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無論用LED制作單色、雙色或三色屏，欲顯示圖象需要構(gòu)成像素的每個(gè)LED的發(fā)光亮度都必須能調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)的精細(xì)程度就是顯示屏的灰度等級?；叶鹊燃壴礁撸@示的圖像就越細(xì)膩，色彩也越豐富，相應(yīng)的顯示控制系統(tǒng)也越復(fù)雜。一般 256 級灰度的圖像，顏色過渡已十分柔和，而16級灰度的彩色圖像，顏色過渡界線十分明顯。所以，彩色LED屏當(dāng)前都要求做成256級到4096級灰度的。




餐飲燈箱產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存的根本，專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；俏覀儼l(fā)展的目標(biāo)，騰維廣告(遼寧省分公司)以客戶滿意為中心，通過質(zhì)量、服務(wù)建立顧客系統(tǒng)，長期以來我們秉承質(zhì)量是生命的原則，以誠實(shí)、信譽(yù)為經(jīng)營理念，以良好的口碑求市場，以嚴(yán)格的質(zhì)量求發(fā)展。我們將本著以客為尊，以質(zhì)為本的精神，重質(zhì)量、守信譽(yù)，竭誠歡迎國內(nèi)外客戶來人來電洽談業(yè)務(wù)，共謀發(fā)展，攜手合作，共創(chuàng)美好明天！



隨著LED顯示屏的發(fā)展趨勢，LED顯示屏在交通領(lǐng)域中迅速的搶占了先機(jī)，交通息的顯示是其中的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，特別是息時(shí)代的到來，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，在為社會公眾服務(wù)的交通領(lǐng)域，息的發(fā)布成為重要的服務(wù)內(nèi)容，各類息顯示設(shè)備成為機(jī)場、火車站、碼頭、公交車站、高速公路、城市道路、停車場等面向公眾發(fā)布息的主導(dǎo)手段

LED顯示屏是智能交通系統(tǒng)顯示手段之一    

智能交通系統(tǒng)(Intelligent Trans-portation System，簡稱ITS)指面向公眾或特殊受眾群體提供綜合交通息服務(wù)的智能化息系統(tǒng)。智能化交通息服務(wù)系統(tǒng)一般包括了息源、息處理和息發(fā)布顯示等部分，其中的發(fā)布顯示主要是利用各種多媒體顯示設(shè)備，如LED顯示屏、LCD顯示屏、CRT顯示屏、PDP顯示屏等。    

在我國交通運(yùn)輸行業(yè)中，相對來說，機(jī)場航班動態(tài)息顯示系統(tǒng)在系統(tǒng)構(gòu)成、顯示終端等方面總體上比較領(lǐng)先；鐵路旅客引導(dǎo)息顯示系統(tǒng)的起步比較早，顯示手段傳統(tǒng)上以LED和CRT為主，近年來發(fā)展迅速，系統(tǒng)與客運(yùn)自動化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，表現(xiàn)出優(yōu)良的智能化水平；道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)正在迅速興起，處于發(fā)展和完善過程中，由于道路交通的環(huán)境特點(diǎn)，LED顯示成為主要的息顯示手段。   




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LED廣告設(shè)計(jì)價(jià)格低于同行

數(shù)據(jù)重構(gòu)和存儲

目前，組合像素法、位平像素法是常見的存儲器組合方式。其中位平面法優(yōu)勢更明顯，有效LED屏的 顯示效果。經(jīng)過位平面數(shù)據(jù)對電路重構(gòu)，轉(zhuǎn)換RGB的數(shù)據(jù)，有機(jī)結(jié)合同權(quán)位中不同像素，并利用相鄰儲存結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲。 [4] 

邏輯電路設(shè)計(jì)中的ISP

系統(tǒng)可編程技術(shù)（ISP）的出現(xiàn)，用戶能可反復(fù)修該設(shè)計(jì)中的不足并自己設(shè)計(jì)目標(biāo)、系統(tǒng)或電路板，實(shí)現(xiàn)了軟件集成化的設(shè)計(jì)師應(yīng)用功能，此時(shí)數(shù)字系統(tǒng)與系統(tǒng)可編程技術(shù)結(jié)合帶來全新應(yīng)用效果。新技術(shù)的導(dǎo)入使用，有效縮短了設(shè)計(jì)用時(shí)，可拓展元件的有限用途，簡化現(xiàn)場維護(hù)、便于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)設(shè)備功能?？稍谙到y(tǒng)軟件輸入邏輯時(shí)，忽視所選器件所帶來的影響，可隨意選取輸入元件，或是選擇虛擬元件，進(jìn)行在完成輸入后進(jìn)行適配。
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