉(zhuǎn)速感應(yīng)器毛病承認(rèn)感應(yīng)器屏蔽線只銜接在一個(gè)端子上，假如與兩個(gè)端子都銜接，屏蔽線是起天線作用，而取到的是不規(guī)則的電壓。5.發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒后呈現(xiàn)低機(jī)油壓力毛病查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力。 　　查看機(jī)油壓力開關(guān)/感應(yīng)器及其連線。查看設(shè)定的極性（假如裝置）是否正確（即：是常開仍是常閉）查看感應(yīng)器是否與模塊匹配。6.發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒后呈現(xiàn)高水溫毛病查看發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。查看機(jī)油壓力開關(guān)/感應(yīng)器及其連線。查看設(shè)定的極性（假如裝置）是否正確（即：是常開仍是常閉），或查看感應(yīng)器是否與模塊匹配。 　　7.停機(jī)毛病產(chǎn)生查看LCD上顯示的相關(guān)毛病的開關(guān)和連



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