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柴油發(fā)電機組起停前的注意事項

為了保證發(fā)電機得以可靠穩(wěn)定地運行,事先做好必要從的準備工作,也就是對發(fā)電機及系統(tǒng)進行一系列的檢查、測量和試驗。下面大家來了解一下準備工作的具體內(nèi)容。

 (1)詳細檢查各部分及其周圍的清潔情況,各有關(guān)設(shè)備、儀表是否完好,短路線和接地線是否拆除,檢修人員是否已撤離現(xiàn)場。

   (2)檢查升壓變壓器和廠用變壓器油位是否正常,各散熱器蝴蝶閥、冷油器進出油閥是否全開,主斷路器油位、操作機構(gòu)是否正常。

   (3)將經(jīng)過過濾與干燥的壓縮空氣通入發(fā)電機,保持機座內(nèi)壓力達到0.3 MPa,并在轉(zhuǎn)子靜止狀態(tài)下,檢查發(fā)電機水路的密封性。

   (4)進水前檢查濾凈設(shè)備是否完好,水質(zhì)的導電率、硬度、pH值等是否達到要求。

   (5)檢查軸承潤滑油路及高壓頂軸設(shè)備,在油壓大于15 MPa時,頂起高度是否大于0.04mm。

   (6)打開定子匯水管上的排氣閥門,啟動冷卻水泵,開啟定子繞組的進水閥,待從排氣閥門溢水時關(guān)閉匯水管上的排氣閥門,維持定子進水壓力為0.2~0.5 MPa。

    當以上準備項目全部完成并且都通過后,用戶才可以正式啟動發(fā)電機。維曼發(fā)電機租賃




這些部件故障會引起柴油發(fā)電機的功率不足

        1空氣弗列加濾清器不清潔

空氣弗列加濾清器過臟會造成阻力增加,空氣流量減少,影響空氣和柴油的比例,混合氣就不能完全燃燒,浪費柴油致使發(fā)動機動力不足。應根據(jù)要求清洗柴油空氣弗列加濾清器芯子或紙質(zhì)濾芯上的灰塵,必要時更換濾芯。

2排氣管沮塞

排氣管阻塞會造成排弓不暢通,新一輪工作循環(huán)的吸環(huán)節(jié)也會受阻,燃油效率下降。柴油發(fā)電機動力下降。應檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超3.3kPa,平時應經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。

3供油提前角過大或過小

供由提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚,使燃燒過程不是處于 狀態(tài)。使柴油機才燃油耗增加,排溫增高,噪聲大。使柴油機可靠性降低此時應檢查噴油傳動軸接合器釘是否松動,如果松動,則應重新按照要求調(diào)整供油提前角,并擰緊螺釘。

4活與缸套拉傷

由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過,以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大,造成發(fā)動機自身的機械損失增大,壓縮比減小,著火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴重。此時,應更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

5燃油系統(tǒng)有故障

燃油弗列加濾清器或管路內(nèi)進入空氣或阻塞,造成油路不暢通,動力不足、甚至著火困難應進入管路的空氣,清洗柴油濾芯,必要時更換。噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良,此時容易導致缺缸、發(fā)動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。

噴油泵供油不足也會造成動力不足,應及時檢查、修理或更換偶件并重新調(diào)整噴油泵供油量。

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工業(yè)型柴油發(fā)電機組常規(guī)要求

1、柴油發(fā)電機組應為淡水冷卻、四沖程、直接噴射、自然吸氣或壓力充電、工業(yè)型柴油柴油發(fā)電機組,完整和運行,符合 ISO8528/BS5514 的所有部件的要求, 并在曲柄軸轉(zhuǎn)速不超過 1500 轉(zhuǎn)/分鐘的現(xiàn)場條件下連續(xù)額定以滿足負荷要求,并適用于將“輕”柴油改為BSEN590/BS2869 級Al 或A2。

2、 柴油發(fā)電機組應具備以下設(shè)備:

(1)柴油發(fā)電機組安裝儀表盤,包括潤滑油壓表、潤滑油溫表、冷卻水出口溫度表、冷卻水位指示器、轉(zhuǎn)速表和小時表。 轉(zhuǎn)速表應檢測實際柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速。感測輸出頻率的測速儀不得接受。 還應提供指示柴油發(fā)電機組驅(qū)動發(fā)電機充電率的電流表。

(2)暴露運動部件的防護裝置,即。 飛輪、聯(lián)軸器等。

(3)柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機組驅(qū)動的水循環(huán)泵、恒溫控制水溫調(diào)節(jié)裝置和柴油發(fā)電機組驅(qū)動的帶有機械驅(qū)動風扇的熱帶散熱器。

(4)) 含有可更換元件的干式或“油浴”型空氣清潔劑。

(5) 潤滑油系統(tǒng)(全流量,可更換元件式過濾器)。

(6)調(diào)速器以手動調(diào)整+5%的正常速度。 控制精度應符合 BS5514 第 4 部分“往復內(nèi)燃機規(guī)范,性能-速度控制中ISO8528/Al 類G3 的規(guī)定。調(diào)速器應感知實際柴油發(fā)電機組旋轉(zhuǎn)。 感知發(fā)電機輸出電壓頻率的調(diào)速器是不可接受的。

(7)管狀排氣消音器(聲學類型)與相關(guān)附件和擴展,以符合相關(guān)環(huán)保的要求。

(8)燃料控制電磁閥(電動)和緊急燃料關(guān)閉閥(手動)

(9) 高冷卻水溫度,低潤滑油壓力的二級柴油發(fā)電機組保護裝置。 還應提供用于柴油發(fā)電機組過速的兩級柴油發(fā)電機組保護裝置。柴油發(fā)電機組過速傳感器應感知柴油發(fā)電機組實際轉(zhuǎn)速,并應無諧波干擾。

(10)控制和保護系統(tǒng)的所有布線,在適當?shù)哪蜔岷湍陀碗娎|中進行,應連接到適當?shù)碾娎|終端塊。

(11)接地端子,用于將柴油發(fā)電機組和發(fā)電機連接到現(xiàn)場的接地系統(tǒng)。

3、 柴油發(fā)電機組應能夠按照ISO8528/BS5514  部分的規(guī)定,在額定連續(xù)容量(功率因數(shù)為 0.85)下開發(fā) 110%的交流發(fā)電機 1 小時。

4、 發(fā)電機組與日常服務的方艙高度差不得超過發(fā)電機制造商的 值。

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