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無縫鋼管生產過程簡介

1鋼管由上游輥道進入矯直機入口輥道。
2當鋼管頭部被入口輥道中間位置傳感元件感應到時,輥道減速。
3當鋼管頭部被入口輥道末端位置傳感元件感應到時,入口輥道段下落,入口快開缸閉合延時開始計時。
4管頭進入入口矯直輥中間位置時,入口快開缸閉合,鋼管被咬入,同時入口第二段輥道下落。
5通過快開缸延時的設定,管頭進入中間輥和出口輥中間位置時,中間輥、出口輥快開缸相繼閉合,鋼管進入矯直過程。
6當管尾離開入口輥道中間位置傳感元件時,入口輥道段上升。
7當管尾離開入口輥道末端位置傳感元件時,入口輥道第二段上升,同時通過快開缸延時的設定,管尾到達入口輥、中間輥和出口輥中間位置時,入口輥、中間輥、出口輥快開缸相繼打開。
8出口輥道上升,鋼管被運送到出口輥道末端擋板處。
9出口輥道下降,通道側門打開,鋼管靠重力滾到L型接料勾上。
10接料勾下落,鋼管滾到吹灰臺架上,對鋼管內表面氧化鐵皮進行吹掃。



耐高溫冷拔鋼管,高溫耐氧化性優(yōu)良。具有很高的高溫強度及抗氧化性、抗?jié)B碳性,能耐酸、耐堿、拉力和耐磨性強,連續(xù)使用溫度1150℃。常用工作溫度不要超過1050度,溫度不要超過1200度。對耐高溫不銹鋼管性能產生影響的元素碳含碳量越高,剛的硬度就越高,但是它的可塑性和韌性就越差。硫是鋼中的有害雜物,含硫較高的鋼在高溫進行壓力加工時,容易脆裂,通常叫作熱脆性。磷能使鋼的可塑性及韌性明顯下降,特別的在低溫下更為嚴重,這種現象叫作冷脆性.在優(yōu)質鋼中,硫和磷要嚴格控制.但從另方面看,在低碳鋼中含有較高的硫和磷,能使其切削易斷,對改善鋼的可切削性是有利的。錳能提高鋼的強度,能消弱和硫的不良影響,并能提高鋼的淬透性,含錳量很高的高合金鋼(高錳鋼)具有良好的耐磨性和其它的物理性能。近年來出現的抗菌耐高溫不銹鋼管制品是不銹鋼家族中的新寵兒,它是在不銹鋼中添加一些抗菌的元素如銅、銀等經過特殊處理而成。這種優(yōu)良的抗菌自潔性預示著它的應用前景非常廣闊。在1600度以下的間斷使用和在1700度以下的連續(xù)使用中,耐高溫不銹鋼管具有好的耐氧化性能。在800-1575度的范圍內,不要連續(xù)作用耐高溫不銹鋼管,但在該溫度范圍以外連續(xù)使用耐高溫不銹鋼管時,該不銹鋼具有良好的耐熱性。耐高溫冷拔鋼管的耐碳化物析出的性能比316不銹鋼更好,可用上述溫度范圍。耐高溫冷拔鋼管,高溫耐氧化性優(yōu)良。具有很高的高溫強度及抗氧化性、抗?jié)B碳性,能耐酸、耐堿、拉力和耐磨性強,連續(xù)使用溫度1150℃。常用工作溫度不要超過1050度,溫度不要超過1200度。




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低中壓鍋爐管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管,然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管在我國鋼管業(yè)中具有重要的地位。據不完全統計,我國現有無縫管生產企業(yè)約240多家,無縫鋼管機組約250多套,年產能力約450多萬噸。從口徑看,<φ76的,占35%,<φ159-650的,占25%。從品種看,一般用途管190萬噸,占54%;石油管76萬噸,占5.7%;液壓支柱、精密管15萬噸,占4.3%;不銹管、軸承管、汽車管共5萬噸,占1.4%。

  軋制無縫管的原料是圓管坯,圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料,并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱,溫度大約為1200℃。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機,這種穿孔機生產效率高,產品質量好,穿孔擴徑量大,可穿多種鋼種。穿孔后,圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔,形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后,進入冷卻塔中,通過噴水冷卻,鋼管經冷卻后,就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(或水壓實驗)進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋,氣泡等問題,將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后,用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
 規(guī)格:無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數表示。

  低中壓鍋爐用管是用于制造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。用優(yōu)質碳素結構鋼熱軋或冷軋(撥)無縫鋼管。主要用10、20號鋼制造,除保證化學成分和機械性能外要做水壓試驗,卷邊、擴口、壓扁等試驗。熱軋以熱軋狀態(tài)交貨、冷軋(撥)以熱處理狀態(tài)交貨。




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