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6、半剛性護欄semi-rigid barrier
一種連續(xù)的梁柱式護欄結(jié)構(gòu),具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表型式,由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構(gòu)成連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu),利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向。
7、柔性護欄flexible barrier
一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結(jié)構(gòu)。纜索護欄是其主要代表型式,由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結(jié)構(gòu),主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。
纜索護欄的起終點錨固裝置,包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎(chǔ)。
連續(xù)設(shè)置纜索護欄超過一定長度時所設(shè)置的中間延長錨固裝置。
設(shè)置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。
安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。
固定于端部或中間端部用來錨定纜索的裝置。



2.按護欄設(shè)置位置分類
(1)路側(cè)護欄。路側(cè)護欄是指設(shè)置在公路路肩(或邊坡)上的護欄,用于防止失控車輛越出路外。碰撞路邊障礙物和其他設(shè)施。
(2)中央分隔帶護欄。中央分隔帶護欄是指設(shè)置于道路中間在內(nèi)的護欄,目的是防止失控車輛穿越中間帶闖入對向車道,保護中問在內(nèi)的構(gòu)造物和其他設(shè)施。
(3)橋梁護欄。橋梁護欄是指設(shè)置在橋梁上的護欄,目的是防止失控車輛越出橋外,保護行人和非機動車輛。
(4)過渡段護欄。過渡段護欄是指在不同護欄斷面結(jié)構(gòu)形式之間平滑連接并進行剛度過渡的結(jié)構(gòu)段。
(5)端部護欄。端部護欄是指在護欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)。
(6)防撞墊。防撞墊是通過吸能系統(tǒng)使正面、側(cè)面碰撞的車輛平穩(wěn)地停住或改變行駛方向,一般設(shè)置在互通立交出口三角區(qū)、未保護的橋墩、結(jié)構(gòu)支撐柱和護欄端頭。




SHS-自蔓燃陶瓷復(fù)合鋼管是新一代耐磨、而蝕工程管道,屬 “863”高科技計劃產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于電力、冶金、礦山、煤炭、化工等行業(yè)作為運輸砂石、煤粉、灰渣、鋁液等磨削性顆粒物料和腐蝕性物質(zhì),是理想的耐磨、耐蝕工程管道。耐磨性比普通鋼管高15倍以上。內(nèi)表面光滑,液體阻力特性優(yōu)越。

鋁塑復(fù)合管是早替代鑄鐵管的供水管,其基本構(gòu)成應(yīng)為五層,即由內(nèi)而外依次為塑料、熱熔膠、鋁合金、熱熔膠、塑料?,F(xiàn)在國內(nèi)鋁塑管質(zhì)量領(lǐng)先地區(qū):佛山地區(qū)。
國內(nèi)比較出名的品牌分別為:日豐,峰泰,美豐。如橫向受力太大時,會影響強度,所以宜作明管施工或埋于墻體內(nèi),甚至可以埋入地下。(鋁塑復(fù)合管也可以埋入地下,比如地暖中用的管子就是鋁塑復(fù)合管) 鋁塑復(fù)合管的連接是卡套式的(也可以是卡壓式的),因此施工中一是要通過嚴(yán)格的試壓, 檢驗連接是否牢固。二是防止經(jīng)常振動,使卡套松脫。三是長度方向應(yīng)留足安裝量,以免拉脫。




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  不銹鋼扶手配件:用于扶手的支撐或扶手的連接和固定。主要品種有扶手支撐件、包括連接玻璃扶手支撐件和靠墻扶手支撐件、扶手連接件,包括封口蓋、彎頭、活動彎頭、三通、四通、裝飾蓋、連接套和扶手固定等等。

交通護欄是設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通設(shè)施。通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量,從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、 程度地減少對乘員的傷害。
路旁護欄用于保護車輛及車?yán)锩娴娜朔乐故艿轿挥诘缆放赃叺奶烊换蛉斯の锛呐鲎?。車輛撞擊交通護欄可能既損害車輛/乘客又損害護欄本身,注意到這一點是重要的。碰撞護欄引起的損害通常不如碰撞位于護欄之后的部件嚴(yán)重,因此交通護欄代表了這兩種考慮之間的一個折衷。



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