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以下是:甘肅甘南AG700BL汽車大梁板產(chǎn)品介紹的圖文介紹
甘肅甘南汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、甘肅甘南本地環(huán)境污染等問題的影響,該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來,該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、甘肅甘南本地生態(tài)、甘肅甘南本地節(jié)能、甘肅甘南本地等背景下,其發(fā)展才可持續(xù)。
在此背景下,汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高,傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象,無法滿足甘肅甘南高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下,國際上逐漸研究超甘肅甘南高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、甘肅甘南本地傳熱以及組織相變的一種新工藝,甘肅甘南汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下,板料的塑性增加,屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn),通過模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件、甘肅甘南本地金屬相變、甘肅甘南本地CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究,但該技術(shù)被國外廠商壟斷,國內(nèi)發(fā)展緩慢。
據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì),部分汽車品牌甘肅甘南高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大,有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90%。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究,即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。甘肅甘南高強(qiáng)鋼甘肅甘南汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。
當(dāng)材料被沖壓成形時(shí),會(huì)變硬,不同的鋼材,變硬的程度不同。
甘肅甘南汽車大梁板隨著人們對(duì)汽車輕量化和防撞性要求的提高,汽車鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展,強(qiáng)塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。代汽車大梁板薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa%,輕量化和性指標(biāo)都很低;第二代汽車鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%,但由于合金含量高、甘肅甘南工藝復(fù)雜,生產(chǎn)成本居高不下,很難被市場(chǎng)接受。所謂第三代汽車鋼,是指輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼、甘肅甘南生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強(qiáng)高塑鋼。高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)給我國鋼鐵行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間,但此前中國汽車鋼汽車大梁板未能取得技術(shù)突破,中國鋼企只能眼巴巴地看著汽車企業(yè)從國外一船接一船地進(jìn)口汽車鋼。2011年2月21日中國鋼研科技集團(tuán)宣布,其率先研發(fā)出的第三代汽車鋼,具有高強(qiáng)度、甘肅甘南汽車大梁板高可塑性的特點(diǎn),成本遠(yuǎn)低于第二代汽車鋼,有望于2014年實(shí)現(xiàn)商用。
甘肅甘南汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、甘肅甘南當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、甘肅甘南當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求,具有不同的性能。例如,面板部件要求板材具有良好的成型性、甘肅甘南當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、甘肅甘南當(dāng)?shù)匮由煨?、甘肅甘南當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、甘肅甘南當(dāng)?shù)啬透g性等;甘肅甘南汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、甘肅甘南當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、甘肅甘南當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰Α⒏拭C甘南當(dāng)?shù)仄谀途眯?、甘肅甘南當(dāng)?shù)啬透g性、甘肅甘南當(dāng)?shù)睾附有?;行走部件要求具有良好的成型性、甘肅甘南當(dāng)?shù)貏傂?、甘肅甘南當(dāng)?shù)仄谀途眯?、甘肅甘南當(dāng)?shù)啬透g性、甘肅甘南當(dāng)?shù)睾附有?;而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、甘肅甘南汽車大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來說特別重要。
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