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400KW發(fā)電車出租貨源充足誠信廠家擇優(yōu)



汽油發(fā)電機(jī)與河北衡水柴油發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別 1、點燃的類型:在柴油機(jī)內(nèi)混合氣是用壓縮成熱量點燃。而在汽油機(jī)的氣缸內(nèi)燃油和空氣的混合是用火花塞點燃的。 2、燃油的種類:柴油比汽油的揮發(fā)性低,每加侖柴油卻具有較大的熱值。所以,用5dm3柴油比5dm3汽油能獲得更多的功率。 3、燃油與空氣的混合:在柴油機(jī)內(nèi),柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進(jìn)行的。在汽油機(jī)內(nèi),燃油與空氣是在汽化器與進(jìn)氣管道中混合的。 因為混合必須緊接在燃油噴射之后,所以河北衡水柴油發(fā)電機(jī)具有一個特殊設(shè)計的燃燒室,這個燃燒室有利于柴油與空氣的混合。所以燃燒室的設(shè)計與制造對河北衡水柴油發(fā)電機(jī)是非常重要的。 河北衡水柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)的大區(qū)別在于點火裝置與燃油系統(tǒng)的不同。河北衡水柴油發(fā)電機(jī)是個壓燃式內(nèi)燃機(jī),它使用一個噴油泵以及若干個噴油嘴;而汽油發(fā)電機(jī)有一個汽化器、一個分配器、以及若干個火花塞。 河北衡水柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)也有很多相似的地方。河北衡水柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)的外觀幾乎一樣。河北衡水柴油發(fā)電機(jī)的內(nèi)部部件也與汽油發(fā)電機(jī)的相似,但河北衡水柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部的大多數(shù)部件比汽油發(fā)電機(jī)的更結(jié)實和更沉重,這是由于河北衡水柴油發(fā)電機(jī)要承受機(jī)內(nèi)更大的壓力。河北衡水柴油發(fā)電機(jī)的運行也如汽油機(jī)一樣,有賴于空氣、燃油和點火。




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河北衡水柴油發(fā)電機(jī)組的電球構(gòu)成和控制系統(tǒng) 電機(jī)按照其發(fā)生或需要的電能的性質(zhì)可分為直流電機(jī)和交流電機(jī);交流電機(jī)除變壓器外,還可分為同步電機(jī)和異步電機(jī)。異步電機(jī)多作為電動機(jī),作發(fā)電機(jī)用的非常少見。 河北衡水柴油發(fā)電機(jī)組中常用的發(fā)電機(jī)為同步發(fā)電機(jī),由定子、轉(zhuǎn)子和電壓調(diào)節(jié)器及輔助裝置構(gòu)成。 1.電樞組件 電樞由電樞鐵芯和電樞繞組組成。電樞鐵芯由導(dǎo)磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成,既可構(gòu)成發(fā)電機(jī)的部分磁路,又可減小鐵芯的渦流損耗、電樞硅鋼片的內(nèi)沿中央制有均勻的開口,許多硅鋼片疊壓后其內(nèi)沿形成開口槽,用于安放電樞繞組。電樞繞組是由高強(qiáng)度漆包線統(tǒng)制而成,按照設(shè)計規(guī)律安放在電樞槽內(nèi)并正確地連接起來,構(gòu)成完整的單相或三相電樞繞組,用以產(chǎn)生交流電動勢,向負(fù)載輸出電能。 2.磁極 磁極由磁級鐵芯和勵磁繞組組成。磁極鐵芯由導(dǎo)磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成、,在勵磁電流的作用下產(chǎn)生主磁場、同時減小渦流損耗。勵磁繞組由外涂高強(qiáng)度絕緣漆的銅導(dǎo)線集中統(tǒng)制在各個磁促上,然后將其正確地連接起來。當(dāng)通入直流電流時,磁極被磁化,產(chǎn)生符合要求的主磁通和磁極極。其匝數(shù)由所要求的主磁通量和所選用的磁極鐵芯的材料與截面積決定,導(dǎo)線的線徑由額定勵磁電流決定。 3.定子和轉(zhuǎn)子 定子是交流發(fā)電機(jī)中固定不動的部分,可以是電樞,也可以是磁極。對于旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī),其定子組件就是電樞組件;而對于旋轉(zhuǎn)電樞式發(fā)電機(jī),其定子組件則為磁極及其勵磁繞組等組成的磁極組件, 轉(zhuǎn)子是發(fā)電阻的旋轉(zhuǎn)部分.可以是發(fā)電機(jī)的磁極,也可以是發(fā)電機(jī)的電摳。對于旋轉(zhuǎn)磁極式同步交流發(fā)電機(jī),轉(zhuǎn)子部分通常由磁極鐵芯、勵磁繞組、轉(zhuǎn)軸及附件組成。 4.電壓調(diào)節(jié)器AVR 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時,電壓調(diào)節(jié)器可自動改變發(fā)電機(jī)勵磁電流,確保輸出電壓恒定。常見的電壓調(diào)節(jié)器有SX460型、SA465型、SX440型、SX421型、MX341型、MX321型等。 發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng) 伴隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,河北衡水柴油發(fā)電機(jī)組自動化技術(shù)日臻成熟。專業(yè)控制器采用未處理技術(shù),以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路,直至發(fā)展成以專用控制器為核心的自動化系統(tǒng)。其總體來說具有成本低、性能高的特點。 河北衡水柴油發(fā)電機(jī)組控制器具有檢測和顯示發(fā)電機(jī)各物理量的功能;進(jìn)行發(fā)電機(jī)的啟動、運行、停機(jī)、緊急停機(jī)等控制性操作;供電及負(fù)載檢測與切換;機(jī)組保護(hù);故障診斷;遠(yuǎn)程通信遙測、遙控等作用、增強(qiáng)了河北衡水柴油發(fā)電機(jī)組運行的可靠性和人機(jī)交流方便性。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。




河北衡水柴油發(fā)電機(jī)組的直流電動機(jī)啟動 電動機(jī)啟動系統(tǒng)由操作人員通過踏板和杠桿操作啟動開關(guān),使電動機(jī)的齒輪嚙入飛輪齒圈或者操作人員撳下啟動按鈕,電磁開關(guān)通電吸合,控制啟動機(jī)和齒輪嚙入輪齒圈帶動柴油機(jī)啟動。 1.啟動電動機(jī)的離合機(jī)構(gòu) 啟動電動機(jī)軸上的嚙合齒輪在啟動時,才與發(fā)動機(jī)曲軸上的飛輪齒圈相嚙合,而當(dāng)發(fā)動機(jī)開始運行后,啟動電動機(jī)應(yīng)立即與曲軸分。否則當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高,使啟動電動機(jī)大大超速旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生很大的離心力,造成損壞,甚至使啟動電動機(jī)電樞飛散。因此,啟動電動機(jī)必須裝離合機(jī)構(gòu)。啟動時保證啟動電動機(jī)的動力能傳遞給曲軸,啟動后能切斷啟動電動機(jī)與發(fā)動機(jī)曲軸的聯(lián)系。 常用的離合機(jī)構(gòu)有以下幾種: (1)彈簧離合機(jī)構(gòu)這種機(jī)構(gòu)套裝在啟動機(jī)電樞軸上,驅(qū)動齒輪的右端活套在花鍵套筒的左端的外圓上,兩個扇形塊裝入齒輪右端相應(yīng)缺口中并伸人花鍵套筒左端的環(huán)檜內(nèi),這樣齒輪和花鍵套筒可一起作軸向移動,兩者可相對滑轉(zhuǎn)。離合彈簧在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑小于齒輪和套筒相應(yīng)外圓面的直徑,安裝時緊在外圓面上。啟動機(jī)帶動花鍵套筒旋轉(zhuǎn),有使離合彈簧收縮的趨勢,由于離合彈簧被箍在相應(yīng)外圓面上,于是,啟動機(jī)扭矩靠彈簧與外圓面的摩擦傳給驅(qū)動齒輪,從而帶動飛輪圈轉(zhuǎn)動。當(dāng)機(jī)啟動后,齒輪有比套筒轉(zhuǎn)速快的趨勢,彈簧脹開,離合齒輪在套簡上滑動,從而使齒輪與飛輪齒圈脫開。 該離合機(jī)構(gòu)較簡單,所配用的ST614型啟動機(jī),其電壓為流24V、功率為5.3kW,操作方便,因而得到廣泛應(yīng)用。 (2)摩擦片式離合機(jī)構(gòu)摩擦片式離合機(jī)構(gòu)。這種離合結(jié)構(gòu)這樣裝配的,內(nèi)花鍵殼9裝在具有右旋外花鍵上,主動片8套在內(nèi)花鍵殼9的導(dǎo)槽中,而從動片6與主動片8相間排列,旋裝在花鍵套10上的螺母2與摩擦片之間,裝有彈性3圈,壓環(huán)4和調(diào)整墊片5。驅(qū)動齒輪右端的形部分有一個導(dǎo)槽,從動片齒形凸緣裝入此導(dǎo)槽之中, 裝卡環(huán)7,以防止啟動機(jī)驅(qū)動齒輪1與從動片松脫。離合結(jié)構(gòu)裝好后摩擦片之間無壓緊力。 啟動時,花鍵套10按順時針方向轉(zhuǎn)動,靠內(nèi)花鍵殼9與花鍵套10之間的右旋花鍵,使內(nèi)花鍵殼在花鍵套上向左移動將摩擦片壓緊,從而使離合機(jī)構(gòu)處于接合狀態(tài),啟動機(jī)的扭矩靠摩擦片之間的摩擦傳給驅(qū)動齒輪,帶動飛輪齒圈轉(zhuǎn)動。發(fā)動機(jī)啟動后,驅(qū)動齒輪相對于花鍵套轉(zhuǎn)速加快,內(nèi)花鍵殼在花鍵套上右移,于是摩擦片便松開,離合機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)。 該離合機(jī)構(gòu)摩擦力矩的調(diào)整,即調(diào)整墊片5可改變內(nèi)花鍵殼端部與彈性墊圈之間的間隙,以控制彈性墊圈的變形量,從而調(diào)整離合機(jī)構(gòu)所能傳遞的 摩擦力矩。 摩擦片式的離合機(jī)構(gòu)由于可傳動的扭矩較大。因此,通常用于較大啟動扭矩的柴油機(jī)上。 2.啟動機(jī)電嵫操機(jī)構(gòu) 為柴油機(jī)所用的ST614型啟動機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。它由串激式直流電動機(jī)作啟動機(jī),其功率為5.3kW,電壓為24V,此外,還有電磁開關(guān)和離合機(jī)構(gòu)等部件組成。 為電磁操縱機(jī)構(gòu)啟動機(jī)電氣接線圖。 啟動時,打開電路鎖鑰(即電路開關(guān)),然后,撳下啟動按鈕4,電路接通,于是電流通入牽引電磁鐵兩個線圈:即牽引電磁鐵線圈和保持線圈,兩個線圈產(chǎn)生同一方向的磁場吸力,吸引鐵心左移,并帶動驅(qū)動杠桿8擺動,使啟動機(jī)的齒輪與飛輪齒圈進(jìn)行嚙合。鐵心1繼續(xù)向左移,于是,啟動開關(guān)5觸點閉合,啟動直流電動機(jī)電路接通,直流電動機(jī)開始運轉(zhuǎn)工作,同時與啟動開關(guān)與并聯(lián)的牽引線圈被短路失去作用,牽引繼電器由保持線圈所產(chǎn)生磁場吸力保持鐵心位置不動。 啟動后,應(yīng)及時松開啟動按鈕,使其回到斷開位置,并轉(zhuǎn)動電路鎖鑰,切斷電源,以防啟動按鈕卡住,電路切不斷,牽引繼電器繼續(xù)通電。此時,由于電路已切斷,保持線圈磁場消失,在復(fù)位彈簧的作用下,鐵心右移復(fù)原位,直流電動機(jī)斷電停轉(zhuǎn)。同時,齒輪驅(qū)動杠桿也在復(fù)位彈簧的作用下,使齒輪退出嚙合。
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