發(fā)電機(jī)操作規(guī)程 　　發(fā)電機(jī)以廣泛的應(yīng)用在各行各業(yè)中，有些事情還是需要注意的，下面就來說說江蘇南京柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程。 　　1、發(fā)電機(jī)的壓力表和閥是需要經(jīng)常檢查的部件，需要經(jīng)常檢查它的靈敏度是否高; 　　2、首先穾閉合器發(fā)電機(jī)的出線的刀開關(guān); 　　3、如果發(fā)電機(jī)是三相四線制的江蘇南京柴油發(fā)電機(jī)，那么就需要閉合上它的中性點(diǎn)的接地道閘; 　　4、檢查一下同步指示器的喜好，囚基本同步，那么既可以立刻迅速的和尚主開關(guān)，然后機(jī)器運(yùn)作，就可以向系統(tǒng)送電; 　　5、在發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行的時(shí)候，需要做好之前的檢查工作，比如不呢過使用有故障的停車開關(guān)或者按鈕，不能擦拭機(jī)組，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的超速保險(xiǎn)裝置脫開的時(shí)候，就需要立刻同時(shí)專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行卸除負(fù)荷，進(jìn)行修理; 　　6、在閉合指示開關(guān)，檢驗(yàn)一定的相序，可以進(jìn)一步的調(diào)節(jié); 　　7、需要經(jīng)常注意各種運(yùn)行的儀表，保護(hù)裝置還有各類絕緣的監(jiān)視器、調(diào)速器等是否都是正常的工作，如有異常情況，需要立刻處理; 　　這些都是江蘇南京柴油發(fā)電機(jī)需要注意的事項(xiàng)，操作的時(shí)候一定要正確的方式去操作，這樣才能確保發(fā)電機(jī)的使用。

分析柴油機(jī)的工作原理及使用：江蘇南京柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)的基本工作原理就是將高壓柴油噴入燃燒室中燃燒，釋放出熱能，再將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能做功。要想掌握柴油機(jī)的工作原理，首先必須了解上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程、配氣相位、燃燒室容積、汽缸工作容積、壓縮比、進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程等概念。 ①上止點(diǎn)：指活塞離曲軸中心遠(yuǎn)的位置或離汽缸蓋近的位置。 ②下止點(diǎn)：指活塞離曲軸中心近的位置。 ③活塞行程；指活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離。從目前使用的江蘇南京柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)情況看，135系列柴油機(jī)中活塞行程有140mm和150mm兩種，兩者之間有的配件相同，有的則不同，選購配件時(shí)應(yīng)注意。 ④配氣相位：江蘇南京柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門開始開啟和關(guān)閉的時(shí)刻用曲軸轉(zhuǎn)角表示時(shí)稱為配氣相位。 ⑤燃燒室容積；指上止點(diǎn)以上的空間。 動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)所對(duì)應(yīng)的汽缸的容積。 ⑦壓縮比汽缸總?cè)莘e（即燃燒室容積與汽缸工作客積之和）與燃燒室容積之比，稱為壓縮比。 ⑧進(jìn)氣行程：其目的是保證汽缸內(nèi)充滿足夠的新鮮空氣?；钊逻\(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門打開，周圍環(huán)境中的空氣被吸入汽缸，直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門才關(guān)閉。 ⑨壓縮行程；活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過程中，進(jìn)氣門經(jīng)下止點(diǎn)后延續(xù)了一定角度后關(guān)閉（主要目的是多吸入新鮮空氣）。此時(shí)，排氣門仍然關(guān)閉，汽缸處于密封狀態(tài)。由于活塞的向上運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓縮終點(diǎn)的壓力達(dá)3~4Wa，溫度可達(dá)500℃一750℃。注意，柴油噴入燃燒室內(nèi)開始燃燒的時(shí)刻是在上止點(diǎn)前一定角度而不是正好在上止點(diǎn)。 ⑩做功行程；當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)前一定角度時(shí)，噴油器開始向撒饒室內(nèi)噴入高壓霧化柴油，柴油與高溫高壓空氣混合后，很快著火燃燒并釋放出大量的熱能。 這時(shí)，汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度急速上升。在高壓氣體的推動(dòng)下，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。做功行程實(shí)際上是柴油機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程。 排氣行程：在這個(gè)行程里，汽缸內(nèi)的廢氣全部排出并再次吸入新鮮空氣，便進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)。 實(shí)際上活塞在做功行程下止點(diǎn)前就打開了排氣門，越過下止點(diǎn)后活塞上行，此時(shí)排氣門已完全打開，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉著，這時(shí)汽缸內(nèi)的廢氣壓力高于大氣的壓力而沖出排氣門。為了使汽缸內(nèi)的廢氣排干凈，排氣門在活塞過了上止點(diǎn)后才關(guān)閉。