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同時植筋間距以橋梁中心線為準,向兩側以所裝伸縮縫位移位箱毛間距尺寸均勻布置。植筋應采用植筋膠或環(huán)氧樹脂,通過鉆孔植筋,深度不得小于15cm,植筋鉆孔時注意不要損壞梁端鋼筋或造成梁端砼掉塊。 伸縮縫安裝時考慮安裝溫度要求,使伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合要求,伸縮縫的中間軸線與梁端縫中線相一致；安裝就位后,用3m水平尺和塞尺對伸縮縫的縱坡、橫坡、高程進行反復調整,反復校調伸縮縫型鋼頂面與兩側路面的標高,使之與原橋面鋪裝路面相齊平,一般型鋼表面略低于路面標高1-2mm；調整完成后對伸縮縫進行鎖定。從中間向兩端先點焊固定伸縮縫,然后檢查復位,確定符合要求后,再由中間向兩端補焊,每處焊縫長度不小于40mm。要確保每個位移箱、錨環(huán)均與預埋筋焊接牢固；焊接完成后,即可及時解開縫寬鎖定鋼片。如果在施工時伸縮縫寬不符合安裝溫度的要求,可先將一根邊梁和預埋筋焊接固定,再從中間向兩端逐步割除固定鎖片,調整好間隙和高度后再時行焊接,但應注意解開鎖片后縫寬的均勻,中梁與邊梁的平行。 橋梁伸縮縫膠條更換
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一、伸縮縫破損的原因分析 橋梁交通流量的加大以及各種重型車輛的增多，使得伸縮縫所遭到的撞擊以及反復荷載作用的持續(xù)增大，加之各種材料的長期使用中產生的磨損和疲勞，導致砼面板的結合強度降低，進一步造成伸縮裝置的損壞。當伸縮縫的接頭采用對接的方式時，由于長時間的磨損，導致環(huán)氧樹脂砂漿的剝落、填縫材料的硬化，這都是造成伸縮縫破損的具體原因。所以，必須對縮縫中的各種垃圾進行及時地處理。部分大跨徑、彎橋等橋梁由于本身橋梁的伸縮縫的結構固定方式與橋梁結合不當造成的破壞。操作人員安裝的不到位，由于伸縮裝置安裝中與橋面板胸墻的垂直錯位，從而進一步增大了形勢車輛的車輪對伸縮縫的沖擊力。 二、橋梁伸縮縫種類 1、鋼板式伸縮縫：該伸縮縫能夠直接對車輪荷載進行承受，其構造比較的復雜，種類也比較多，因此主要在伸縮量為50毫米左右的公路以及橋梁中使用。由于其伸縮量比較大，伸縮縫行駛性也比較的好，因此使用比較廣泛，特別是在一些大中型的橋梁中。 橋梁伸縮縫膠條更換
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