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橋梁防撞護欄的施工策略
1.1腳手架搭設施工技術要點
1制作和安裝鋼筋骨架注意事項
在制作橋梁砼防撞護欄鋼筋骨架的時候,首先應該在鋼筋棚處下料,然后再清理干凈鋼筋表面的漆皮、鱗銹以及油漬等。需要在鋼筋棚內集中完成鋼筋的加工制作,而在實際的施工過程中,要對施工圖紙嚴格遵循,并且嚴格按照施工規(guī)范來進行施工,其次還要根據不同的型號與規(guī)格對鋼筋進行綁扎, 能夠在橋面上進行鋼筋的綁扎。而在綁扎防撞護欄綁扎時,一般在橋面伸縮縫處開始綁扎,但是必須嚴格按照施工設計圖紙進行綁扎,且在綁扎工作結束后需要加強對其的檢查,確保綁扎的部位到位,同時還要綁扎牢固,才能避免后續(xù)工序中出現不必要的麻煩。
2安裝模板注意事項
一般而言,在安裝橋梁砼防撞護欄的模板時,所采用的材料是鋼模。在實際施工之前,應該先定位模板,接著再通過吊機將固定工作完成,工作人員應該在施工平臺上將模板的定位輔助工作做好。等到完成安裝以及固定橋梁側面鋼模的工作以后,要盡快將模板封端安裝成型。在此過程中,要盡可能地選用質地堅硬和表面光滑的木材,避免出現翹曲問題。而加工木模的工作在施工現場就可以進行,工作人員應該從實際橋梁交角大小出發(fā),來合理設置模板。而對于木模板而言,應該采取穩(wěn)固的方式來支撐,防止砼振搗時出現模板變形的問題。
3澆筑砼注意事項
對于砼的澆筑工作來說,其所探究的兩個方面是攪拌砼以及搗固砼。在開始攪拌砼以前,工作人員應該先加水讓攪拌機空轉幾分鐘,接著再將積水倒出來,這樣就能保證整個拌筒是濕潤的。而在正式攪拌砼的時候,需要對砂漿的損失以及砼的用量等問題進行充分地考慮,要提前調試好砼的配合比。除此之外,還應該在砼攪拌站旁邊懸掛一個告示牌,嚴謹其他調試設備進入。由于橋梁砼防撞護欄的入口處面積十分狹小,鋼筋的密集度也比較高,所以,在灌入砼的時候,一定要保證其是均勻下落的,而在振搗的過程中,要將機械設備的性能加以充分地考慮。另外,在振搗過程中,不但要對砼振搗時間準確把握,同時還要讓振搗器而對間距適當移動,盡可能選擇恰當的位置,以防出現麻面問題。
1.1腳手架搭設施工技術要點
1制作和安裝鋼筋骨架注意事項
在制作橋梁砼防撞護欄鋼筋骨架的時候,首先應該在鋼筋棚處下料,然后再清理干凈鋼筋表面的漆皮、鱗銹以及油漬等。需要在鋼筋棚內集中完成鋼筋的加工制作,而在實際的施工過程中,要對施工圖紙嚴格遵循,并且嚴格按照施工規(guī)范來進行施工,其次還要根據不同的型號與規(guī)格對鋼筋進行綁扎, 能夠在橋面上進行鋼筋的綁扎。而在綁扎防撞護欄綁扎時,一般在橋面伸縮縫處開始綁扎,但是必須嚴格按照施工設計圖紙進行綁扎,且在綁扎工作結束后需要加強對其的檢查,確保綁扎的部位到位,同時還要綁扎牢固,才能避免后續(xù)工序中出現不必要的麻煩。
2安裝模板注意事項
一般而言,在安裝橋梁砼防撞護欄的模板時,所采用的材料是鋼模。在實際施工之前,應該先定位模板,接著再通過吊機將固定工作完成,工作人員應該在施工平臺上將模板的定位輔助工作做好。等到完成安裝以及固定橋梁側面鋼模的工作以后,要盡快將模板封端安裝成型。在此過程中,要盡可能地選用質地堅硬和表面光滑的木材,避免出現翹曲問題。而加工木模的工作在施工現場就可以進行,工作人員應該從實際橋梁交角大小出發(fā),來合理設置模板。而對于木模板而言,應該采取穩(wěn)固的方式來支撐,防止砼振搗時出現模板變形的問題。
3澆筑砼注意事項
對于砼的澆筑工作來說,其所探究的兩個方面是攪拌砼以及搗固砼。在開始攪拌砼以前,工作人員應該先加水讓攪拌機空轉幾分鐘,接著再將積水倒出來,這樣就能保證整個拌筒是濕潤的。而在正式攪拌砼的時候,需要對砂漿的損失以及砼的用量等問題進行充分地考慮,要提前調試好砼的配合比。除此之外,還應該在砼攪拌站旁邊懸掛一個告示牌,嚴謹其他調試設備進入。由于橋梁砼防撞護欄的入口處面積十分狹小,鋼筋的密集度也比較高,所以,在灌入砼的時候,一定要保證其是均勻下落的,而在振搗的過程中,要將機械設備的性能加以充分地考慮。另外,在振搗過程中,不但要對砼振搗時間準確把握,同時還要讓振搗器而對間距適當移動,盡可能選擇恰當的位置,以防出現麻面問題。
橋梁防撞護欄是為了漂亮更是為了防護,在幾起車輛突破護欄墜江事端發(fā)生后,這個問題也直接被放在了"顯鏡"下。其實,橋梁兩頭的護欄更多考慮到的是行人的,而兩頭人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車"防地"。
城市橋梁上,兩頭的人行道與車行道交界處都設有路緣石,這一道防地主要的功用就是阻攔車輛,避免車輛抵觸到行人或是碰擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到維護行人的功用,反抗抵觸才能較弱。
許多橋梁都設置了中心分隔帶,這能對從對向駛來的車輛起到必定緩沖作用,而萬州這座大橋中心是沒有分隔帶的,從對向駛來的公交車直接斜沖過來,碾軋過路緣石直接沖下橋。護欄問題為什么簡單被忽視?長期以來,我國的橋梁規(guī)劃者和管理者更多考慮橋梁主體結構,考慮橋會不會垮的問題,而忽視了路緣石、護欄等隸屬結構怎么確保車輛和行人的。
在這方面還有很大的提高空間,有許多詳盡的作業(yè)要做。相比之下西方發(fā)達 則愈加謹慎詳盡。"他們對橋梁上的護欄、燈桿的規(guī)劃都考慮得很周全,比方萬一有車輛撞上燈桿,他們會考慮怎么從規(guī)劃上確保不讓燈桿遭到碰擊后倒下砸中車,以確保人的。
城市橋梁上,兩頭的人行道與車行道交界處都設有路緣石,這一道防地主要的功用就是阻攔車輛,避免車輛抵觸到行人或是碰擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到維護行人的功用,反抗抵觸才能較弱。
許多橋梁都設置了中心分隔帶,這能對從對向駛來的車輛起到必定緩沖作用,而萬州這座大橋中心是沒有分隔帶的,從對向駛來的公交車直接斜沖過來,碾軋過路緣石直接沖下橋。護欄問題為什么簡單被忽視?長期以來,我國的橋梁規(guī)劃者和管理者更多考慮橋梁主體結構,考慮橋會不會垮的問題,而忽視了路緣石、護欄等隸屬結構怎么確保車輛和行人的。
在這方面還有很大的提高空間,有許多詳盡的作業(yè)要做。相比之下西方發(fā)達 則愈加謹慎詳盡。"他們對橋梁上的護欄、燈桿的規(guī)劃都考慮得很周全,比方萬一有車輛撞上燈桿,他們會考慮怎么從規(guī)劃上確保不讓燈桿遭到碰擊后倒下砸中車,以確保人的。
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