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提高柴油發(fā)電機(jī)接地系統(tǒng)重視是保證人員操作的關(guān)鍵因素
柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)不同的市電供電網(wǎng)絡(luò),雖然柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛,但是其接地系統(tǒng)的設(shè)計并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來范,再則山于許多柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)地接地設(shè)計并沒有完全由專業(yè)的供電管理部門的監(jiān)督管理,致使在實際的應(yīng)用中,使柴油發(fā)電機(jī)的接地系統(tǒng)正確設(shè)計往往被忽略。如何做好柴油發(fā)電機(jī)的系設(shè)計和施工,是值得我們注意的問題,往往大家在實際工作中,
并沒有對此問題予以高的重視。因為各用系統(tǒng)運行的時間和機(jī)會都有限,所以由此而產(chǎn)生的問題會少,但是我們也并不能因此而認(rèn)為已經(jīng)做得沒問題了。如國接地系統(tǒng)處理不當(dāng)可能會造成設(shè)備的損壞和人員傷害的風(fēng)險。如何保證提供的供電服務(wù)是合格的電源,在各種狀況下不會對客戶造成威脅,其中接地系統(tǒng)的正確設(shè)計和施工是非常值得考慮的。接地系統(tǒng)的一個龐大的系統(tǒng),我們這里不討論如何做接地網(wǎng),這個一般是由大樓設(shè)計方負(fù)責(zé)完成的。如果你是一個小型電站的承包方,那么這一點也是你應(yīng)該考慮的。本文主要介紹發(fā)電機(jī)中性點與接地網(wǎng)之問的連接。接地其實分為系統(tǒng)接地和設(shè)各接地,設(shè)備接地就是把發(fā)電機(jī)的外殼、無錫北塘當(dāng)?shù)氐鬃c接地網(wǎng)用軟電纜或柔性銅排與接地網(wǎng)進(jìn)行連接,確保外殼與地網(wǎng)之間等電位,在系統(tǒng)發(fā)生接地的時候不會對人身造成威脅,沒備的接地要可靠,而且 有多處進(jìn)行可靠連接。系統(tǒng)接地時指發(fā)電機(jī)組中性點與地網(wǎng)之間的連接。低壓發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的接地比較簡單,GB14050將接地方式分為TN、無錫北塘當(dāng)?shù)豑T、無錫北塘當(dāng)?shù)豑I三種接地方式
TN系統(tǒng)
電源端有一個直接接地,電氣裝置的外露導(dǎo)電部分通過保護(hù)中性導(dǎo)體或保護(hù)導(dǎo)體連接到此接地點。根據(jù)中性導(dǎo)體和保護(hù)導(dǎo)體的組合情況,TN糸統(tǒng)的型式有以下三種:
1、無錫北塘當(dāng)?shù)卦趯嶋H應(yīng)用中,市電提供的三相五線制的接線方式就是這種接法。
2、無錫北塘當(dāng)?shù)厝绻到y(tǒng)中采用的三相些線制接法,PEN合并在一起,則屬十此類解法。
3、無錫北塘當(dāng)?shù)豑T系統(tǒng)電源端有一點直接接地,電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分直接接地,此接地點在電氣上獨立于電源的接地點。
TI系統(tǒng)電源端的帶電部分不接地或有一點通過阻抗接地,電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分直接接地。以上的接地系統(tǒng)方式也適用于低壓發(fā)電機(jī)系統(tǒng),但是由于存在發(fā)電機(jī)系統(tǒng)和市電供電兩個系統(tǒng),所以如何選擇作接地則成為一個認(rèn)真對待。如果市電供電系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的換采用了4極ATS,那么可以認(rèn)為這是兩個獨立電力系
統(tǒng),其接地應(yīng)該各自單獨考慮,無論是采用三相四線還是三相五線的配電方式,發(fā)電機(jī)的中性點要與地網(wǎng)進(jìn)行還接。除非供電方式采用的TI系統(tǒng)。
當(dāng)市電供電系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的切報采用了3極ATS,一般這時發(fā)電機(jī)的接地由市電側(cè)提供,發(fā)電機(jī)的中性點在就地不要與地網(wǎng)進(jìn)行連接,其只能通過巾電側(cè)的N線接地,注意在市電設(shè)備檢修的時候不要斷開市電N線與地網(wǎng)的連接,否則會造成各用電源系統(tǒng)在接地斷開的情況下運行:許多安裝人員對于接地系統(tǒng)的重要性認(rèn)識不足,且不知道如何處理接地問題。發(fā)電機(jī)廠家一般都提供發(fā)電機(jī)的中性點,有的中性點出廠時就與外殼連接,有的則沒有連接,出于懸空狀態(tài),在發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的施工過程中一定要咨詢甲方的工程技術(shù)人員明確系統(tǒng)的接地方式,按照施工圖紙進(jìn)行接地處理。
如果發(fā)電機(jī)的中性點沒有接地和引出,則無法提供單相負(fù)荷的正確使用,誤將沒有N線的電源接入單相負(fù)載,則可能造成設(shè)備的損壞。在3極ATS的應(yīng)用中,如果市電己經(jīng)提供了系統(tǒng)接地,那么柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部的接地就要取消,否則會造成多點接地,會在發(fā)生相接地障時影響系統(tǒng)的接地保戶動作。
本文簡單介紹了低壓系統(tǒng)的接地,旨在幫助大家提高對實際工作中遇到的接地系統(tǒng)重視,如果有任何疑問一定要與客戶進(jìn)行交流,不可在故意回避接地問,因為系統(tǒng)接地是涉及系統(tǒng)運行中涉及到設(shè)備可靠運行和人員操作的關(guān)鍵因素。
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為你講解柴油發(fā)電機(jī)組開機(jī)起動的一些事項介紹
在發(fā)電機(jī)的操作規(guī)程中,主要就包括了開機(jī)前的準(zhǔn)備工作、無錫北塘起動、無錫北塘運行管理以及停機(jī)、無錫北塘維修保養(yǎng)這些事項。今天在這里,深圳電力為大家主要介紹的是關(guān)于深圳發(fā)電機(jī)開機(jī)啟動于開機(jī)前裝備工作上的一些事項,具體內(nèi)容請閱讀如下信息:
一、無錫北塘柴油發(fā)電機(jī)組開機(jī)前的準(zhǔn)備工作:
1、無錫北塘檢查柴油發(fā)電機(jī)曲柄箱機(jī)油位是否正常,檢查冷卻水箱是否有冷卻水,機(jī)油、無錫北塘冷卻水都應(yīng)加夠。
2、無錫北塘打開柴油閥,使燃油管路暢通。
3、無錫北塘人工盤車檢查運動部件有無卡住的現(xiàn)象。
4、無錫北塘啟動電機(jī)電流是否滿足起動要求。
5、無錫北塘檢查水泵、無錫北塘機(jī)油泵、無錫北塘風(fēng)扇傳送帶是否正常。
6、無錫北塘清理現(xiàn)場衛(wèi)生,一切與開機(jī)無關(guān)的物品。
7、無錫北塘準(zhǔn)備好開車工具,如扳手、無錫北塘盤車氣密工具等。
8、無錫北塘檢查各排凝點及所有管線保證暢通。
9、無錫北塘聯(lián)系調(diào)度引水、無錫北塘電、無錫北塘汽、無錫北塘風(fēng)等引入裝置,保證各指標(biāo)達(dá)到要求。
10、無錫北塘配合儀表檢查、無錫北塘調(diào)整自動保護(hù)、無錫北塘自動調(diào)節(jié)、無錫北塘報警系統(tǒng)及機(jī)組各測量、無錫北塘控制儀表,保證靈活好用。
以上檢查確認(rèn)正常后啟動柴油發(fā)電機(jī)。
二、無錫北塘柴油發(fā)電機(jī)組開啟步驟:
1、無錫北塘合上起動電源開關(guān)、無錫北塘起動
2、無錫北塘柴油發(fā)電機(jī)啟動后, 空載運行5分鐘,確認(rèn)冷卻水溫、無錫北塘機(jī)油溫度正常后配電
3、無錫北塘合上發(fā)電機(jī)輸出開關(guān),斷開市電,合上配電柜上發(fā)電分配刀閘開關(guān),開始送電。
朔銳機(jī)電設(shè)備(無錫市北塘區(qū)分公司)8年專注【2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租】產(chǎn)品,集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的專業(yè)技術(shù)型高新技術(shù)企業(yè)。廠家位于開發(fā)區(qū)德城區(qū),現(xiàn)有廠房面積2000平方米,有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊,管理團(tuán)隊,售后服務(wù)團(tuán)隊,已申請各類專利20余項,產(chǎn)品創(chuàng)新能力,生產(chǎn)工藝,品質(zhì)管控能力,工程配套服務(wù)能力均占行業(yè)優(yōu)勢。
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柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷代碼(DTC)
1.發(fā)動機(jī)故障警報燈
發(fā)動機(jī)故障警報燈置于儀表內(nèi),提醒駕駛員發(fā)動機(jī)或其相關(guān)系統(tǒng)有異常。ECM通過自我診斷功能,檢測到異常時,發(fā)動機(jī)故障警報燈將點亮。通過使數(shù)據(jù)鏈接頭(DLC)端子之間短路,發(fā)動機(jī)故障警報燈閃爍,能夠確認(rèn)DTC的檢測狀態(tài)。
2.DLC(數(shù)據(jù)鏈接頭)
DLC(數(shù)據(jù)鏈接頭)安裝在駕駛員左下側(cè),是故障診斷儀與各控制單元的通信接頭。它具有診斷開關(guān)的功能,通過使DLC端子(4與12)短接,能夠開啟診斷開關(guān)。
發(fā)動機(jī)停止?fàn)顟B(tài)時,可顯示當(dāng)前發(fā)生的DTC和過去出現(xiàn)的DTC。
發(fā)動機(jī)啟動狀態(tài)時,只顯示當(dāng)前發(fā)生的DTC。
無DTC(診斷代碼)時,反復(fù)顯示表示開始顯示代碼“1”。
3.人工讀碼方法
發(fā)動機(jī)停止時,短接DLC端子(4與12)。鑰匙開關(guān)位于“ON”,顯示被記憶的故障代碼。如有2個以上的故障代碼被記憶時,從編號較小的代碼開始依次顯示3次。代碼顯示完一遍后,又從第二個代碼開始重復(fù)顯示,“23”和“413”代碼。DLC端子間短路時將持續(xù)該顯示。
4.DTC的方法
系統(tǒng)出現(xiàn)異常時,ECM記錄下DTC,修復(fù)故障后,DTC并不會消失,需要按照以下要領(lǐng)強制。
(1)通過加速踏板進(jìn)行
①發(fā)動機(jī)處于停車狀態(tài)。
②短接DLC的端子“4”和“12”。
③打開點火開關(guān)至“ON”位置。
滿足以上條件后,進(jìn)行以下操作即可故障代碼。
①完全踩死加速踏板1~3s。
②將腳離開加速踏板1~3s。
③完全踩死加速踏板1~3s。
④將腳離開加速踏板1~3s。
⑤完全踩死加速踏板1~3s。
⑥將腳離開加速踏板1~3s。
(2)通過故障診斷儀代碼
連接故障診斷儀時,可通過操作代碼。
★ 基本設(shè)計特點:
柴油發(fā)電機(jī)組缸體設(shè)計堅固耐用,振動小,噪音?。凰臎_程,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),效率高;替換濕式氣缸套,壽命長,維修方便;兩缸一蓋,每缸4氣門,進(jìn)氣充分,強制水冷,熱輻射小,性能卓越。
★ 燃油系統(tǒng):
PT燃油系統(tǒng),具有獨特的超速保護(hù)裝置;低壓輸油管,管路少,故障率低,可靠性高;高壓噴射,燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥,使用可靠。
★ 進(jìn)氣系統(tǒng):
柴油發(fā)電機(jī)組裝有干式空氣弗列加濾清器和空氣阻力指示器,使用廢氣渦輪增壓器,進(jìn)氣充分,性能有保證。
★ 排氣系統(tǒng):
柴油發(fā)電機(jī)組使用脈沖干式排氣管,可有效利用廢氣能量,充分發(fā)揮了發(fā)動機(jī)性能;機(jī)組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管,便于連接。
★ 冷卻系統(tǒng):
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)內(nèi)采用齒輪離心水泵強制水冷,大流量水道設(shè)計,冷卻效果好,可有效減小熱輻射和噪音。獨特的旋裝式水濾器,能防止銹蝕和腐蝕,控制酸度并去除雜質(zhì)。
★ 潤滑系統(tǒng):
變流量機(jī)油泵,帶主油道信號管,可根據(jù)主油道機(jī)油壓力來調(diào)整泵油量,優(yōu)化進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)油量;低機(jī)油壓力(241-345kPa),以上措施能有效降低泵油功率損失,提高動力性,改善發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
★ 動力輸出:
在減振器前可安裝雙槽動力輸出的曲軸皮帶輪,柴油發(fā)電機(jī)組前端裝有多槽的附件驅(qū)動皮帶輪,均可帶各種前端動力輸出裝置。
★ 超低油耗
采用XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器,并結(jié)合先進(jìn)的動力缸設(shè)計和電子控制系統(tǒng),大大降低燃油消耗,確保發(fā)動機(jī)在不同工況和應(yīng)用中的出色燃油經(jīng)濟(jì)性。
★ 出色的可靠性
采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國用戶使用狀況設(shè)計,在強大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下,發(fā)動機(jī)具備更強的高海拔運行能、無錫北塘附近低溫運行和大負(fù)荷持續(xù)運行能力,零下40至60攝氏度、無錫北塘附近5200米海拔發(fā)動機(jī)都可運轉(zhuǎn)自如,均可滿載輸出不影響輸出能力。
★ 的適應(yīng)性
超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運輸,便于用戶維修保養(yǎng)。冷車瞬間起動可一次投載,符合NFPA110之標(biāo)準(zhǔn),并可于10秒內(nèi)供電完成。(優(yōu)于CNS)引擎為電子控制,符合美國EPA)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),四行程、無錫北塘附近水冷多汽缸、無錫北塘附近1800轉(zhuǎn)。
★ 低排放
采用機(jī)內(nèi)凈化方案,可滿足醫(yī)院、無錫北塘附近學(xué)校等對排放有更嚴(yán)格要求的場所的使用需求。
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