本實(shí)用新型涉及建筑物連接件，更具體地說(shuō)是涉及連廊滑動(dòng)連接支座。背景技術(shù)：目前，國(guó)內(nèi)外高層及超高層抗震建筑工程中，越來(lái)越多在兩棟塔樓之間采用連廊連接，而用來(lái)連接塔樓與連廊的連接支座一般采用橡膠支座或者鋼支座。橡膠支座一般可在小范圍進(jìn)行位移或扭轉(zhuǎn)，而且橡膠支座抗拉性能較差，但在地震中塔樓與連廊的連接處的變形很大會(huì)造成橡膠支座被破壞使得連廊塌落。鋼支座有具有轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)功能，可以一定程度的防止地震中塔樓與連廊的連接處的變形很大會(huì)造成橡膠支座被破壞使得連廊塌落的情況，但剛支座沒有復(fù)位功能和抗拉功能，因此常常除了采用鋼支座外，還需要配套增加連廊復(fù)位裝置和抗拉裝置，而廊復(fù)位裝置和抗拉裝置安裝起來(lái)比較復(fù)雜，成本也較高。另外，復(fù)位裝置和抗拉裝置會(huì)需要更大的安裝空間，常常對(duì)建筑立面效果產(chǎn)生影響。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有復(fù)位功能的連廊滑動(dòng)連接支座。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：連廊滑動(dòng)連接支座，包括：上支座，所述上支座包括上支座板和設(shè)于所述上支座板中間的支撐塊，所述支撐塊具有相對(duì)平行的兩個(gè)側(cè)面，所述兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置以沿圓弧形方向延伸的卡合凹部；下支座，所述下支座包括下支座板和設(shè)于所述下支座板上的四個(gè)側(cè)板，所述四個(gè)側(cè)板首尾依次連接與所述下支座板之間圍合形成滑動(dòng)腔室，其中兩個(gè)相對(duì)的側(cè)板的內(nèi)表面上分別設(shè)置以沿圓弧形方向延伸的卡合凸部；所述支撐塊置于所述滑動(dòng)腔室內(nèi)且所述卡合凸部與所述卡合凹部相配合使所述上支座與所述下支座之間可進(jìn)行沿圓弧形方向的相對(duì)滑動(dòng)。所述下支座板的內(nèi)表面為向內(nèi)凹的圓弧面，且該向內(nèi)凹的圓弧面上鋪設(shè)圓弧形不銹鋼板，所述支撐塊的底面為向內(nèi)凹的球面，所述圓弧形不銹鋼板與所述支撐塊的底面之間設(shè)有球冠板，該球冠板的頂面為球面，該球冠板的底面為圓弧面，所述球冠板與所述圓弧形不銹鋼板之間設(shè)有圓弧形滑動(dòng)板，所述球冠板與所述支撐塊的底面之間設(shè)有球面形滑動(dòng)板。所述圓弧形滑動(dòng)板、所述球面形滑動(dòng)板為MHP板。所述圓弧形滑動(dòng)板、所述球面形滑動(dòng)板上均開有儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽內(nèi)涂有硅脂潤(rùn)滑油。所述四個(gè)側(cè)板中的另外兩個(gè)相對(duì)的側(cè)板的內(nèi)表面上分別設(shè)有緩沖墊。所述緩沖墊為橡膠緩沖墊。連廊鋼柱焊接在所述上支座板上，所述下支座板焊接在塔樓鋼梁的預(yù)埋鋼板上。本實(shí)用新型提出的連廊滑動(dòng)連接支座由于上支座與下支座之間進(jìn)行的相對(duì)滑動(dòng)為沿圓弧形方向，因此在上支座與下支座發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)后利用自身的重力作用上支座或下支座沿圓弧形方向緩慢滑動(dòng)到初始安裝位置，從而使上支座和下支座復(fù)位。另外，通過(guò)在上支座與下支座之間設(shè)置球冠板，球冠板分別與上支座和下支座之間通過(guò)滑動(dòng)板來(lái)連接，可以增加上支座與下支座在相對(duì)滑動(dòng)時(shí)的可靠性，同時(shí)也有利于上支座與下支座之間的相對(duì)滑動(dòng)。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型連廊滑動(dòng)連接支座從上向下看的示意圖；圖2為圖1中A-A向的剖視圖；圖3為圖1中B-B向的剖視圖；圖4為連廊滑動(dòng)連接支座的安裝示意圖。具體實(shí)施方式如圖1，本實(shí)用新型提出的連廊滑動(dòng)連接支座，包括上支座10和下支座20，連廊鋼柱固定在上支座10上，下支座20固定在塔樓鋼梁上。如圖2和圖3，上支座包括上支座板11和設(shè)于上支座板11中間的支撐塊12，支撐塊12具有相對(duì)平行的兩個(gè)側(cè)面，兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置以沿圓弧形方向延伸的卡合凹部121。本實(shí)施例中支撐塊12呈立方形，且支撐塊12與上支座板11一體成型。下支座包括下支座板21和設(shè)于下支座板21上的四個(gè)側(cè)板22，四個(gè)側(cè)板22首尾依次連接與下支座板21之間圍合形成滑動(dòng)腔室27，其中兩個(gè)相對(duì)的側(cè)板的內(nèi)表面上分別設(shè)置以沿圓弧形方向延伸的卡合凸部221。本實(shí)施例中滑動(dòng)腔室27呈方形。支撐塊12置于滑動(dòng)腔室27內(nèi)且卡合凸部221與卡合凹部121相配合使上支座與下支座之間可進(jìn)行沿圓弧形方向的相對(duì)滑動(dòng)（圖中C代表的方向?yàn)樯现ёc下支座進(jìn)行相對(duì)滑動(dòng)的方向）。在地震發(fā)生時(shí)，由于劇烈的變形上支座與下支座會(huì)發(fā)生沿圓弧形方向的相對(duì)滑動(dòng)，地震停止后，由于自身重力作用會(huì)使上支座或下支座沿圓弧形方向緩慢滑動(dòng)到點(diǎn)，即上支座與下支座的初始安裝位置，從而使上支座和下支座復(fù)位。同時(shí)上支座與下支座之間通過(guò)卡合凹部和卡合凸部配合的方式連接增加了該連廊滑動(dòng)連接支座的抗拉性能。下支座板21的內(nèi)表面為向內(nèi)凹的圓弧面，且該向內(nèi)凹的圓弧面上鋪設(shè)圓弧形不銹鋼板23，支撐塊12的底面為向內(nèi)凹的球面，圓弧形不銹鋼板23與支撐塊12的底面之間設(shè)有球冠板24，該球冠板24的頂面為球面，該球冠板的底面為圓弧面，球冠板24與圓弧形不銹鋼板23之間設(shè)有圓弧形滑動(dòng)板25，球冠板24與支撐塊12的底面之間設(shè)有球面形滑動(dòng)板13。通過(guò)在上支座與下支座之間設(shè)置球冠板，球冠板分別與上支座和下支座之間通過(guò)滑動(dòng)板來(lái)連接，可以增加上支座與下支座在相對(duì)滑動(dòng)時(shí)的可靠性，同時(shí)也有利于上支座與下支座之間沿圓弧形方向的相對(duì)滑動(dòng)，以及上支座板和下支座板之間在小范圍內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中圓弧形滑動(dòng)板上的部分嵌入球冠板內(nèi)，以使圓弧形滑動(dòng)板固定在球冠板上；球面形滑動(dòng)板上的部分嵌入支撐塊內(nèi)，以使球面形滑動(dòng)板固定在支撐塊上。本實(shí)施例中圓弧形滑動(dòng)板、球面形滑動(dòng)板為MHP板。圓弧形滑動(dòng)板、球面形滑動(dòng)板上均開有儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽內(nèi)涂有硅脂潤(rùn)滑油，以便于滑動(dòng)。硅脂潤(rùn)滑油為5201-2硅脂潤(rùn)滑油。四個(gè)側(cè)板中的另外兩個(gè)相對(duì)的側(cè)板的內(nèi)表面上分別設(shè)有緩沖墊26，緩沖墊26用來(lái)吸收支撐塊12在撞上側(cè)板22上時(shí)的沖撞力，從而減少對(duì)側(cè)板的破壞。本實(shí)施例中緩沖墊26為橡膠緩沖墊。如圖4，連廊鋼柱30焊接在上支座板11上，塔樓40上設(shè)有塔樓鋼梁41，塔樓鋼梁41上設(shè)有預(yù)埋鋼板42，下支座板21焊接在預(yù)埋鋼板42上。安裝該連廊滑動(dòng)連接支座時(shí)，先清理好預(yù)埋鋼板，使預(yù)埋鋼板表面平整并除好銹，支座位置定位后，將下支座板與預(yù)埋鋼板焊接。將上支座安裝在下支座的中間位置，將連廊鋼柱吊裝定位使連廊鋼柱與上支座板位置對(duì)中，預(yù)拼裝后進(jìn)行連廊鋼柱與上支座板的焊接，對(duì)焊縫表面防銹層破損部分進(jìn)行防銹涂裝。以上的具體實(shí)施例僅用以舉例說(shuō)明本實(shí)用新型的構(gòu)思，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的構(gòu)思下可以做出多種變形和變化，這些變形和變化均包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗水平力為豎向承載力的20%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計(jì)），網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm； 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座之抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。 抗震球型鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。