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今年2月經馬哈利諾-卡梅紹瓦亞-琿春鐵路口岸的進出口和過境貨物總計32.79萬噸,是2020年2月的1.8倍。省煤器
琿春鐵路口岸,即中俄琿-馬鐵路口岸是國務院批準的 一級客、貨鐵路口岸,由吉林省東北亞鐵路集團股份有限公司建設、管理和運營。鐵路自琿春國際換裝站至俄羅斯馬哈林諾鐵路口岸,與俄羅斯西伯利亞大鐵路哈桑支線相連接。
琿春鐵路口岸與滿洲里鐵路口岸、綏芬河鐵路口岸并稱為中國直接與俄羅斯相連的三大鐵路口岸。中俄琿馬鐵路口岸作為吉林省 一條對俄鐵路運輸通道,可通至俄羅斯扎魯比諾港(中方已租用),是從中國東北進入日本海,駛往日本、韓國各港口近、便捷的陸海運輸通道。
新疆省煤器經過一個多月的下跌,螺紋鋼現(xiàn)貨價格從接近6000元/噸的高位,一度跌破4700元大關,累計跌幅超過了1200元/噸。目前螺紋鋼現(xiàn)貨價格已經企穩(wěn)回升,期貨價格也出現(xiàn)了明顯反彈。那么,現(xiàn)在是否可以開始冬儲了?據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,12月2日,國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4787元/噸,與前一日持平。12月2日,上期所螺紋鋼期貨主力合約震蕩上漲,收報4288元/噸,上漲56元/噸,漲幅為1.32%。蘭格鋼鐵網高級分析師王思雅表示,就目前而言并不建議大家現(xiàn)在就開始冬儲,因為雖然當前供應端減量明顯,但是需求更少。雖然近期北方在趕工期的影響下需求出現(xiàn)了階段性啟動,但是整體情況依然不佳,并且北方地區(qū)很快就要迎來冬季停工,疊加北京冬奧會的到來,停工面積或將進一步擴大,需求也將不斷下降。產量方面,進入下半年后,隨著以及各地政府不斷趨嚴的限產政策,鋼鐵產量持續(xù)大幅下降。據(jù)統(tǒng)計局公布的10月份的鋼鐵產量顯示,全國粗鋼日均產量為230.9萬噸,降幅特別明顯,已經低于2017年同期水平。