陜西商洛熱軋無(wú)縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過(guò)熱處理后進(jìn)行交貨。熱軋無(wú)縫鋼管在經(jīng)過(guò)質(zhì)檢后要經(jīng)過(guò)工作人員的嚴(yán)格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進(jìn)行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實(shí)驗(yàn)，熱軋?zhí)幚砗笠M(jìn)行穿孔的實(shí)驗(yàn)，如果穿孔擴(kuò)徑過(guò)大就要進(jìn)行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機(jī)進(jìn)行探傷實(shí)驗(yàn)，后貼上標(biāo)簽、進(jìn)行規(guī)格編排后放置到到倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中。＜br /＞ 圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù) 無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無(wú)縫鋼管的規(guī)格用外徑＊壁厚毫米數(shù)表示。＜br /＞ 熱軋無(wú)縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無(wú)縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。＜br /＞ 一般用無(wú)縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。＜br /＞ 熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實(shí)現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過(guò)粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時(shí)，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對(duì)低，不容易出現(xiàn)板形問(wèn)題，以控制凸度為主。對(duì)于組織有要求的，一般通過(guò)控軋控冷來(lái)實(shí)現(xiàn)，即控制精軋的開(kāi)軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。

　　陜西商洛無(wú)縫鋼管被普遍用以機(jī)械設(shè)備制造,由于這類鋼的設(shè)備功能非常好,但因?yàn)槭堑吞间?因此熱處理功能并不太好,可以淬硬至HRC42-46。倘若必須表層強(qiáng)度,又期待反映出無(wú)縫鋼管高品質(zhì)的設(shè)備功能,選用的辦法是將無(wú)縫鋼管表層開(kāi)展?jié)B碳淬火,那樣就可以得到必須的表層強(qiáng)度。 　　熱處理后零件具備較好的綜合性機(jī)械設(shè)備功能,廣泛運(yùn)用于各種各樣關(guān)鍵的構(gòu)造零件,尤其是在交替變化負(fù)載下運(yùn)行的曲軸、地腳螺栓、傳動(dòng)齒輪及軸類零件等。但表層強(qiáng)度較低,不耐磨損,可以用時(shí)效處理＋感應(yīng)淬火發(fā)展零件表層強(qiáng)度。滲氮解決-般用以表層耐磨損、 芯部抗沖擊的輕載零件,其耐磨性能比時(shí)效處理＋感應(yīng)淬火高。表層碳含量0.8-1.2％ ,芯部-般在0.1-0.25％(特殊情況下選用0.35％)。經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,表層可得到很高的強(qiáng)度(HRC58-62) ,芯部硬度低,抗沖擊。成分也確定了無(wú)縫鋼管的特性,而對(duì)性能的檢測(cè)關(guān)鍵有三個(gè)方式:拉伸實(shí)驗(yàn)、應(yīng)力測(cè)試、強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)和液壓機(jī)實(shí)驗(yàn)。 　　假如用無(wú)縫鋼管滲氮,熱處理后芯部會(huì)涌起硬脆的奧氏體,喪失滲氮解決的優(yōu)點(diǎn)。如今選用滲氮加工工藝的原材料,碳含量也不高，到0.30％芯部抗壓強(qiáng)度早已可以做到很高,并且從沒(méi)在具體運(yùn)用發(fā)生過(guò)?？蛇x用時(shí)效處理＋高頻率感應(yīng)淬火的加工工藝，可是耐磨性能較滲氮略差。