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當(dāng)電子式調(diào)節(jié)器有故障，一時(shí)無(wú)法修復(fù)、更換而又急需使用時(shí)，可用相應(yīng)的觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器代替，反之亦然。若觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器有故障，一時(shí)無(wú)法修復(fù)、更換而又急需使用時(shí)，在道路條件較好的情況下，還可利用觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器上的調(diào)節(jié)電阻或汽車(chē)燈泡的燈絲電阻來(lái)限制交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，但此時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)整體式交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器有故障，一時(shí)無(wú)法修復(fù)、更換而又急需使用時(shí)，可先將交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器相連接的導(dǎo)線拆開(kāi)，再將交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電路用導(dǎo)線引出，并接上相應(yīng)的調(diào)節(jié)器，這樣也可使交流發(fā)電機(jī)發(fā)電，一有條件后，則應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。皮帶傳動(dòng)裝置的安裝。兩個(gè)滑輪的直徑必須匹配，并應(yīng)按要求安裝。如果大車(chē)發(fā)生了錯(cuò)誤的改變，就會(huì)造成事故。兩個(gè)滑輪應(yīng)安裝在同一直線上，兩個(gè)軸應(yīng)平行安裝。否則，會(huì)增加發(fā)電機(jī)出租柴油發(fā)電機(jī)傳動(dòng)裝置的能量損失，并會(huì)損壞皮帶。



增壓過(guò)的進(jìn)氣溫度受到較高壓縮功的影響，溫度較高。從而達(dá)到增加進(jìn)氣密度的目的，使增壓柴油發(fā)電機(jī)的功率得到進(jìn)一步.發(fā)電機(jī)租賃廠家為大家講解柴油機(jī)增壓器的驅(qū)動(dòng)方式一般有3種：廢氣渦輪增壓，機(jī)械增壓和復(fù)活式增壓。 徑流式渦輪增壓器有渦輪、壓氣機(jī)和中間殼等部件組成，其基本工作原理是柴油發(fā)電機(jī)排氣管忠排除的高溫高壓廢氣在渦輪殼引導(dǎo)下，均勻低沿徑向進(jìn)入噴嘴環(huán)，將廢氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，以較高的氣體壓力沖向渦輪葉輪，從而是葉輪高速。隔斷法就是在判斷柴油機(jī)的故障時(shí)，暫時(shí)停止柴油機(jī)的單個(gè)氣缸或者幾個(gè)氣缸的供油（用開(kāi)口扳手?jǐn)嚅_(kāi)噴油泵上部的高壓油管或拆下噴油泵檢驗(yàn)口的蓋板，再用平口螺絲到撬起噴油泵分泵的滾輪體）例如，在發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙時(shí)，可以先停止某氣缸的供油，然后觀察故障現(xiàn)象是否消失。




發(fā)電機(jī)出租人員認(rèn)為車(chē)用柴油機(jī)對(duì)加速性能和轉(zhuǎn)矩特性要求較高，因此多采用脈沖渦輪增壓系統(tǒng)。根據(jù)增壓的方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓可分為：機(jī)械增壓、氣波增壓、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓。其中廢氣渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的具有一定能量的廢氣進(jìn)入渦輪并作功，廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動(dòng)與渦輪機(jī)同軸的壓氣機(jī)，在壓氣機(jī)中將新鮮空氣壓縮后再送人氣缸。與機(jī)械增壓相比，廢氣渦輪增壓不消耗由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率，發(fā)電機(jī)出租不影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率，不會(huì)增加燃油消耗。與氣波增壓相比，其增壓壓力高，可達(dá)0.4MPa，用于柴油機(jī)時(shí)單機(jī)功率大于35kW，且技術(shù)相對(duì)成熟，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。 分析：進(jìn)行到第三步時(shí)，發(fā)電機(jī)沒(méi)有電壓輸出，可采取如下辦法檢查，對(duì)于有產(chǎn)生激磁D+點(diǎn)的發(fā)電機(jī)可從電瓶正極引一條5mm2的導(dǎo)線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，用另一端瞬間點(diǎn)擊D+點(diǎn)（時(shí)間1S以內(nèi)），再用電壓表測(cè)量B+點(diǎn)有無(wú)電壓輸出，若有，從第三步開(kāi)始檢查至第五步，同時(shí)判。


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