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在公司發(fā)展壯大的8年里，建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(海南省分公司)始終為客戶提供好的產(chǎn)品和技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)，我公司主要經(jīng)營(yíng) 小導(dǎo)管尖頭機(jī)。我們有好的 小導(dǎo)管尖頭機(jī)產(chǎn)品和專業(yè)的銷售和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，目前團(tuán)隊(duì)人數(shù)有30人，如果您對(duì)我公司的產(chǎn)品服務(wù)有興趣，期待您在線留言或者來(lái)電咨詢.
針對(duì)現(xiàn)行鐵路隧道工程施工中的問(wèn)題，分析其難點(diǎn)與要點(diǎn)，實(shí)施科學(xué)合理的施工方法，優(yōu)化施工工藝流程，應(yīng)當(dāng)充分考慮鐵路隧道施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，統(tǒng)籌規(guī)劃施工工藝流程，隧道施工效率。根據(jù)鐵路隧道施工路段的地質(zhì)、地貌等實(shí)際情況擬定相對(duì)應(yīng)的工藝流程，突出其針對(duì)性，提高施工工藝與施工流程的匹配程度，加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)之間的銜接度，保持鐵路隧道工程施工的流暢穩(wěn)定性，尤其做好深度勘查工作，調(diào)整相關(guān)參數(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路隧道工程的順利完工。3．4強(qiáng)化鐵路施工人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)
目前鐵路施工人員專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，綜合素養(yǎng)不高，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較為薄弱，需要通過(guò)一系列措施強(qiáng)化鐵路事故人員的意識(shí)，為鐵路隧道工程的施工打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。施工單位可以組織技能培訓(xùn)與講座，為施工人員提供系統(tǒng)化的專業(yè)教育，使其掌握施工原理，并在不斷的實(shí)踐操練中提高施工水平，把握施工技能，有效應(yīng)對(duì)隧道施工中的突發(fā)問(wèn)題。同時(shí)通過(guò)普及防范知識(shí)，強(qiáng)化施工人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，使其在思想上予以高度的重視，更好地完成施工任務(wù)。
2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車
2．3．1軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車構(gòu)造為滿足電力、通以及隧道排水等功能要求，需在軌道兩側(cè)設(shè)置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時(shí)保證施工質(zhì)量，采用軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車，其構(gòu)造如圖3～4所示。主要由桁架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。臺(tái)車長(zhǎng)度為10～12m，每3m間隔設(shè)置4道桁架;行走系統(tǒng)采用軌行式，液壓電氣驅(qū)動(dòng);桁架兩側(cè)設(shè)置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng);模板采用整體鋼模，長(zhǎng)度同臺(tái)車長(zhǎng)度。2．3．2軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車優(yōu)點(diǎn)和效果質(zhì)量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車采用整體鋼模設(shè)計(jì)，模板強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)“跑模”現(xiàn)象;并在鋼模上設(shè)置附著式振動(dòng)器，振動(dòng)時(shí)間采用數(shù)控方式，確保了振動(dòng)效果，避免出現(xiàn)蜂窩麻面、翻砂等現(xiàn)象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時(shí)較長(zhǎng)，每循環(huán)施工模板采用人工倒運(yùn)，施工效率低，每循環(huán)施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車進(jìn)行施工，臺(tái)車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺(tái)車就位后，全自動(dòng)進(jìn)行操作，進(jìn)行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每循環(huán)施工周期1天。水溝電纜槽臺(tái)車施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。
