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燃油/燃氣導熱油爐為組裝式強制循環(huán)立式燃油（氣）鍋爐。本系列鍋爐本體受熱面結(jié)構(gòu)緊湊，受熱面由內(nèi)、外密排的圓盤構(gòu)成，內(nèi)盤管為輻射受熱面，外盤管與內(nèi)盤管的外表面構(gòu)成對流受熱面。鍋爐由上部本體和下部燃燒室組成，工地現(xiàn)場組合。燃燒在燃燒室內(nèi)充分燃燒后，被輻射受熱面吸收大部分熱量后，高溫煙氣進入對流受熱面進行換熱，出鍋爐后在空氣預熱器中加熱鍋爐燃燒所需的空氣，再經(jīng)除塵器由引風機將煙氣送至煙囪排入大氣。
燃油/燃氣導熱油爐使用注意事項：
1.嚴格按升溫曲線操作。
2.壓差不穩(wěn)定時不得投入使用。
3.停爐時，油溫降至80攝氏度以下時，熱油循環(huán)泵方可停運。
4.高溫狀態(tài)時要確保導熱油循環(huán)良好。
5.正常工作時，高位槽內(nèi)導熱油保持高液位，貯油槽內(nèi)導熱油應處于低液位。
6.出油溫度不得超過導熱油的允許工作溫度。
7.緊急停爐時不得用水沖澆爐膛。
8.不同品種導熱油不得混用。
9.儲油槽的放空口應接至區(qū)。
10.升溫速度必然按升溫曲線進行。
11.啟動鼓風機前應先開引風機，停引風機前應先停鼓風機。
12.鍋爐房應配備電器、油類消防器材。
雙層油罐為加油站運營保駕護航
在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風險，因此雙層油罐產(chǎn)品對于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。
以中國近一段時間內(nèi)的油品制備技術發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn)，而且油品標準也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解，新技術新標準的應用，按說應該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標準新技術所對應的油品均對鋼制油罐有著更強的腐蝕性。
國V標準中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國“國V”標準的柴油含硫量相當）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴重腐蝕的報告。隨后，廣西供應儲罐，清潔柴油聯(lián)盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美國石油學會（American Petroleum Institute）對超低硫柴油腐蝕的成因及防護進行研究，由巴特爾研究所公布的終研究報告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些生物快速生長并產(chǎn)生醋酸，是形成腐蝕的主要原因。 而含醇燃料相對較高的水溶度（普通qi油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm），供應儲罐價格，不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風險，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴大到油罐整個的液相空間。
從加油站誕生以來，埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境，除了全球范圍內(nèi)普遍面對的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風險外，油品自身的腐蝕性也變得越來越強。所以使用雙層油罐會為加油站運營保駕護航。
金水龍制作壓力容器（如換熱器的管程和殼程、夾套容器等）按照類別高的壓力腔作為該容器的類別并且按該類別進行使用管理。但應當按照每個壓力腔各自的類別分別提出設計、制造技術要求。對各壓力腔進行類別劃定時，設計壓力取本壓力腔的設計壓力，容積取本壓力腔的幾何容積。
1．同腔多種介質(zhì)容器分類
一個壓力腔內(nèi)有多種介質(zhì)時，a2壓力容器，按組別高的介質(zhì)分類。
2．介質(zhì)含量極小容器分類
當某一危害性物質(zhì)在介質(zhì)中含量極小時，不銹鋼壓力容器，應當按其危害程度及其含量綜合考慮，由壓力容器設計單位決定介質(zhì)組別。
移動加油站是我們目前生產(chǎn)的很先進的一款性價比很高的產(chǎn)品，真的是物美價廉，所以大家有項目需要 移動加油站的話一定要認準 龍金屬容器(涼山市鹽源縣分公司)。
