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濟(jì)南平陰高強(qiáng)耐磨板濟(jì)南平陰耐磨板NM400，NM450，NM500，NM300TP,NM400TP,BS400DT，貝斯400、450，500系列濟(jì)南平陰高強(qiáng)板高強(qiáng)板高強(qiáng)鋼板汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究濟(jì)南平陰高強(qiáng)板超高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、濟(jì)南平陰本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過模具進(jìn)行成形的工藝。濟(jì)南平陰高強(qiáng)板但是熱成型需要對工藝條件、濟(jì)南平陰本地金屬相變、濟(jì)南平陰高強(qiáng)耐磨板濟(jì)南平陰本地CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，但該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。濟(jì)南平陰高強(qiáng)耐磨板高強(qiáng)鋼的延展率只有普通鋼材的一半。濟(jì)南平陰高強(qiáng)板


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