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現(xiàn)代鋼鐵完成接收東部特鋼后，韓國特鋼企業(yè)世亞特鋼在汽車用特鋼的銷售領域?qū)⒚鎸碜袁F(xiàn)代鋼鐵的競爭。新更名的現(xiàn)代特鋼生產(chǎn)冷鐓線材和不銹鋼高壓化肥管，年產(chǎn)能為30萬噸，CHQ線材市場份額約23%，CD高壓化肥管約35%。2014年，現(xiàn)代特鋼向汽車制造商共出售約30.8萬噸鋼材，包括CHQ線材和不銹鋼高壓化肥管。世亞特殊鋼公司在韓國釜山以北的浦項地區(qū)擁有一家特殊鋼廠，在首爾南部的忠州地區(qū)擁有兩家特殊鋼廠。世亞特殊鋼公司主要生產(chǎn)冷鐓線材、冷拉高壓化肥管及一些不銹鋼高壓化肥管，合計高壓化肥管年產(chǎn)能為50萬噸。世亞特鋼的CHQ和CD市場份額分別為45%和35%。此前，為積極擴張在韓國國內(nèi)的特殊鋼業(yè)務，世亞特鋼也有意收購東部特鋼公司。

         **近一段時間，國際鋼鐵貿(mào)易市場上發(fā)生了兩個重大事件：****大鋼材出口國中國取消含硼鋼的出口退稅，第四大鋼材出口國俄羅斯本國貨幣———盧布大幅貶值。出口成本的此消彼長，是否會改變?nèi)蜾撹F貿(mào)易的格局?目前來看，在熱軋卷板方面，中國A333Gr6低溫管產(chǎn)能過剩不僅是經(jīng)濟問題，中國鋼材仍占據(jù)一定的優(yōu)勢。但盧布的貶值將導致俄羅斯鋼材的市場份額明顯提高，從而在全球鋼鐵貿(mào)易中占據(jù)更重要的地位。由于原油價格大幅下挫，而俄羅斯財政對原油出口依賴比較嚴重，因此盧布也相應大幅貶值。盧布貶值是從2014年8月份開始的，當時1美元兌換約36盧布，而現(xiàn)在則可以兌換65盧布，盧布兌美元的貶值幅度接近50%，這一幅度與原油的跌幅相近。





        探索高壓化肥管復雜的幾 何、材料和接觸邊界等多重非線性的變形過程與規(guī)律，不僅是現(xiàn)代軋機設計的核心，也是具有實際意義的課題。本文首先綜述了國內(nèi)外有關輥彎制管技術開發(fā)和研究、成型理論、成型過程計 算機模擬和可視化技術的進展。進一步完善了基于修正拉格朗日法的彈塑性大變形樣 條有限條方法，修正了相應的計算列式；建立了具有“流動”特性的全程模擬模型，體現(xiàn)了冷彎成型從帶材咬入、軋輥作用下變形到出口成型的過程，首次實現(xiàn)了輥彎 成型全流程的數(shù)值模擬；與原有分段組合模型進行了對比并定性分析了誤差，石油裂化專用管與相關 文獻提供的實驗結(jié)果進行了對比，得到良好的吻合；針對影響輥彎制管成型的不同 參數(shù)，進行了系統(tǒng)研究與一般規(guī)律的探討，其模擬結(jié)果對實際生產(chǎn)和現(xiàn)代化孔型設計 具有指導意義。本文將面向?qū)ο蟮某绦蛟O計方法引入大型數(shù)值模擬計算，以類的形式封裝了計 算部分，大大提高了程序的模塊化程度，易于程序的增刪和維護；VC++環(huán)境下，開發(fā)了良好的用戶界面，引入了跨平臺移植的OpenGL圖形庫，實現(xiàn)了計算過程的顯 示與跟蹤，以曲面、曲線形式顯示和分析模擬結(jié)果；為了保證程序的穩(wěn)定性和適用廣 泛，化肥專用管實現(xiàn)了無縫拼接”和動態(tài)對象、數(shù)組的申請等方法，對圖形曲線進行了顏色、反走樣、融合與消隱等處理?？傊疚耐ㄟ^理論分析和與文獻結(jié)果對比，證明了流動模型與基于修正拉格 朗日法的彈塑性大變形樣條有限條方法的有效性和可靠性，結(jié)合可視化技術，不僅方 便輥彎制管系統(tǒng)工具設計，而且降低了試制成本和設計風險，為現(xiàn)代化設計提供了科 學分析的理論依據(jù)。




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