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江蘇泰州柴油發(fā)電機組的開機·運行·停機知識
機組開機之前請檢查：
1、機組表面及周圍是否有雜物阻礙
2、機房進風(fēng)、排風(fēng)通道是否通暢
3、機油是否加到知道位置
4、水箱是否加滿水
5、空氣濾清器是否指示正常
6、電瓶線是否連接正常
7、發(fā)電機負載設(shè)備是否準備好，當發(fā)電機組直接帶動負載時，啟動前，必須分斷空氣開關(guān)
8、當室溫低于0度以下，請將水箱中的冷卻水完全放掉，然后添加防凍液至水箱中
機組運行過程中需注意：
1、請每隔1小時檢查機組的運行情況，查看油溫、水溫 、油壓是否正常
2、檢查機組有無“三漏”現(xiàn)象（機油、柴油、冷卻水）
3、當油溫超過98℃、水溫超過95℃、油壓低于0.16Mpa時，請緊急停機
4、使用過程中請根據(jù)江蘇泰州柴油發(fā)電機組額定功率的80%使用，轉(zhuǎn)速超過1650r/min時，請緊急停機，切記不可超速使用
機組停機后請檢查：
1、關(guān)閉燃油閥
2、關(guān)閉發(fā)電機組輸出空開
3、長時間停機或進行機組維護保養(yǎng)時，必須將機組的啟動電瓶電纜拆掉，必要時請放掉燃油和冷卻水
4、關(guān)閉控制屏電源鑰匙開關(guān)，拔出鑰匙，妥善保管
5、關(guān)機機房進風(fēng)、排風(fēng)設(shè)施
江蘇泰州柴油發(fā)電機排放污染物的控制有哪些措施
江蘇泰州柴油發(fā)電機的CO和HC排放量相對汽油機來說要少得多，但NOx與汽油機在同一數(shù)量級，而微粒和碳煙的排放要比汽油機大幾十倍甚至更多。因此，江蘇泰州柴油發(fā)電機的排放控制，重點是NOx與微粒，其次是HCO降低微粒和碳煙排放與改善江蘇泰州柴油發(fā)電機燃燒過程是完全一致的，不過NOX排放往往與之矛盾，這就為江蘇泰州柴油發(fā)電機的排放控制造成特殊的困難。由于汽油機排放的NOx可以通過三效催化劑或稀燃來解決，而江蘇泰州柴油發(fā)電機排氣中富氧條件下的NOx催化劑尚在研究開發(fā)中，目前尚無成功的催化劑可用，如何在保持江蘇泰州柴油發(fā)電機良好性能的同時減少NOx的生成，是目前面臨的重大技術(shù)挑戰(zhàn)。
江蘇泰州柴油發(fā)電機造成污染物排放的根本原因在于燃油與空氣混合不好。江蘇泰州柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，平均過量空氣系數(shù)一般都在1.3以下，如果達到理想的混合，碳煙是不可能生成的，NOx的生成也不會很多。但混合不好導(dǎo)致局部缺氧，使碳煙大量生成。所以，江蘇泰州柴油發(fā)電機的排放控制要圍繞改善油氣混合這一中心任務(wù)，防止局部在超過0.9（這有利于NOx生成）和低于0.6（這有利于碳煙生成），做到油、氣、室（燃燒室）三者的 匹配，這是降低江蘇泰州柴油發(fā)電機排放為常見和治本的措施。
江蘇泰州柴油發(fā)電機組機油壓力怎樣才能達到規(guī)定的正常標準
江蘇泰州柴油發(fā)電機組，起動后機油壓力為1.2Mpa，對調(diào)壓閥內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓多次升壓調(diào)整后，機油壓力仍在1.5MPa以下，達不到增壓江蘇泰州柴油發(fā)電機規(guī)定的正常標準（3.0～4.5MPa）。
故障分析：
江蘇泰州柴油發(fā)電機在長期運轉(zhuǎn)過程中，若機油壓力過低，則會加速運動部件的磨損，損壞密封效果，縮短江蘇泰州柴油發(fā)電機的使用壽命，甚至?xí)l(fā)生事故。
造成這臺江蘇泰州柴油發(fā)電機出現(xiàn)該故障的主要原因有：機油黏度指數(shù)下降得較多或機油中進入過多的柴油；機油濾清器內(nèi)部過臟，濾芯出現(xiàn)部分堵塞；調(diào)壓閥彈簧折斷；閥的作用面與閥座面貼合不嚴或閥卡滯：機油泵故障；潤滑機件表面間隙過大。
故障處理：
①檢查機油的黏度指數(shù)，未發(fā)現(xiàn)異常。
②檢查調(diào)壓閥內(nèi)部的工作情況，未發(fā)現(xiàn)異常。
③拆卸機油濾清器總成并進行清洗。經(jīng)過清洗并裝配試機，機油壓力沒有明顯提高。故障被排除。
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