不銹鋼復(fù)合管防撞護(hù)欄橋梁景觀欄桿讓客戶(hù)買(mǎi)的放心
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不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,是由不銹鋼(SUS304)與優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q195-Q235、SPCC)等雙金屬,經(jīng)高科技同步復(fù)合焊接而成,產(chǎn)品兼具不銹鋼卓越美觀的華麗外表,抗腐蝕性能和碳素鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的諸多突出優(yōu)點(diǎn),與純不銹鋼管相比,節(jié)約了成本,增加了強(qiáng)度。是純不銹鋼管的 升級(jí)換代產(chǎn)品.真正實(shí)現(xiàn)了裝飾與負(fù)荷的完美結(jié)合。不銹鋼/碳鋼復(fù)合管,不僅顯著改善了鋼管的表面性能和使用性能,拓寬了其使用領(lǐng)域,還作為節(jié)能和綠色環(huán)保新材料,代表著 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。2001年,該產(chǎn)品被列入國(guó)務(wù)院下屬中國(guó)社會(huì)調(diào)查所特別產(chǎn)品。2002年10月,不銹鋼復(fù)合管 標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002順利出臺(tái),不銹鋼復(fù)合管從原材料選用,工藝選擇,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),市場(chǎng)應(yīng)用等諸方面,都有了一套嚴(yán)格的管理規(guī)范。不銹鋼復(fù)合管這一新型綠色環(huán)保材料從此步入了良性發(fā)展軌道。


今天,就來(lái)介紹一下如何劃分不銹鋼復(fù)合管防撞護(hù)欄等級(jí)。劃分不銹鋼復(fù)合管防撞護(hù)欄的類(lèi)型方法很多,除按設(shè)置位置劃分外,還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁分隔帶護(hù)欄和人行、車(chē)道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。常見(jiàn)的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
橋梁復(fù)合管防撞護(hù)欄的作用
橋梁防撞護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要方式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由立柱支撐的連續(xù)構(gòu)造。是應(yīng)用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車(chē)輛改動(dòng)方向,恢復(fù)到正常的行駛方向,避免車(chē)輛沖出路外。
1. 橋梁防撞護(hù)欄裝置在道路中間,護(hù)欄板,當(dāng)車(chē)輛發(fā)作失控能夠有效地避免失控車(chē)輛跑到對(duì)面車(chē)道發(fā)作二次碰撞。而在在雨天雪天等自然環(huán)境比擬惡劣的條件下,橋梁防撞護(hù)欄也可以很好的提示司機(jī)的正確行使。從而能大大增強(qiáng)司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)的留意力,從而增大了乘客的平安系數(shù)。
2. 橋梁防撞護(hù)欄是半鋼型防護(hù)設(shè)備,韌性十分好,當(dāng)車(chē)輛撞擊后,能夠停止世故的過(guò)度,迫使車(chē)輛駛回正常的線路.
3. 能夠減緩撞擊給司機(jī)帶來(lái)的傷害,當(dāng)遭到撞擊時(shí),能夠經(jīng)過(guò)橋梁防撞護(hù)欄的變形迫使車(chē)輛中止,緩沖力十分好,減輕事故形成的危害。



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不銹鋼復(fù)合管防撞護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量。剛性護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量小于或等于10CM ; 無(wú)論是哪一種形式的護(hù)欄,如果用于橋梁護(hù)欄,其護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量應(yīng)小于或等于50CM; 半剛性三波梁護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量小于或等于75CM; 半剛性雙波梁護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量小于或等于100CM ; 柔性護(hù)欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量的指標(biāo)。
車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)能保證車(chē)內(nèi)乘員的生命,不受到嚴(yán)重傷害。
防撞護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車(chē)輛并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行導(dǎo)向,禁止車(chē)輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護(hù)欄。
防撞 護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能,車(chē)輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%.


