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支座材質(zhì)：不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhí)行。抗震球型鋼支座的優(yōu)點：支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉動，以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結構的減振需要。支座的受力部件均采用鋼件。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。支座反力集中、明確、不隨轉角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結構（柱、墩）受力均勻。支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。支座高度低，對橋梁的結。




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【球型支座單向支座敢與同行比價格】



    通過調(diào)整支座的水平位移，從而減少水平推力，因此工程中就需要尋找合理的支座形式。目前初步設計采用板式橡膠支座節(jié)點，這種節(jié)點適用于大、中跨度網(wǎng)架，構造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、造價較低，使用較廣泛.構造是在支座底板與支承面之間設置一塊橡膠墊板，橡膠墊板由多層橡膠板與薄鋼板粘合、壓制而成.由于這樣的構造，使得橡膠支座的豎向承載力很大，而水平向有較大的變形，因此利用橡膠支座這些特點以及文獻中提到的橡膠的材料特性，將具有良好力學性能的橡膠支座應用于大跨空間網(wǎng)架支座中.




  網(wǎng)架橡膠墊板也稱網(wǎng)架橡膠支座由多層加勁鋼板和橡膠經(jīng)高溫，加壓硫化而成，具有相當?shù)呢Q向剛度和豎向承載力，從而能夠支撐上部構件賦予的荷載，受力情況下，通過墊板局部變形帶來的耗能起到減震作用，支座通過固定螺栓孔，借由螺栓實現(xiàn)和上下構件的固定，網(wǎng)架橡膠墊板具有一定的豎向轉角功能，其不存在水平位移，主司豎向減震之功能；因為有螺栓限位，不考慮墊板的水平剪切。網(wǎng)架橡膠墊板適用于豎向承載力不超過4000KN的網(wǎng)架結構。網(wǎng)架橡膠墊板結構簡單，易于安裝，更換和養(yǎng)護，造價較低。


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