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柴油發(fā)電機曲軸的主要損傷
曲軸的主要損傷是軸勁磨損、西藏昌都本地曲軸裂紋和斷裂。
裂紋從油孔處產(chǎn)生,沿與軸線成45°~55°方向發(fā)展,造成主軸勁與連桿勁斷裂;裂紋由圓角處產(chǎn)生,向曲柄臂發(fā)展造成曲柄臂斷裂,常發(fā)生在曲軸全長2/3的部位上。除上述以外,曲柄還會產(chǎn)生彎曲和扭曲變形。
二、西藏昌都附近曲軸的檢查和修理
1.用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷
經(jīng)磁力探傷器檢查,曲軸油下列情況就不能繼續(xù)使用:
1)在曲軸的圓角處或圖2-72所示的應(yīng)去有損傷。
2)在45°的交叉線跨越油孔處或進入有孔的倒角處有裂紋或損傷。
3)出現(xiàn)長達6mm以上的裂紋。
4)在一個軸勁上有多余4處以上的裂紋。
表層下部的顯示欠款如圖2-73所示,若有下列欠款曲軸就不能使用。
1)在曲軸圓角處或在圖2-73的陰影區(qū)域內(nèi)有圓周方向的裂紋與損壞。
2)在圓周方向有長達25mm以上的裂紋。
3)在軸線方向有長達9.5mm的裂紋。
4)有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。
5)有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。
請注意:經(jīng)磁力探傷的曲軸,必須完全地退磁和池底地清洗,才能使用。
2.曲軸磨損部位的測量
1)測量曲軸主軸軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm,則需要磨削曲軸軸頸。
3.曲軸彎曲度的測量
曲軸彎曲度是指:當(dāng)曲軸用其兩端軸勁支撐時,在中間主軸勁所測得的千分表總讀數(shù)的一半就是彎曲度或全長的不同心度。
軸頸的跳動量是指:當(dāng)主軸勁沿著一個共同的軸線轉(zhuǎn)動時,一個主軸機的千分表總讀數(shù)和另一個相鄰的軸頸的千分表總讀數(shù)之間的差值,即為相鄰軸頸的跳動量。
彎曲量得測量:將曲軸的兩端軸頸支撐在V形鐵上,如圖2-76所示,將千分表的量桿放在軸頸中心線處,并使觸頭觸到被測軸勁,轉(zhuǎn)動曲軸,測量每個軸頸,并作記錄,把所測中間主軸勁的千分表讀數(shù)除以2,即為彎曲度。曲軸 彎曲度:K38型柴油機為0.267mm;K50型柴油機為0.356mm。
4.曲軸的修理
1)清洗曲軸中的油道。其方法是:卸下所有孔塞;用一根釬子和擦布及清洗溶液清洗所以曲軸中的油道;用清潔的SAE20或30W號機油潤滑油孔,裝回孔塞。
2)曲軸軸頸磨損后,可用磨削方法修理。
磨曲軸時,在曲軸前端的曲臂上打記號以標明需安裝的主軸瓦或連桿軸瓦的準確尺寸,在后端的曲柄臂上打上需裝加厚止推環(huán)的尺寸和位置。
在磨削曲軸前,檢查它的彎曲度是否在規(guī)定的范圍內(nèi),如果不在規(guī)定的范圍內(nèi),就必須報廢。對不進行圓角出來的曲軸,則可以進行較直。
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發(fā)電機組(柴油發(fā)電機組):
1、西藏昌都沃爾沃系列:沃爾沃系列柴油發(fā)電機組是瑞典VOLVO PENTA公司生產(chǎn)的柴油引擎,裝備無刷自勵A(yù)VR控制的發(fā)電機而成,規(guī)格完備,滿足不同客戶的需求。
2、西藏昌都附近三菱系列:三菱系列柴油發(fā)電機組,采用日本三菱重工業(yè)株式會社的電站柴油機作為動力,選配國內(nèi)、西藏昌都本地外各名牌發(fā)電機組成,符合GB2820 標準。
3、西藏昌都附近康明斯系列:康明斯系列柴油發(fā)電機組采用中美合資康明斯B、西藏昌都當(dāng)?shù)豊、西藏昌都K發(fā)動機(或原裝進口)配套中外名牌發(fā)電機組合而成。世界品牌產(chǎn)品,性能可靠、西藏昌都穩(wěn)定性得到全球用戶一致認可。
4、西藏昌都本地大宇系列:大宇系列柴油發(fā)電機組產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良,性能價格比處于 優(yōu)勢,運行質(zhì)量和廢氣排放均符合 和國際標準。
5、西藏昌都當(dāng)?shù)豈TU奔馳系列:MTU(奔馳)系列發(fā)電機組是德國MTU(奔馳)原裝發(fā)動機配套麥格特、西藏昌都附近英資斯坦福、西藏昌都本地中法合資莉萊森瑪?shù)葍?yōu)質(zhì)名牌電機而成。MTU(奔馳)作為全球品牌產(chǎn)品,經(jīng)受了歷史的考驗。
設(shè)備均為柴油性,主要優(yōu)點是:低耗油、西藏昌都附近超低噪音,在同等機型中經(jīng)濟實用,公司租賃、西藏昌都同城銷售價格合理!可廣泛應(yīng)用于公路、西藏昌都本地鐵路、西藏昌都本地機場、西藏昌都工廠、西藏昌都同城醫(yī)院、西藏昌都船舶、西藏昌都大廈、西藏昌都本地通訊、西藏昌都同城礦山、西藏昌都本地軍用、西藏昌都附近管道清洗、西藏昌都本地工程機械等領(lǐng)域,是施工單位、西藏昌都當(dāng)?shù)刈赓U公司或個人的理想之選。
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機油和冷卻液的溫度
一、西藏昌都本地機油的溫度
機油溫度表的正常讀數(shù)應(yīng)在82℃和107℃之間。在滿負荷狀態(tài)下,機油溫度短時間達到180℃時不要驚慌。
注意:機油溫度的突然增高如果不是因為負荷的增加所引起,那就預(yù)示很可能有機械故障.應(yīng)立即進行檢查。
在柴油機走熱期間,應(yīng)逐步增加負荷直到機油溫度達到60℃時為止。當(dāng)機油還是冷的時候,它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機油溫度低于60℃下怠速運轉(zhuǎn)將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產(chǎn)生酸質(zhì),從而加速柴油機的磨損。
二、西藏昌都本地冷卻液的溫度
冷卻液溫度在74~91℃之間是理想的,此時柴油機的零件得到了均勻的膨脹,.從而獲得了 油摸間隙。柴油機冷卻液的 溫度不得超過93℃。
在冬、西藏昌都本地夏兩季,柴油機內(nèi)一定要裝節(jié)溫器,避免長時間的怠速運轉(zhuǎn)并采取必要步驟以保持冷卻液溫度 達到74℃。在寒冷氣候條件下,如需要可使用散熱器百葉窗或蓋住散熱器一部分以防止過冷。
柴油機的排氣是衡量柴油機工作狀況和性能的一個指示。排氣冒煙可能是由于燃油級別低、西藏昌都本地空氣濾清器臟、西藏昌都同城燃油過多或機械狀況不佳等原因造成的。
如果柴油機排氣冒黑煙,就應(yīng)進行校正工作。
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