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道路橋梁表面的裂縫可采用表面修補法進行修復。一般來講不同的裂縫其長度、深度都有所不同，對道路橋梁的影響也不同。在修復時，先確認裂縫的深度和長度，再使用環(huán)氧膠泥、水泥漿充填縫隙，縫隙表面使用瀝青或防水防腐的油漆涂刷。為能夠防止裂縫再次擴展延伸，導致道路橋梁質量問題更嚴重，應使用玻璃纖維布粘貼。

2.2充填修補法

一些裂縫采用表面修補法效果不佳，可以采用填充修補法進行。先查看裂縫長度、深度等情況，使用低壓低速注入法將水泥漿或樹脂填充到裂縫中。如果裂縫填充困難，則先鑿除缺陷使其成為規(guī)則性狀，方便填充，再使用丁基橡膠、環(huán)氧樹脂硅、環(huán)氧砂漿等填充。




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對于爬模施工技術來說,其來源主要是滑膜施工技術為基礎，在此基礎上不斷的發(fā)展才逐步的形成的，其作為新穎的高墩施工技術在公路橋梁的建設施工過程中應用的廣度不斷的擴大，其適用的領域常常為豎向結構的高墩工程中，來實施混凝土的澆筑施工[3]。對滑膜施工技術與爬模施工技術相比較后發(fā)現(xiàn)，爬模施工技術在施工的過程中對鋼材的需求量較少，在高墩的表面層產(chǎn)生磨損和縫隙的問題不會出現(xiàn)。所以在施工的過程中使用爬模技術相對而言呈現(xiàn)出較好的成效。但是爬模技術也有不盡人意的一面，其主要為成本較高并且模塊具有復雜的結構，而且施工的環(huán)節(jié)較為繁復等[4對于爬模施工技術來說,其來源主要是滑膜施工技術為基礎，在此基礎上不斷的發(fā)展才逐步的形成的，其作為新穎的高墩施工技術在公路橋梁的建設施工過程中應用的廣度不斷的擴大，其適用的領域常常為豎向結構的高墩工程中，來實施混凝土的澆筑施工[3]。對滑膜施工技術與爬模施工技術相比較后發(fā)現(xiàn)，爬模施工技術在施工的過程中對鋼材的需求量較少，在高墩的表面層產(chǎn)生磨損和縫隙的問題不會出現(xiàn)。所以在施工的過程中使用爬模技術相對而言呈現(xiàn)出較好的成效。但是爬模技術也有不盡人意的一面，其主要為成本較高并且模塊具有復雜的結構，而且施工的環(huán)節(jié)較為繁復等[4]。]。




防水板安裝必須寬松，根據(jù)初期支護表面情況預留變形長度和寬度，以免澆筑二次襯砌混凝土時被張裂。防水板安裝完后必須對焊接質量和尺寸進行檢查，合格后才允許進入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時必須采取防范措施，以免進行鋼筋焊接時燒壞防水板而導致漏水。仰拱及二次襯砌質量控制：二次襯砌施工質量控制的重點在于以下幾個方面：混凝土模板臺車必須具有足夠的強度和剛度及可調節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；結構物（各種預埋箱、室、管道、門、洞?。洞內路面施工質量控制：嚴格控制路面標高、為此必須進行洞內外路面聯(lián)測，按照設計要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結構層間的清潔工作非常重要。防水板安裝必須寬松，根據(jù)初期支護表面情況預留變形長度和寬度，以免澆筑二次襯砌混凝土時被張裂。防水板安裝完后必須對焊接質量和尺寸進行檢查，合格后才允許進入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時必須采取防范措施，以免進行鋼筋焊接時燒壞防水板而導致漏水。仰拱及二次襯砌質量控制：二次襯砌施工質量控制的重點在于以下幾個方面：混凝土模板臺車必須具有足夠的強度和剛度及可調節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；結構物（各種預埋箱、室、管道、門、洞?。洞內路面施工質量控制：嚴格控制路面標高、為此必須進行洞內外路面聯(lián)測，按照設計要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結構層間的清潔工作非常重要。
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