近幾年，鬼城頻現(xiàn)，就是在于樓市投資過熱，供大于求而帶來(lái)的樓市風(fēng)險(xiǎn)，直接拖累了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的展開。不過，近2個(gè)月以來(lái)，北京、上海、深圳等各地“地王”現(xiàn)象頻現(xiàn)，一、二線城市再度掀起了新一輪的“圈地運(yùn)動(dòng)”。固然剛性需求應(yīng)該是房?jī)r(jià)上漲的根本緣由，但隨著經(jīng)濟(jì)及城鎮(zhèn)化的展開，一二線城市長(zhǎng)期面臨著土地供應(yīng)減少的壓力，“地王”頻現(xiàn)也就屢見不鮮，不過隨著樓市調(diào)控政策的不時(shí)出臺(tái)及力度的加大，地王風(fēng)險(xiǎn)也在增加。因其地價(jià)居高，后續(xù)樹立、銷售等本錢也相繼增加，并且后期貸寬松空間將相對(duì)有限，資金支持銷售量?jī)r(jià)上漲的作用將逐步遞加，加上前期需求曾經(jīng)提早釋放，調(diào)控收緊的背景下，地王前景難言悲觀。如何嚴(yán)控一二線城市房?jī)r(jià)過熱的情況？這就需求政府后續(xù)關(guān)于調(diào)控的嚴(yán)厲落實(shí)，目前，京滬深出臺(tái)樓市調(diào)控政策后，商品住宅市場(chǎng)買賣量曾經(jīng)開端呈現(xiàn)下滑，樓市在下半年特別是三季度后或?qū)⑦M(jìn)入明顯的調(diào)整期。 國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鋼材市場(chǎng)已明顯呈現(xiàn)分化，各品種漲跌不一。特別是板材，由于下游汽車、家電、造船等行業(yè)在需求上有弱勢(shì)表現(xiàn)，商家看跌的預(yù)期已在加重。進(jìn)入6月，傳統(tǒng)的鋼材銷售“旺季”行將到來(lái)，將進(jìn)一步緊縮鋼價(jià)上沖的空間。
    據(jù)監(jiān)測(cè)，節(jié)前*一周，國(guó)內(nèi)Q345B角鋼廠現(xiàn)貨市場(chǎng)漲跌不一。在板材市場(chǎng)上，由于下游汽車、家電、造船等行業(yè)的弱勢(shì)表現(xiàn)，市場(chǎng)成交*，持續(xù)低迷的需求，使得運(yùn)營(yíng)板材為主的商家看跌預(yù)期較重，心態(tài)不佳。市場(chǎng)內(nèi)的人士反映，越來(lái)越多的商家覺得“資金壓力較大”，無(wú)法之下只得“放大議價(jià)空間”以刺激成交。相比之下，建筑鋼市場(chǎng)的心態(tài)要好一點(diǎn)，市場(chǎng)庫(kù)存也有所降落，部分Q345B角鋼廠以致還有“惜售”心理。

2019年我國(guó)進(jìn)口鋼材1230萬(wàn)噸，其中200多萬(wàn)噸是國(guó)內(nèi)不具備生產(chǎn)能力或國(guó)內(nèi)產(chǎn)品存在質(zhì)量性能差距的。雖然進(jìn)口量不大，但這些產(chǎn)品多用于國(guó)內(nèi)重點(diǎn)工程，重大裝備，國(guó)防等關(guān)鍵領(lǐng)域，質(zhì)量要求嚴(yán)，研發(fā)難度高，在全球疫情蔓延背景下，國(guó)際貿(mào)易嚴(yán)重受挫，亟需關(guān)鍵核心卡脖子技術(shù)和產(chǎn)品的自主可控能力。
發(fā)揮集中力量辦大事的體制優(yōu)勢(shì)，加大投入力度，勇于啃硬骨頭，突破一批關(guān)鍵核心卡脖子技術(shù)和產(chǎn)品。強(qiáng)化鋼鐵材料基礎(chǔ)研究和前沿性，共性技術(shù)研發(fā)，通過政策支持，經(jīng)費(fèi)投入，科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)等方式，實(shí)施重大科技專項(xiàng)，形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和產(chǎn)品，以滿足新型基建，新興產(chǎn)業(yè)的鋼鐵材料新要求。通過整合優(yōu)化各類創(chuàng)新資源，逐步建成不同創(chuàng)新主體協(xié)同互動(dòng)和創(chuàng)新要素配置的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，強(qiáng)化關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)和技術(shù)擴(kuò)散功能。鋼鐵行業(yè)要有強(qiáng)烈的緊迫感和使命感實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新資源的利用和產(chǎn)出。以全球化視野推進(jìn)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，積極參與，組織國(guó)際創(chuàng)新合作，加強(qiáng)國(guó)際間產(chǎn)業(yè)技術(shù)交流和共享，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新跨越發(fā)展，引領(lǐng)國(guó)際鋼鐵技術(shù)發(fā)展方向。
持續(xù)推廣智能制造。近年來(lái)，鋼鐵行業(yè)智能制造取得長(zhǎng)足進(jìn)步，越來(lái)越多的企業(yè)在智能制造方面進(jìn)行了卓有成效的探索和實(shí)踐。中國(guó)寶武智慧制造實(shí)現(xiàn)了工作強(qiáng)度大的崗位少人化，集控化，一鍵化，打造了的智慧鋼廠。疫情期間，首鋼，沙鋼，南鋼，中天鋼鐵等智能制造示范企業(yè)，由于部分車間實(shí)現(xiàn)了智能制造“黑燈工廠”“無(wú)人工廠”，人員密集度低，復(fù)產(chǎn)復(fù)工和生產(chǎn)效率明顯比其他企業(yè)高。與此同時(shí)，多數(shù)鋼鐵企業(yè)還停留在“兩化融合”階段。(五)抓住新型基建契機(jī)生產(chǎn)過程管控仍以經(jīng)驗(yàn)為主導(dǎo)，大數(shù)據(jù)技術(shù)未能充分應(yīng)用，存在重智能硬件基礎(chǔ)建設(shè)，輕智能系統(tǒng)集成升級(jí)，以及企業(yè)智能動(dòng)力不足等問題。
加快以5G網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)中心為重點(diǎn)的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式帶來(lái)難得機(jī)遇。鋼鐵企業(yè)要抓住契機(jī)，加快推進(jìn)鋼鐵研發(fā)，制造，運(yùn)營(yíng)，管理和服務(wù)模式創(chuàng)新與智能化深度融合。從新材料，新技術(shù)，新流程，新管控，新運(yùn)營(yíng)，新形態(tài)度，培育鋼鐵工業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，建設(shè)智能化的“鋼鐵未來(lái)夢(mèng)工廠”。建立新型業(yè)務(wù)架構(gòu)，開展新型研發(fā)創(chuàng)新，構(gòu)建新型管理決策機(jī)制，建成息共享，業(yè)務(wù)集成，并行協(xié)同的新體系。為應(yīng)對(duì)疫情打造現(xiàn)代化，數(shù)字化，精益化的“智”造工廠，形成鋼鐵智能制造新業(yè)態(tài)。
推進(jìn)綠色發(fā)展。近年來(lái)，鋼鐵行業(yè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用了一批節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，新設(shè)施，大力推進(jìn)超低排放改造，單位能耗，污染物排放指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)水平，涌現(xiàn)了一大批清潔工廠，花園工廠，綠色工廠?！笆濉币詠?lái)，鋼鐵行業(yè)累計(jì)減排煙粉塵85萬(wàn)噸，二氧化硫194萬(wàn)噸，各類廢水5億立方米，節(jié)約新水22億立方米，投入上千億元完成脫硫脫硝改造。中國(guó)寶武，河鋼，建龍積極探索推進(jìn)熔融還原，氫冶金等低碳前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。(六)加快超低排放改造努力降低鋼鐵生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放。