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5、系統(tǒng)壓力控制：
當(dāng)PK3發(fā)訊時(shí)，系統(tǒng)壓力過(guò)高，停泵，聲光報(bào)警。
當(dāng)PK1發(fā)訊時(shí)，表明油泵壓力過(guò)低，聲光報(bào)警，停泵檢修。
當(dāng)PK2發(fā)訊時(shí)，表明油泵壓力過(guò)低，聲光報(bào)警，停泵檢修。
當(dāng)PK4發(fā)訊時(shí)，無(wú)桿腔壓力過(guò)高，聲光報(bào)警。
6、閘門自動(dòng)復(fù)位，油缸下腔超過(guò)保護(hù)。
油缸旁路閥組中液壓鎖確保閘門在任意位置鎖定，當(dāng)閘門在開(kāi)啟懸掛中，當(dāng)液壓系統(tǒng)內(nèi)泄漏，下滑200mm時(shí)，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)自動(dòng)將閘門至原來(lái)懸掛位置；如果下滑200mm時(shí)，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)未能啟動(dòng)，閘門繼續(xù)下滑至300mm時(shí)，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)自動(dòng)切換至備用泵，使閘門復(fù)位，并發(fā)出聲光報(bào)警號(hào)。當(dāng)系統(tǒng)壓力異常，缸旁溢流閥對(duì)缸起溢流保護(hù)作用。
7、濾油器堵塞報(bào)警：
當(dāng)SP發(fā)訊時(shí)，說(shuō)明回油濾油器已堵塞，聲光報(bào)警，提醒清洗或更換濾器。
8、油箱液位控制：
當(dāng)油液到達(dá)高位時(shí)，液位傳感器高位發(fā)訊報(bào)警。
當(dāng)油液到達(dá)低位時(shí)，液位傳感器低位發(fā)訊報(bào)警。
9、油箱溫度控制：
TS3發(fā)訊：油液溫度過(guò)低，接通加熱器；
TS4發(fā)訊：油液溫度高，斷開(kāi)加熱器；
TS2發(fā)訊：溫度過(guò)高發(fā)訊報(bào)警；
TS1發(fā)訊：溫度過(guò)低發(fā)訊報(bào)警。



1、操作人員需控制啟閉機(jī)的構(gòu)造、性能與操作辦法，并有一定的機(jī)械學(xué)問(wèn)，以確保機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
  2、操作前，對(duì)起閉機(jī)停止檢查，個(gè)部位光滑狀況能否良好，螺栓有無(wú)松動(dòng)。電動(dòng)啟閉時(shí)檢查電源線路能否接通，開(kāi)關(guān)能否良好。
  3、電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得分開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立刻停機(jī)。
  4、起閉機(jī)維修時(shí)，需肅清載荷。
  5、在運(yùn)用時(shí)，需隨時(shí)由注油孔注入光滑油，要經(jīng)常堅(jiān)持足夠的光滑油，螺桿要定期肅清油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。




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如何有效的啟閉機(jī)閘門產(chǎn)生的事故是近幾年來(lái)眾多啟閉機(jī)使用單位要面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題，目前，國(guó)內(nèi)的螺桿式啟閉機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于灌區(qū)各級(jí)渠道上的涵閘及引水樞紐工程的閘門啟閉。 但目前使用的一些螺桿啟閉機(jī)沒(méi)有有效的啟閉機(jī)閘門事故的保護(hù)措施，即便在手電兩用啟閉機(jī)上安裝了限位開(kāi)關(guān)，也只能起限位作用，在啟閉機(jī)運(yùn)行過(guò)程中稍有不慎將會(huì)發(fā)生壓彎螺桿、頂碎啟閉機(jī)端蓋，頂斷啟用機(jī)梁使鋼筋混凝土梁上緣開(kāi)裂破壞，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生啟閉機(jī)臺(tái)（梁）位移、旋轉(zhuǎn)、傾復(fù)，甚至造成人員傷亡，電動(dòng)啟閉機(jī)還會(huì)引起電動(dòng)機(jī)過(guò)載而燒毀電機(jī)，嚴(yán)重影響工程的運(yùn)用，威脅著操作人員的人身，一些中小型水庫(kù)在手電兩用螺桿式啟閉機(jī)使用過(guò)程中先后發(fā)生過(guò)頂閘事故，足以說(shuō)明螺桿啟閉機(jī)容易引發(fā)頂閘事故，應(yīng)采取措施加以防范，以解決這個(gè)突出的問(wèn)題。


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