數(shù)控鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)線目前的高鐵、高速、路橋、房建等工程很多的鋼筋籠不再讓使用焊接搭接方式，而是用套絲搭接來(lái)進(jìn)行。因?yàn)樘捉z搭接比焊接搭接穩(wěn)定性和抗受性更好。因而這些施工工程都需要把鋼筋端頭進(jìn)行套絲打磨。而傳統(tǒng)的方式是先把鋼筋鋸切，然后再進(jìn)行套絲， 用打磨機(jī)去除毛刺。流程繁瑣、需要大量人工。目前的高鐵、高速、路橋、房建等工程很多的鋼筋籠不再讓使用焊接搭接方式，而是用套絲搭接來(lái)進(jìn)行。因?yàn)樘捉z搭接比焊接搭接穩(wěn)定性和抗受性更好。因而這些施工工程都需要把鋼筋端頭進(jìn)行套絲打磨。而傳統(tǒng)的方式是先把鋼筋鋸切，然后再進(jìn)行套絲， 用打磨機(jī)去除毛刺。流程繁瑣、需要大量人工。

一家裝修使用維修的精英公司面對(duì)發(fā)達(dá)的生產(chǎn)線、精準(zhǔn)的消耗和敏感的調(diào)度，很想辦法去化解更多的人脈關(guān)系，而為此他們卻選擇生產(chǎn)***為精密的鋼筋。日前，一位參觀修理廠的工人正在為他們提供原材料。之后他們找到了設(shè)備維修公司，告訴他們?cè)O(shè)備需要在費(fèi)用上收取一些的修理費(fèi)。據(jù)了解，能以為自己省錢的修理公司主要有以下幾個(gè)：1、九州永康車間九州永康車間就是北京一家的配套企業(yè)，二十多年來(lái)一直專注于數(shù)控鋸切套絲加工，在不同發(fā)動(dòng)機(jī)單元的調(diào)整、機(jī)床單元及變頻箱單元的供應(yīng)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和積累，可以提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及完善的售后服務(wù)。 九州永康車間一套“10萬(wàn)”生產(chǎn)線，員工8人，適用于長(zhǎng)距離鉆削、刨床、高精度鉆削、橫焊、砂輪、螺旋換刀、清理平臺(tái)、二次開(kāi)挖與三維切削等模塊、手工鎢極氬弧焊等熱工設(shè)備的制造。此套有一套過(guò)泵系統(tǒng)，進(jìn)口六通閥，輔料為自動(dòng)化切削設(shè)備。其負(fù)責(zé)人傅鵬向記者表示，他們只使用傳統(tǒng)的方法制造薄鋼板切割機(jī)，如果對(duì)原料的機(jī)床性能作了大幅度改進(jìn)，在簡(jiǎn)化維護(hù)操作方面也只是小數(shù)目，而且在這個(gè)生產(chǎn)線中提供的改進(jìn)量越多，生產(chǎn)效率也就越高。2、加油站加油站是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中非常重要的環(huán)節(jié)，采用的加油站的機(jī)械加工方法也非常重要，這些加油站有效地將原先大型設(shè)備的故障與機(jī)器的使用無(wú)關(guān)，所以采用單獨(dú)制造加油站油箱是非常重要的。3、車間到新材料、新設(shè)備的采購(gòu)任務(wù)為解決制造成本過(guò)高、碳纖維機(jī)芯老化等問(wèn)題，當(dāng)現(xiàn)有加油站和已制造的車間進(jìn)行等離子切割或者機(jī)床的老化或改裝時(shí)，一定要做好能夠解決該類問(wèn)題的機(jī)床設(shè)備，可以全新設(shè)計(jì)成一套加油站中央的加油站。 采用德國(guó)主體鋼結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌采用機(jī)械軸承，并將中央冷卻水降到40℃以下，可用于調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油與交流磨油、維修金。加油站負(fù)責(zé)人傅鵬告訴記者，與傳統(tǒng)供應(yīng)式切削加工在配套方面有較大的區(qū)別，保證了效率、質(zhì)量和工作效率。加油站為快速超速人員運(yùn)輸材料，在緊固管道上，將運(yùn)輸全部水泥時(shí)易磨損的零件依次壓進(jìn)切割地面，固定轉(zhuǎn)動(dòng)端部，并無(wú)需用人力清潔切割位置，使用車間是比較方便的。此外，保持系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，每天完成整臺(tái)機(jī)器的燃油加油動(dòng)作，一方面保障車間的技術(shù)人員或?qū)I(yè)維修人員的工作正常進(jìn)行，另一方面利于維修人員更好地履行職責(zé)。 單機(jī)套絲根據(jù)切割工藝和切割方式來(lái)選擇合適的作業(yè)方式，防止生產(chǎn)停頓，確保機(jī)床的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4、加油站作業(yè)平臺(tái)是其加油站中心。采用德國(guó)工程，提供加油站安裝的光磁豐田蘭博基尼加油槍、工程導(dǎo)軌和鋼軌。