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2、鐵礦價格震蕩，澳巴發(fā)運(yùn)新增檢修
本周4.20-4.26澳大利亞和巴西分別有一個鐵礦石發(fā)運(yùn)泊位進(jìn)行檢修維護(hù)，預(yù)計影響量分別為62萬噸和9.5萬噸，詳見下圖：
港口庫存數(shù)據(jù)來看，目前全國港口庫存量雖小幅回升，但仍處18年以來的歷史地位，與19年7月港庫數(shù)據(jù)相比較持平。截至2020年4月17日全國45港總庫存為11635.78，澳礦庫存6474.2，巴西礦2805.76，塊礦庫存2004.88（萬噸）。
從港口外礦價格來看，以青島港卡粉、PB粉、超特粉的價格為數(shù)據(jù)，目前外礦價格整體較18年大幅上漲，較去年19年同期稍有所回落。開年2020年至今呈窄幅震蕩走勢，外礦發(fā)運(yùn)和到港量不確定性，要謹(jǐn)防后期供應(yīng)過剩導(dǎo)致回落風(fēng)險。
為實現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，中央政治局會議在“六穩(wěn)”后，又在4月17日提出了“六?！?，并給出了提高赤字率、發(fā)行抗疫特別國債、降準(zhǔn)、降息、再貸款等多項財政貨幣政策，其中“擴(kuò)大內(nèi)需”被放在了為重要的位置上。
首先從投資領(lǐng)域上來看，近期一系列的重大項目正在緊鑼密鼓的推行之中。4月17日，浙江舉行的推進(jìn)高水平交通強(qiáng)省建設(shè)動員大會上，專門謀劃了“十大千 億”和“百大百億”等重大工程。其中，“十大千億”工程全部都是“超級交通工程”，總投資超1.2萬億元?！鞍俅蟀賰|”工程則包括103個項目，總投資約 2.4萬億元，涵蓋公路、鐵路、軌道等各種交通運(yùn)輸方式。同日，廣西南寧、桂林、北海、欽州、玉林等9個設(shè)區(qū)市同步開展重大產(chǎn)業(yè)項目集中開竣工活動，共有 408項重大產(chǎn)業(yè)項目開工或竣工，總投資2010.3億元，其中，新開工295項，總投資1730.68億元。
方管塑性是指金屬材料在載荷作用下，產(chǎn)生塑性變形（ 變形）而不破壞的能力。
方管硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來測定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和維氏硬度（HV）等方法。
前面所討論的強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實際上，許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會產(chǎn)生疲勞
以很大速度作用于機(jī)件上的載荷稱為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。
方管強(qiáng)度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗破壞（過量塑性變形或斷裂）的性能。由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，所以強(qiáng)度也分為抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等。各種強(qiáng)度間常有一定的聯(lián)系，使用中一般較多以抗拉強(qiáng)度作為
對于氣體來說，氧氣是可燃?xì)怏w燃燒時所必須的，以便為達(dá)到鋼材的點燃溫度提供所需的能量;另外，氧氣是鋼材被預(yù)熱達(dá)到燃點后進(jìn)行燃燒所必須的。切割鋼材所用氧氣必須要有較高的純度，一般要求在99.5%以上，一些先進(jìn) 的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求氧氣純度在99.7%以上。氧氣純度每降低0.5%，鋼板的切割速度就 要降低10%左右。如果氧氣純度降低0.8%-1%，不僅切割速度下降15%-20%，同時，割縫也隨之變寬，切口下端掛渣多并且清理困難，切割斷面質(zhì)量 亦明顯劣變，氣體消耗量也隨著增加。顯然，這就降低了生產(chǎn)效率和切割質(zhì)量，生產(chǎn)成本也就明顯地增加了。除了氧氣之外，還可采用液氧切割，雖然一次性投資大，但從長遠(yuǎn)看，其綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比想象的要好得多。氣體壓力的穩(wěn)定性對工件的切割質(zhì)量也是至關(guān)重要 的。波動的氧氣壓力將使切割斷面質(zhì)量明顯劣變。
