本周全國(guó)建筑鋼材成交量周平均值為17.19萬(wàn)噸，環(huán)比增0.75萬(wàn)噸。五大品種社會(huì)庫(kù)存1172.09萬(wàn)噸，環(huán)比減39.41萬(wàn)噸。本周建筑鋼材成交量小幅回升但仍處低位，主要原因還是終端需求疲軟，表觀消費(fèi)量持續(xù)低迷，市場(chǎng)情緒謹(jǐn)慎。鋼板也一樣。 電爐開工率及產(chǎn)能利用率反彈：本周Mysteel全國(guó)和唐山鋼廠高爐開工率分別為52.07%和52.38%，環(huán)比上周-1.11PCT及-1.59PCT；本周Mysteel全國(guó)和唐山鋼廠高爐產(chǎn)能利用率分別為66.17%和65.01%，環(huán)比上周-1.50PCT和-1.43PCT。本周71家電弧爐開工率50.99%，環(huán)比上周+3.34PCT；產(chǎn)能利用率59.38%，環(huán)比上周+0.79PCT。本周部分地區(qū)限電政策有所放緩，區(qū)域上華中及華東區(qū)域限電政策放松使電爐開工率及產(chǎn)能利用率小幅反彈，其中江蘇省整體限電繼續(xù)放松，蘇北部分鋼廠逐步復(fù)產(chǎn)。區(qū)域產(chǎn)量的明顯回升也使總鋼材產(chǎn)量環(huán)比增加。但華北和西北地區(qū)依舊受到能耗雙控和采暖季限產(chǎn)的影響，唐山邯鄲環(huán)保限產(chǎn)加嚴(yán)?？傮w來(lái)看，需求下行之下，局部地區(qū)的限產(chǎn)放松不會(huì)使供應(yīng)大幅增加。 鋼價(jià)三周連降：Myspic綜合鋼價(jià)指數(shù)周環(huán)比減3.30%，其中長(zhǎng)材減3.45%，板材減3.12%。上海螺紋鋼5240元/噸，周環(huán)比減140元/噸，幅度2.60%。上海熱軋卷板5320元/噸，周環(huán)比減230元/噸，幅度4.14%。本周黑色商品延續(xù)了上一周的集體大跌態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)情緒恐慌不減，再加上需求維持低位，鋼價(jià)三連降。隨著接下來(lái)限產(chǎn)放松供應(yīng)小幅回升，預(yù)計(jì)鋼價(jià)還有下降空間。

中厚鋼板市場(chǎng)供求關(guān)系決定價(jià)格趨勢(shì)供求關(guān)系是決定長(zhǎng)期價(jià)格趨勢(shì)的主要因素。2008年以前，國(guó)內(nèi)熱軋卷板需求旺盛，同時(shí)熱軋卷板對(duì)生產(chǎn)工藝的要求較高，在當(dāng)時(shí)只有少數(shù)大型鋼廠有能力進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)線數(shù)量也較少，市場(chǎng)供應(yīng)能力十分有限，因此熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格普遍高于螺紋鋼、線材等建筑鋼材價(jià)格。隨著國(guó)內(nèi)熱軋卷板產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，供需矛盾的緩解，市場(chǎng)價(jià)格與其他品種價(jià)差逐漸縮小。尤其是2008年金融危機(jī)后，我國(guó)大規(guī)模的投資拉動(dòng)了螺紋鋼、線材需求的增長(zhǎng)，螺紋鋼均價(jià)開始高于熱軋卷板均價(jià)。2012年之后，隨著螺紋鋼產(chǎn)能日趨過(guò)剩，螺紋鋼價(jià)格與熱軋卷板價(jià)格又開始逐漸接近，2013年熱軋卷板的全年均價(jià)再次高于螺紋鋼。（二）上下游成本約束價(jià)格的高點(diǎn)和低點(diǎn)供求關(guān)系決定價(jià)格趨勢(shì)，成本決定鋼材價(jià)格上下限。下游行業(yè)的成本決定了鋼材價(jià)格的上限，當(dāng)下游行業(yè)成本已經(jīng)不能承受鋼材價(jià)格的上漲，出現(xiàn)虧損的時(shí)候，市場(chǎng)價(jià)格往往由上漲轉(zhuǎn)為下跌；鋼鐵行業(yè)平均生產(chǎn)成本決定了鋼材價(jià)格的下限，當(dāng)鋼廠普遍出現(xiàn)虧損的時(shí)候，鋼材價(jià)格繼續(xù)下跌的空間就已經(jīng)不大了。（三）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資金供應(yīng)影響鋼材價(jià)格水平當(dāng)市場(chǎng)資金相對(duì)比較充足的時(shí)候，往往對(duì)應(yīng)高價(jià)格，而當(dāng)資金比較緊張的時(shí)候，往往對(duì)應(yīng)低價(jià)格。以2011-2012年為例，由于銀行對(duì)“兩高一資”行業(yè)的貸款趨于謹(jǐn)慎，鋼鐵行業(yè)的資金普遍緊張，成為鋼材價(jià)格低位運(yùn)行的影響因素之一。