目前，中采購(gòu)合金鋼管，的合作也正在進(jìn)行中。希望加強(qiáng)與華菱在高端領(lǐng)域的合作，在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)上做大。中船集團(tuán)副總經(jīng)理孫偉在上表示，希望雙方針對(duì)高端產(chǎn)品的特殊要求，在鋼材等原材料領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作，加大投入和研發(fā)力量。 　　據(jù)了解，高附加值船舶產(chǎn)品已經(jīng)成為當(dāng)前中船在造船主業(yè)上的主攻方向。今年1月~10月份，中船集團(tuán)加強(qiáng)高、高附加值船舶和海洋工程的市場(chǎng)開拓，在經(jīng)營(yíng)訂單上實(shí)現(xiàn)了新的突破，新船接單按載重噸計(jì)算占全球份額的17%，其中雙高船型和海洋工程產(chǎn)品在新接訂單中的比重達(dá)到52%。 　　12cr2mo合金鋼管是用實(shí)心管坯經(jīng)穿孔后軋制的。12cr2mo合金鋼管生產(chǎn)制造方法按生產(chǎn)方法不同可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、管等。1.12cr2mo合金鋼管熱軋12cr2mo合金鋼管一般在自動(dòng)軋管機(jī)組上生產(chǎn)。實(shí)心管坯經(jīng)檢查并表面缺陷，截成所需長(zhǎng)度，在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加熱爐加熱，在穿孔機(jī)上穿孔。 　　在穿孔同時(shí)不斷和前進(jìn)，在軋輥和頂頭的作用下，管坯內(nèi)部逐漸形成空腔，稱毛管。再送至自動(dòng)軋管機(jī)上繼續(xù)軋制。后經(jīng)均整機(jī)均整壁厚，經(jīng)定徑機(jī)定徑，達(dá)到規(guī)格要求。利用連續(xù)式軋管機(jī)組生產(chǎn)熱軋12cr2mo合金鋼管是較的方法。

　　數(shù)據(jù)獲悉：目前厚壁鋼管的價(jià)格下降，主要是以下因素影響近年來全球鐵礦商進(jìn)行了一輪厚壁鋼管產(chǎn)能擴(kuò)張，厚壁鋼管逐漸從供不應(yīng)求向供過于求轉(zhuǎn)變;第二需求低迷的態(tài)勢(shì)正在不斷加重;第三國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格出現(xiàn)大幅下跌，鋼廠都厚壁鋼管的采購(gòu)，進(jìn)口厚壁鋼管價(jià)格也有所下跌。 　　合金鋼管供給方面，上周合金鋼管到港量1776.3萬(wàn)噸，環(huán)比大幅下降318.1萬(wàn)噸，低于上月周均177.1萬(wàn)噸，幅度9.1%。其中巴西礦到港量降幅明顯，本期到港282.9萬(wàn)噸，環(huán)比下降335.3萬(wàn)噸，為近十周點(diǎn)。澳礦到港量1281.8萬(wàn)噸，環(huán)比微降28.5萬(wàn)噸，非主流礦本期到港211.6萬(wàn)噸，環(huán)比增加45.7萬(wàn)噸，與上月周均基本持平。 　　巴西礦到港下降主要是由于VALE礦山主要因Guaiba新增泊位檢修；澳洲礦到港量下跌主要由于BHP、力拓泊位檢修。上周Mysteel統(tǒng)計(jì)全國(guó)186礦山樣本產(chǎn)能利用率為66.30%，環(huán)比上次調(diào)研降0.22%，庫(kù)存372.1降11.8萬(wàn)噸；本次礦山產(chǎn)能利用率下降，主要是華東地區(qū)大型礦山半年度檢修，西南地區(qū)受雨季影響產(chǎn)量下降，東北礦山產(chǎn)量小幅回調(diào)。 　　合金鋼管需求方面，上周港合金鋼管口庫(kù)存11944萬(wàn)噸，環(huán)比上周降146萬(wàn)噸；日均疏港量316萬(wàn)噸，降1萬(wàn)噸。9月以來庫(kù)存累計(jì)下降186萬(wàn)噸，日均疏港量平均在317萬(wàn)噸，高出8月均值26萬(wàn)噸。上周247家鋼廠高爐開工率80.84%，環(huán)比持平，同比增0.23%；高爐煉鐵產(chǎn)能利用率83.15%，環(huán)比增0.2%，同比增3.32%，鋼廠盈利率79.76%，環(huán)比增1.62%，日均鐵水產(chǎn)量232.53萬(wàn)噸，環(huán)比增0.57萬(wàn)噸，同比增9.29萬(wàn)噸。