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  氣焊:
     是利用氣體燃燒火焰作為熱源的一種熔化焊方法,氣焊可以焊接平、立、橫、斜各種空間位置的焊縫。
     氣焊主要采用對接接頭,而角接接頭和卷邊接頭只在焊接薄板時使用,很少采用搭接接頭和T型接頭,因為這種接頭會使焊后產(chǎn)生較大變形。焊接前,必須重視對焊件的清理工作,清出焊絲和焊接頭處的油污、鐵銹及水份等,以保證焊接接頭的質量。  
   氬弧焊:
   是以氬氣作為保護氣體的一種氣體保護電弧焊方法。
   由于氬氣是一種惰性氣體,它不與金屬起化學反映。被焊金屬中的合金元素不會氧化煤損,而且在高溫時不溶解于液態(tài)金屬,使焊縫金屬不易產(chǎn)生氣孔。同時氬氣對電弧和熔池金屬的保護是有效和可靠的,可以得到較高的焊接質量  



因此,鋁及鋁合金除廣泛的應用於航空、航天和電工等領域外,同時還越來越多的應用於石油化學產(chǎn)業(yè)。濮陽中原大化新建空分裝置就大量使用了鋁鎂合金(主要有:5083、5183、5A02相稱於舊牌號中的LF2、LF4)。但是鋁及鋁合金在焊接過程中,易泛起氧化、氣孔、熱裂紋、燒穿和塌陷等題目。此類材質是被公以為焊接難度較大的被焊接材料,特別是小徑薄壁管的焊接更難把握。因此,解決鋁及鋁合金無縫鋼管的這些焊接缺陷是施工過程中必需解決的題目。
2 鋁及鋁合金的理化機能及焊接特點
2.1 易氧化
  鋁和氧的親和力很強。在常溫下,鋁表面就能被氧化成厚度約0.1~0.2 m致密的AL2O3薄膜。固然這層氧化鋁薄膜比較致密,能防止金屬的繼承氧化,對天然防腐有利,但它給焊接帶來了難題,這是因為氧化鋁的熔點(2050℃)遠遠超過了鋁的熔點(600℃左右),比重約為鋁的1.4倍。在焊接過程中,會阻礙金屬之間的熔合,易形成夾渣,而且氧化鋁薄膜還吸附了較多的水份,焊接時會促使焊縫天生氣孔。




    但在科學家錢學森眼里,在飛船的整個發(fā)射過程中,電焊工比自己重要的多,錢學森是站在一個團隊里表達了他對不同職業(yè)的敬畏。在工業(yè)時代任何一個項目都需要不同分工和不同職業(yè)的人合作才能完成,任何一個環(huán)節(jié)的疏忽都不可原諒,在整個飛船飛行的過程中,一個小焊點的脫落將是災難的開始。其實,不論是科學家還是電焊工,因為他們職業(yè)的區(qū)別和工作形態(tài)的差異,我們很難去橫向的將他們作比較,但是我們需要明白的是,任何領域,任何職業(yè)都有可能出現(xiàn)狀元,出現(xiàn)尖子,只要做精,做強。不過話雖如此說,但是像電焊工一樣能夠匯成河流的這些點點滴滴,在我們當前的社會,至少人們的心里是不被看好或者說不被重視的,因為在我們的內心深處會有這樣一個聲音,再好的電焊工也只是一個電焊工。




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