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2超前注漿小導(dǎo)管技術(shù)方案的確定

由于本工程具有較淺的埋深、豐富的地下水,較為破碎的巖體,較差的圍巖自穩(wěn)能力,需要對(duì)其進(jìn)行保護(hù),否則容易造成掌子面失穩(wěn)坍塌,因此為了確保隧道施工的和施工質(zhì)量,需要采取一定的加固措施來(lái)確保巖石開(kāi)挖的穩(wěn)定。在軟弱巖層施工的時(shí)候必須遵循快速的理念和“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”原則,對(duì)本工程的破碎帶使用超期注漿小導(dǎo)管技術(shù)方案進(jìn)行施工[2]。

3超前注漿小導(dǎo)管的加固機(jī)理

3.1梁支撐效應(yīng)

由于制造小導(dǎo)管是使用無(wú)縫鋼管材料,因此在施工小導(dǎo)管的時(shí)候,按照一定的角度將小導(dǎo)管的前端插入到開(kāi)挖斷面外深部圍巖,后端則是在鋼拱架上面進(jìn)行支撐,并焊接在鋼拱架上,在開(kāi)挖隧道之后可以對(duì)卸荷產(chǎn)生的部位松動(dòng)壓力進(jìn)行有效承受。




盡管當(dāng)前的施工企業(yè)都制定了自己的勞務(wù)工資管理辦法,但多數(shù)企業(yè)還是存在直接和包工頭進(jìn)行賬目清算的現(xiàn)象,而勞務(wù)工人的工資則多是包工頭自己制定的,其制定標(biāo)準(zhǔn)又不夠透明,這些問(wèn)題都降低了勞務(wù)工人的作業(yè)積極性,使勞務(wù)人員供不應(yīng)求,這也就是說(shuō),項(xiàng)目管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的管理中是缺少權(quán)威性的,這樣的情況下,項(xiàng)目質(zhì)量、、工期和成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)可謂是天方夜譚了。筆者認(rèn)為,為了加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)勞務(wù)工人的管理力度,如果施工企業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模,那么則應(yīng)提前制定一套完整的內(nèi)部統(tǒng)一的勞務(wù)工資指導(dǎo)線,其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以市場(chǎng)線為基準(zhǔn),方可減少勞務(wù)用工問(wèn)題,提高監(jiān)管質(zhì)量和成效。盡管當(dāng)前的施工企業(yè)都制定了自己的勞務(wù)工資管理辦法,但多數(shù)企業(yè)還是存在直接和包工頭進(jìn)行賬目清算的現(xiàn)象,而勞務(wù)工人的工資則多是包工頭自己制定的,其制定標(biāo)準(zhǔn)又不夠透明,這些問(wèn)題都降低了勞務(wù)工人的作業(yè)積極性,使勞務(wù)人員供不應(yīng)求,這也就是說(shuō),項(xiàng)目管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的管理中是缺少權(quán)威性的,這樣的情況下,項(xiàng)目質(zhì)量、、工期和成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)可謂是天方夜譚了。筆者認(rèn)為,為了加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)勞務(wù)工人的管理力度,如果施工企業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模,那么則應(yīng)提前制定一套完整的內(nèi)部統(tǒng)一的勞務(wù)工資指導(dǎo)線,其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以市場(chǎng)線為基準(zhǔn),方可減少勞務(wù)用工問(wèn)題,提高監(jiān)管質(zhì)量和成效。




在高速公路隧道鉆爆施工過(guò)程中, 器材的選用十分重要,目前我國(guó)廣泛使用 應(yīng)用于高速公路工程施工中,并且選擇直眼型或大中空孔型的掏槽進(jìn)行施工。高速公路施工單位應(yīng)做好人員安排與布局設(shè)計(jì),按照隧道施工規(guī)范開(kāi)展鉆爆施工,并且應(yīng)確保隧道鉆爆施工結(jié)合隧道圍巖的情況進(jìn)行,做好防護(hù)支撐措施,確保隧道施工的。在施工過(guò)程中,也需要根據(jù)工序的不同進(jìn)行施工方式的合理選擇,促進(jìn)施工效率及質(zhì)量的,同時(shí)確保施工的。例如,在軟圍巖的施工過(guò)程中,需要重點(diǎn)防治圍巖松弛,在硬圍巖施工過(guò)程匯總,應(yīng)主要對(duì)遺留巖體損傷進(jìn)行控制。3錨桿施工技術(shù)錨桿施工在高速公路隧道工程中占有十分重要的地位,所以需要充分重視隧道工程中的錨桿施工。錨桿鉆孔施工是錨桿施工的 道工序,該工序的施工需要在事先設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上采用巖鑿機(jī)進(jìn)行,并且需要清理存在的油污、鐵銹以及雜質(zhì)等污染物。再者,需要按照相應(yīng)的錨桿施工規(guī)范清理巖屑,防止巖屑影響到錨桿施工的正常開(kāi)展。此外,需要在施工之前準(zhǔn)備好藥包,清潔處理鉆鑿后的錨桿孔,在錨桿孔眼內(nèi)不存在污染物符合標(biāo)準(zhǔn)后,頂入藥包至錨桿孔內(nèi),對(duì)頂入的力度進(jìn)行控制,使藥包不僅能夠在孔道內(nèi)被固定,同時(shí)也不會(huì)因?yàn)樵馐苓^(guò)大的外力而發(fā)生泄露及變形。其次需要在巖石孔道中將經(jīng)過(guò)加工的桿體插入,并且需要確保其和鋼筋網(wǎng)的焊接緊密牢靠, 需要采用抽樣檢查的方式進(jìn)行檢測(cè),確保錨桿的抗拔能力符合標(biāo)準(zhǔn)。



2.2施工過(guò)程

分析該工程的特點(diǎn)后,施工方法選擇為上下斷面臺(tái)階法,初期支護(hù)使用的是錨桿掛網(wǎng)、噴射滬混凝土、鋼格柵等多種方式有機(jī)結(jié)合,主要施工過(guò)程如下所述。

2.2.1清理開(kāi)挖面圍巖

隧道掌子面出現(xiàn)完全的出渣現(xiàn)象后既可以對(duì)其實(shí)施凈空量測(cè),做好測(cè)量標(biāo)志,并將不穩(wěn)定的巖石等進(jìn)行清理排除,并做好欠挖處理。需要注意在欠挖處理過(guò)程中,如果存在軟弱地段,需要選擇人工開(kāi)挖的方式,而硬度較高的地段則可以使用補(bǔ)炮來(lái)進(jìn)行開(kāi)挖,使得其凈空尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.2.2噴射混凝土

進(jìn)行混凝土噴射之前,先使用水沖洗巖壁表面,雜物及粉塵,攪拌機(jī)將粗細(xì)骨料、水泥材料攪拌均勻,再根據(jù)配比添加質(zhì)量合格的水,數(shù)量需要保持在總量的20%左右,按照正常的程序進(jìn)行攪拌,并加入速凝劑,使用劑量需要保持在水泥重量的5%左右。該工程中所使用的混凝土噴射機(jī),壓力為0.2~0.4MPa,首次噴射混凝土?xí)r,一般選擇潮噴的方式,能夠有效的避免洞內(nèi)粉塵污染。在噴射過(guò)程中,需要將噴射面分為若干個(gè)片或者小段,每段額的長(zhǎng)度為5cm左右;噴頭需要呈螺旋形,和噴面之間的距離應(yīng)為0.5cm~1.0cm,噴射方向和巖面產(chǎn)生的夾角需要保持在10°以內(nèi),噴射厚度一般為3cm左右。




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