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維曼機(jī)電設(shè)備(揚(yáng)州市分公司)技術(shù)力量雄厚,主營(yíng)產(chǎn)品 出租600KW發(fā)電機(jī)。自成立以來(lái),產(chǎn)品已覆蓋二十幾個(gè)省。企業(yè)竭誠(chéng)歡迎廣大新老用戶到本廠參觀、考察、洽談指導(dǎo),維曼機(jī)電設(shè)備(揚(yáng)州市分公司)全體員工,愿以優(yōu)良的產(chǎn)品,良好的服務(wù),竭誠(chéng)與各界朋友攜手合作,共創(chuàng)輝煌!真誠(chéng)期待您的來(lái)電洽談與指導(dǎo)!



柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)指南 作為柴油發(fā)電機(jī)組的"芯片",發(fā)電機(jī)如何正確保養(yǎng)才能保證機(jī)組,降低維修成本,延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)壽命?客戶們不要焦慮,維曼江蘇揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租為大家準(zhǔn)備了六大“護(hù)衛(wèi)”養(yǎng)機(jī)不再難! 1.檢查潤(rùn)滑系統(tǒng),每天檢查發(fā)電機(jī)機(jī)油液位 如果低于機(jī)油標(biāo)尺下刻度線及時(shí)添加機(jī)油,避免發(fā)電機(jī)在機(jī)油低于下刻度線的情況下運(yùn)轉(zhuǎn);如果機(jī)油油位高于上刻度線,切勿運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī),可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)性能下降或損壞發(fā)電機(jī)。 根據(jù)維護(hù)保養(yǎng)間隔要求,更換天然氣發(fā)電機(jī)專(zhuān)用機(jī)油:換油周期需要參考油品的規(guī)格、質(zhì)量等級(jí)及維保手冊(cè)規(guī)定,準(zhǔn)薦使用東風(fēng)康明斯專(zhuān)用長(zhǎng)效天然氣機(jī)油。如果不遵循維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定的更換間隔或使用劣質(zhì)的機(jī)油以及濾清器會(huì)急劇加速各潤(rùn)滑部件磨損(拉缸、拉瓦,甚至發(fā)電機(jī)報(bào)廢)和損壞。 2.檢查進(jìn)排氣系統(tǒng) 定期檢查、保養(yǎng)發(fā)電機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)并使用合格正規(guī)的空氣濾芯。進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞、泄漏、污染,未經(jīng)過(guò)濾的空氣就會(huì)講入發(fā)電機(jī),會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)冒黑煙、降功率、過(guò)早磨損、燒機(jī)油。排氣系統(tǒng)泄漏將導(dǎo)致渦輪增壓器以低轉(zhuǎn)速工作,使發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中進(jìn)入氣缸的空氣量減少,動(dòng)力下降,油耗增加。 3.檢查冷卻系統(tǒng) 每天檢查發(fā)電機(jī)冷卻液位、管路有無(wú)裂紋、破損、泄漏,注意觀察冷卻液有沒(méi)有變質(zhì)、變色,必要時(shí)及時(shí)更換。如出現(xiàn)冷卻液減少考慮是否有零部件損壞而導(dǎo)致的泄漏,注意及時(shí)維修。 切勿使用發(fā)電機(jī)冷卻液或使用不合格的冷卻液,會(huì)造成發(fā)電機(jī)水套生銹堵塞、發(fā)電機(jī)高溫,功率下降,拉缸、氣缸套穴蝕等故障。注:不要向熱的發(fā)電機(jī)中添加冷的冷卻液,待發(fā)電機(jī)冷卻至50。C以下后,才可以添加冷卻液。 4.檢查燃料系統(tǒng) 柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前檢查燃料系統(tǒng)管路有無(wú)彎折、松動(dòng)、破裂以及泄漏。建議每周排放一次濾清器中的水分油污雜質(zhì),根據(jù)保養(yǎng)周期要求定期更換燃?xì)鉃V清器。使用清潔、符合標(biāo)準(zhǔn)的天然氣,燃料中不得含有水份、灰塵、沙子、污垢、油份或其他任何雜質(zhì)成分,否則會(huì)導(dǎo)致燃料噴射閥卡死及相關(guān)燃料系統(tǒng)故障,對(duì)發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不利影響。 5.檢查氣門(mén)間隙 發(fā)電機(jī)工作時(shí),氣門(mén)及其傳動(dòng)件,如氣門(mén)挺柱、氣門(mén)推桿等都會(huì)因?yàn)槭軣崤蛎浂扉L(zhǎng)。在裝配發(fā)電機(jī)時(shí),在氣門(mén)與其傳動(dòng)件之間需預(yù)留適當(dāng)?shù)拈g隙,即氣門(mén)間隙。氣門(mén)間隙過(guò)大或者過(guò)小,都會(huì)影響發(fā)電機(jī)性能,應(yīng)按照保養(yǎng)要求每隔5萬(wàn)公里去服務(wù)站檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙,有利于減少氣門(mén)機(jī)構(gòu)的異常沖擊和磨損,保證發(fā)電機(jī)處在良好的運(yùn)行狀態(tài)。 6.冬季注意事項(xiàng) .啟動(dòng)前:檢查氣罐閥門(mén)、管路有無(wú)泄露。冷機(jī)啟動(dòng)后充分預(yù)熱,建議怠速熱機(jī)時(shí)間5分鐘,后方可止常運(yùn)行。 .使用中:不建議長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行,高寒地區(qū)建議合理安裝獨(dú)立采暖裝置和中冷器保溫裝置。 ·停車(chē)后:先關(guān)閉暖風(fēng),再原地怠速3~5分鐘后,鑰匙開(kāi)關(guān)下電,關(guān)閉氣罐閥門(mén)。




康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的耗量特性 在滿足電力網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷平衡的前提下,柴油發(fā)電機(jī)組 負(fù)荷分配指的是通過(guò)有計(jì)劃的安排各個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組的出力,使得整體的柴油的消耗油量變得小,讓成本達(dá)到少,進(jìn)而整個(gè)發(fā)電廠的效率與收益。柴油發(fā)電機(jī)組一般是通過(guò)在氣缸中燃燒柴油,然后借助轉(zhuǎn)化的爆炸動(dòng)力來(lái)推動(dòng)柴油機(jī)的運(yùn)作,柴油發(fā)電機(jī)再帶動(dòng)與其相關(guān)聯(lián)的發(fā)電機(jī)發(fā)電,完成整個(gè)電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)的做功的數(shù)量很大程度上取決于燃油消耗的數(shù)量,而柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣量又規(guī)定了柴油發(fā)電機(jī)組出力的大小,由于負(fù)荷時(shí)刻在波動(dòng),為了保證康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在任何時(shí)刻達(dá)到經(jīng)濟(jì)工況,必須對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力特性進(jìn)行準(zhǔn)確的模擬。即確定康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性。 柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的功率,與柴油發(fā)電機(jī)組消耗的柴油等的關(guān)系形成柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性曲線。而柴油發(fā)電機(jī)組的這一曲線是電力柴油發(fā)電機(jī)組 負(fù)荷分配問(wèn)題的基本參數(shù),終結(jié)果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關(guān)系。因此在負(fù)荷優(yōu)化分配中,通過(guò)分析計(jì)算得到柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性是必不可少的步驟。 研究柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性的參數(shù),必須先對(duì)火力電柴油發(fā)電機(jī)組的參數(shù)進(jìn)行了解,單元柴油發(fā)電機(jī)組的燃油的使用量B與發(fā)電機(jī)有功功率P之間的關(guān)系比較復(fù)雜,主要取決于柴油發(fā)電機(jī)組本身的特點(diǎn),同時(shí)還受到所處環(huán)境溫度,水介質(zhì)溫度,大氣壓等因素影響。康明斯柴油發(fā)電機(jī)組由于其自身特點(diǎn),其啟動(dòng)過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng),由此有時(shí)連續(xù)優(yōu)化過(guò)程中需要考慮柴油發(fā)電機(jī)組的啟停成本;柴油發(fā)電機(jī)組在低負(fù)荷狀態(tài)下,為了保證鍋爐燃油的穩(wěn)定燃燒需要進(jìn)行投油穩(wěn)燃。如果綜合考慮這些成本,會(huì)使得柴油發(fā)電機(jī)組的燃油耗油量B與出力P之間的關(guān)系和規(guī)律變得難以分析。限于篇幅,本文只討論康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在穩(wěn)定負(fù)荷下的耗油量特性關(guān)系,即不考慮柴油發(fā)電機(jī)組的啟停成本,但是對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的出力范圍進(jìn)行考慮,可有效避免柴油發(fā)電機(jī)組在低出力工況下運(yùn)行。這些簡(jiǎn)化并不影響結(jié)論的正確性。 此時(shí),單元柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性可以表示為: B=F(P) 式中B為燃油消耗油量,即每小時(shí)燃油的標(biāo)準(zhǔn)柴油耗油量(單位:t/h);P為發(fā)電機(jī)有功功率(單位:MW)。



柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)組件包含哪些呢 動(dòng)力傳動(dòng)組件是柴油發(fā)電機(jī)的重要組成部件,其主要任務(wù)是將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并將作用在活塞頂部的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?,通過(guò)曲軸向外輸出動(dòng)力,使熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。動(dòng)力傳動(dòng)組件包括的部件有連桿、連桿軸瓦、連桿襯套、連桿螺栓、曲軸、飛輪和活塞組件。 1.功用 在動(dòng)力傳動(dòng)組件中,連桿的作用是連接活塞和曲軸,并把作用在活塞上的燃?xì)鈮毫鬟f給曲軸。 2.條件和使用材料 柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,主要承受活塞頂部的燃?xì)鈮毫σ约盎钊M件和連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力,同時(shí)還要承受摩擦力的作用。這些力使連桿時(shí)而被壓縮,時(shí)而受到拉伸,而連桿擺動(dòng)所產(chǎn)生的慣性力還會(huì)使連桿出現(xiàn)彎曲。因此,要求制造連桿的材料必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度,重量還要盡量輕。 目前,連桿一般選用優(yōu)質(zhì)中碳鋼模鍛或滾壓成型,并且要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。中小功率柴油發(fā)電機(jī)的連桿有的采用球墨鑄鐵制造,其效果較好,且成本也較低。對(duì)于強(qiáng)化程度較高的柴油發(fā)電機(jī),連桿采用高級(jí)合金鋼(40Cr、40MnB、42CrMo等)滾壓制造。合金鋼的特點(diǎn)是抗疲勞強(qiáng)度高,但對(duì)應(yīng)力集中比較敏感,因此采用合金鋼時(shí),對(duì)外部形狀、過(guò)度圓角和表面粗糙度等都有嚴(yán)格的要求。近年來(lái),我國(guó)也采用稀土鎂球墨鑄鐵制造高速柴油發(fā)電機(jī)的連桿。 3.構(gòu)造 連桿主要由大頭、桿身和小頭3部分組成。 連桿大頭裝配在曲軸連桿軸頸上,曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),它也隨連桿軸頸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在連桿大頭內(nèi)部裝有軸瓦,連桿大頭能拆卸下來(lái)的部分稱(chēng)為連桿大頭蓋。大頭的切面分為直切口和斜切口兩種,根據(jù)柴油機(jī)使用性能的不同可以選用直切口或斜切口。連桿大頭和大頭蓋用兩個(gè)或4個(gè)螺栓固定在一起,連桿大頭的孔徑尺寸要求比較,通常在大頭和大頭蓋的同一側(cè)打上配對(duì)記號(hào)。 (2)桿身 連桿大頭和小頭的中間部分稱(chēng)為桿身。桿身的斷面形狀多為“工”字形,這是因?yàn)樵诓牧蠑嗝婷娣e相等的條件下,其抗彎斷面模數(shù) ,所以連桿能在軟輕重量的情況下獲得較大的結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度。 (3)連桿小頭 連桿與活塞銷(xiāo)相連接的部分稱(chēng)為連桿小頭。小頭一般為薄壁圓形結(jié)構(gòu),下端用半徑軟大的圓弧與桿身圓滑銜接,在小頭內(nèi)部裝配有薄壁襯套。為了潤(rùn)滑襯套與活塞間的配合表面,在連桿小頭和襯套上鉆孔(或銑槽)來(lái)收集飛濺下來(lái)的油霧。有的在桿身內(nèi)部鉆一個(gè)油道,潤(rùn)滑油從曲軸連桿的軸頸經(jīng)過(guò)桿身內(nèi)部油道進(jìn)入襯套的摩擦表面。




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