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產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)圖
疫情發(fā)生以來(lái)，黨中央和國(guó)務(wù)院針對(duì)企業(yè)面臨的困難已陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策，進(jìn)一步減稅降費(fèi)，幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，降低企業(yè)各方面成本，包括延期還本付息、優(yōu)惠利率貸款、“減免緩”繳社保費(fèi)等，幫助企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。進(jìn)入第二季度，政策支持力度將進(jìn)一步加大，施策的精準(zhǔn)性將進(jìn)一步提高。
中國(guó)人民銀行公布的 季度數(shù)據(jù)可以進(jìn)一步佐證，金融體系對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的貸支持力度明顯加大，各項(xiàng)貸款同比增加7.1萬(wàn)億元，而且較多中長(zhǎng)期貸款流向了制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域。其中，制造業(yè)中長(zhǎng)期貸款新增2695億元，同比多增加956億元；基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)中長(zhǎng)期貸款新增9749億元，同比多增加1312億元；服務(wù)業(yè)中長(zhǎng)期貸款新增1.54萬(wàn)億元，同比多增加3063億元。
不銹鋼方管的成型方法：實(shí)彎，顧名思義是壓實(shí)了彎折，實(shí)彎時(shí)內(nèi)外輥與管坯內(nèi)外壁雙向壓實(shí)。實(shí)彎的優(yōu)點(diǎn)是反彈小，成型準(zhǔn)確，而且只要輥型準(zhǔn)確，內(nèi)角成型的R比較準(zhǔn)確。實(shí)彎的缺點(diǎn)是有拉伸/減薄效應(yīng)。 ，實(shí)彎會(huì)使彎折處產(chǎn)生拉伸，拉伸效應(yīng)使彎折線縱向的長(zhǎng)度縮短; 第二，實(shí)彎彎折處金屬會(huì)因拉伸而變薄。
方管的成型方法：空彎，空彎是通過(guò)外輥與管坯外壁的單向接觸形成彎矩使帶料彎折，空彎會(huì)使彎折線產(chǎn)生壓縮，壓縮效應(yīng)使彎折線縱向伸長(zhǎng)，彎折處金屬出現(xiàn)堆積變厚，這就是空彎的壓縮/增厚效應(yīng)?？諒澋膬?yōu)點(diǎn)是可以在無(wú)法進(jìn)行實(shí)彎時(shí)進(jìn)行邊長(zhǎng)的彎折，比如方矩管的上邊/側(cè)邊同步彎折和精整。空彎還可以彎折R<0.2t的內(nèi)角而不致管壁發(fā)生斷裂?？諒澋娜秉c(diǎn)是在上邊/側(cè)邊同步空彎時(shí)，由于上輥和下輥同時(shí)產(chǎn)生壓力，成型力容易超越臨界點(diǎn)，造成邊部失穩(wěn)內(nèi)凹，并且也會(huì)影響到機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行和成型質(zhì)量。這也是方矩管和圓管空彎成型時(shí)不同的特點(diǎn)。
產(chǎn)品案例
公司實(shí)力
。一般較常見(jiàn)的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機(jī)通過(guò)錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來(lái)確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過(guò)噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)(或水壓實(shí)驗(yàn))進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過(guò)嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉(cāng)庫(kù)中。
無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無(wú)縫鋼管在我國(guó)鋼管業(yè)中具有重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有無(wú)縫鋼管生產(chǎn)企業(yè)約240多家，無(wú)縫鋼管機(jī)組約250多套，年產(chǎn)能力約450多萬(wàn)噸。從口徑看，<φ76的，占35%，<φ159-650的，占25%。從品種看，一般用途管190萬(wàn)噸，占54%;石油管76萬(wàn)噸，占5.7%;液壓支柱、精密管15萬(wàn)噸，占4.3%;不銹管、軸承管、汽車管共5萬(wàn)噸，占1.4%。
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