燃氣管道突發(fā)泄漏的原因1．1設(shè)計設(shè)計工作是管道燃氣建設(shè)全過程的龍頭，因此，設(shè)計工作如供氣方案的選擇、管材及設(shè)備選型等關(guān)系到管道的運行。如在廣東省某市的花園小區(qū)，由于在設(shè)計階段對該區(qū)域地質(zhì)資料了解不夠深入，設(shè)計時在燃氣引入管上未設(shè)置管道補償裝置。在管網(wǎng)投入運行后不久，建筑物周圍土壤產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致燃氣引入管局部剪切，1．2施工由施工質(zhì)量而引起的漏氣主要有以下幾種：①管材、管件質(zhì)量不過關(guān)，隨時間推移密封不嚴。②管材、管件焊接質(zhì)量不合格，焊接參數(shù)和焊接方法不正確。③管溝開挖深度不夠，或回填土中有礫石，受外力碾壓損傷管道。因此加強工程建設(shè)各個階段的過程驗收顯得尤為重要，尤其是PE燃氣管道的焊接更是重在過程。
需旁站監(jiān)理。1．3人為破壞人為破壞主要體現(xiàn)在其他施工單位在未了解地下管網(wǎng)分布的情況下盲目施工甚至違章施工，使燃氣管道受到損壞，進而引發(fā)突發(fā)。這個問題在潛江市表現(xiàn)得比較突出，潛江市2005年先后發(fā)生的3起燃氣泄漏的主要原因都是采用挖掘機開挖和夜間、陰雨天違章施工，損壞燃氣管道，造成大量漏氣。1．4長期損耗管道都有使用年限，超齡需要更新或維修，甚至搶修。由于地下土質(zhì)的酸堿度不一，有的腐蝕性較強。有的管道防腐層做得不好，導(dǎo)致管壁大量穿孔達不到使用年限，經(jīng)常需要搶修，有時是局部處理有時就需要整體換管。2PE燃氣管道突發(fā)泄漏的搶修2．1泄的確定①鉆孔查漏沿著燃氣管道的走向，在地面每隔一定距離(2～6m)鉆1個孔。
用嗅覺或檢漏儀進行檢查。發(fā)現(xiàn)有漏氣時，再加密孔眼，判斷出比較準確的漏氣點位置。②問詢法詢問周邊居民，了解泄漏位置。③現(xiàn)場觀察法對燃氣管道附近的綠化樹木、土壤形態(tài)等進行觀察，也是查漏的有效措施。如有長期的泄漏，燃氣擴散到土壤中，將引起花草樹木的樹葉變黃，甚至枯死。2．2PE燃氣管道的搶修2．2．1馬鞍修補法這種方法適合于對管道損傷不嚴重，表面有劃痕或局部較小范圍內(nèi)穿孔的修補。具體操作步驟如下：①將受損管道損傷部位清理干凈，將待熔接部位的表面氧化層刮掉，根據(jù)情況確定是否需要采取局部停氣或降壓處理。②將修補馬鞍牢固安裝在刮掉氧化層的管道上，要注意與管道保持垂直。③調(diào)好焊接參數(shù)(如焊接電壓、焊接時間等)。

在工程質(zhì)量保障措施中，人是關(guān)鍵的，不單是施工技術(shù)人員和具體操作工人，而且包括建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)督、檢測等單位的相關(guān)人員。應(yīng)做到以人為本，規(guī)范化操作，加強設(shè)備材料、施工機具的管理，加強施工過程、驗收、使用的控制，從各個方面保證埋地聚乙烯燃氣管道的工程質(zhì)量。國外在PE燃氣管應(yīng)用上起步較早，許多發(fā)達 的城市燃氣管網(wǎng)均采用聚乙烯管道。目前正在逐步向次高壓燃氣輸配系統(tǒng)延伸，大面積推廣使用PE100級聚乙烯產(chǎn)品，并擁有一套從原料生產(chǎn)到工程施工的先進的完備的技術(shù)標準體系。雖然合格的產(chǎn)品是生產(chǎn)出來的而不是檢驗出來的，但是PE燃氣管的檢驗檢測也是相當重要。PE燃氣管廠家定型檢驗就是同一設(shè)備制造廠的同類型設(shè)備首次投產(chǎn)或原材料發(fā)生變動時。
選取每一個尺寸組中的任一規(guī)格的管材進行檢測。隨著PE燃氣管被使用的越來越多、范圍越來越廣，PE燃氣管的連接方式越來越被人們重視?，F(xiàn)在國內(nèi)外對于PE燃氣管的連接方式包括熱熔對接、熱熔插接、電熔焊接三種。熱熔對接是將PE燃氣管端界面，利用加熱板加熱熔融后相互對接融合，經(jīng)冷卻固定連接在一起的方法。當PE材料在加熱超過其熔融溫度的時候，就會變得粘滯流體。定型檢驗包括 的全部的技術(shù)要求，如外觀，色澤，透光性，規(guī)格，管材的物理化學(xué)性能檢測，PE燃氣管的衛(wèi)生性能檢測，系統(tǒng)適用性檢測。PE燃氣管廠家型式檢驗每隔兩年進行一次，除了靜液壓狀態(tài)下穩(wěn)定性實驗和熱循環(huán)實驗以外，其他的全部都要檢驗。在PE燃氣管生產(chǎn)過程中隨即抽樣檢驗。
看生產(chǎn)的PE燃氣管產(chǎn)品是否合格，要隨時跟蹤檢測就是出場檢驗，主要包括外觀，尺寸，縱向回縮率，簡支梁沖擊試驗，靜液壓試驗這些項目。PE燃氣管廠家組批規(guī)則就是以同一生產(chǎn)線上相同的原料，相同的工藝所生產(chǎn)的同一牌號的產(chǎn)品為一組批。PE燃氣管在焊接壓力的作用下，從而牢固焊接在一起，采用熱熔電焊機來加熱端管，使其融化，然后貼合，保證一定的壓力，終達到熔接的目的。公稱直徑小于90mm的管材采用電熔鏈接，方法經(jīng)濟可靠，其接口在承拉和承壓時都要比管材本身具有更高的強度。因為今年空氣污染問題非常嚴重，農(nóng)村煤改氣作為一項大的環(huán)保工程，現(xiàn)在正在緊鑼密鼓的進行中。現(xiàn)在已經(jīng)進入冬季，為了讓老百姓能供上氣用上暖，煤改氣PE燃氣管施工也不敢怠慢。
那么PE燃氣管在冬天施工能不能保證施工質(zhì)量，又需要注意哪些問題，今天一起探討下。嚴格規(guī)范PE燃氣管搬、運、裝、卸管理，不得出現(xiàn)拋、摔、滾、拖現(xiàn)象，防止對產(chǎn)品造成損傷。尤其在卸車過程中一定要輕搬輕放，運輸至工地后要妥善保管，防止管材與尖銳物體接觸摩擦。當氣溫低于0℃時，車輛防護要求如下，PE燃氣管運輸車輛應(yīng)鋪蓋棉被或其它軟質(zhì)物厚度不能小于5厘米，架桿外包裹軟質(zhì)物品（如使用毛氈或塑料管套裝保護等）。車輛架桿必須為鐵質(zhì)，車輛架桿長2.4米、小口徑50mm,(4)單車架桿少6個、半掛少12個。護欄要用氈布加以保護，避免車輛顛簸中給管材造成劃痕，棉被要鋪蓋整齊，避免管材與車輛底部接觸發(fā)生磨損。隨著冬季的來臨。

PE管材生產(chǎn)初采用的生產(chǎn)工藝是溶液法，20世紀60年***發(fā)了環(huán)管反應(yīng)器的粒子形成工藝，并實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。1998年，Phillips公司環(huán)管反應(yīng)器工藝生產(chǎn)的HDPE生產(chǎn)能力已經(jīng)占到世界HDPE總生產(chǎn)能力的34％。Phillips公司生產(chǎn)工藝中主要使用2種不同類型的催化劑，一種是鉻基催化劑，另一種是有機金屬催化劑。Phillips公司研究開發(fā)生產(chǎn)的\"雙峰\"聚乙烯樹脂催化劑體系，使用的則是含鉻催化劑和含鈦催化劑的混合物。UCC公司在20世紀70年代引入UniPol PE生產(chǎn)技術(shù)，到 1998年共在20多個 使用該項技術(shù)建立生產(chǎn)裝置。使用 UniPol工藝技術(shù)可以生產(chǎn)全密度聚乙烯，密度 可達到0.965g／cm3，還可以生產(chǎn)寬分子量分布的產(chǎn)品，其中生產(chǎn)的擠塑級管用樹脂牌號主要有DHDA-4022、DHD-4865、DGDB-2480、DPDA-2077、DPDA-4865、DGDB-3055以及DGDB-4865等，它們的熔體流動指數(shù)（MI）范圍均在0.2－0.5g／10min，密度范圍為0.942－0.960 g／cm3。UCC公司提供的高分子量HDPE產(chǎn)品主要用于煤氣分配管、帶壓水管、油氣生產(chǎn)用管、農(nóng)業(yè)灌溉管以及污水管襯里等方面。UniPol工藝使用的催化劑有鈦系催化劑和鉻系催化劑2大類，采用不同類型的催化劑可生產(chǎn)出不同牌號的產(chǎn)品。比較國外先進pe管材生產(chǎn)技術(shù)，我們 已落后西方發(fā)達 50余年，但是隨著中國經(jīng)濟的崛起和pe管材在各個領(lǐng)域的應(yīng)用，相，pe管材和pe管件的市場會比國外發(fā)展速度更為迅速！
從管道的顏色上區(qū)分PE80級PE管材和PE100級混配料生產(chǎn)的聚乙烯管材方法，采用混配料生產(chǎn)的聚乙烯燃氣管材，國際上通常是用黃色為PE80級，橘黃色為PE100級。如果是黑色管材，帶有黃色條帶的為PE80級，帶有橘黃色條帶的為PE100級。這樣標識的目的更多的是為了方便使用以及今后維修時及時判斷pe管材的材料等級。SDR是標準尺寸比，即公稱外徑與公稱壁厚的比值。SDR越大，承壓能力越低；反之SDR越小，承壓能力越高。聚乙烯管材管端縮口問題是聚乙烯管材生產(chǎn)不可避免的，這是由于聚乙烯管材的生產(chǎn)是采用真空定徑噴淋冷卻法，在生產(chǎn)時靠管材內(nèi)部的空氣壓力將管坯壓在定徑套上，管材外部噴淋冷卻水，因此，管材的冷卻由我外而內(nèi)。由于管材環(huán)向上存在應(yīng)力，并因為管材冷卻而被束付，當管端鋸切后，端口應(yīng)力被釋放出來，造成管端縮口。生產(chǎn)時應(yīng)盡可能控制工藝，減輕縮口程度。因為較大的縮口會影響管材的熱熔對接。