本品是專為高標號混凝土結構表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。 產(chǎn)品特征 1、高強。其終抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。 2、與原有混凝土表面結合力強。與界面劑結合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面修復的效果。 3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進行局部搶修。 5、綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質。 產(chǎn)品用途 1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標號混凝土結構的表面缺陷修補。 2、其它要求高強度的混凝土結構的表面缺陷修補。 基本性能指標說明 1、抗壓、抗折強度 考慮到高速鐵路建設中預應力廂式梁混凝土的設計強度為C50（實際強度為≥60MPa），軌道板混凝土的設計強度為C55~60（實際強度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強度 修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右?？紤]到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產(chǎn)品內控指標≥2.5MPa。 發(fā)貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個地區(qū) 作為重點推廣的外墻外保溫系統(tǒng)，目前正在范圍內迅速推廣應用。在外墻外保溫系統(tǒng)中，現(xiàn)澆混凝土模板內置保溫板（簡稱大模內置）系統(tǒng)是一種比較成熟的外保溫體系，該系統(tǒng)特點是墻體和保溫基層之間連接可靠，保溫層施工與結構澆筑同時完成，可大幅度縮短工期、節(jié)省粘結劑。因此該體系正得到大力的推廣。該系統(tǒng)保溫板外側的系列砂漿中，基礎找平層砂漿為關鍵，該層砂漿將起到結構層與飾面層的連接，從柔性的保溫層過渡到相對剛性的飾面層，因此對砂漿的抗裂性、抗?jié)B性和粘接強度具有較高要求。

聚合物防水修補砂漿作為加氣混凝土砌塊的抹灰 材料，是具有以下優(yōu)點的。 :較好的流動性，為了方便施工，砂漿通常采用干法作業(yè)，也就是砌筑時，不向砌筑面澆水，所以砂漿應該具有較好的流動性，以滿足要求，而普通的抹面砂漿是不具備流動性的。 第二:聚合物防水修補砂漿具有非常好的保水性，能夠阻止砂漿水分被加氣混凝土砌塊吸走，不僅能夠保障施工操作，而且還有利于砂漿強度的充分發(fā)揮，普通的抹面砂漿抹到砌塊表面時，就會很快被砌塊吸干水分，來回抹壓時，就會出現(xiàn)打卷，起皮的現(xiàn)象。 第三:具有較好的黏附性，黏附性好的聚合物防水修補砂漿，可以保證施工的平整度，并可減少施工中的落地灰，減少材料的浪費。 第四:可以較厚的施工，一般的抹灰砂漿施工厚度在2mm作用，而聚合物防水修補砂漿，可以一次施工的厚度在8mm以上，方便操作，厚度在20mm時，不會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，特別在有些墻面拐角位置，使用這類砂漿特別方便。 第五:較小的收縮性，普通的抹灰砂漿收縮性大，必須要有較小的收縮性，才可以使得與加氣混凝土砌塊的收縮性接近，從而有效的防止砌塊的開裂和滲漏問題。 聚合物水泥防水砂漿是由水性高分子聚合物材料、普通硅酸鹽水泥、石英砂為主要成分，并加入多種改性助劑配制而成。 聚合物水泥防水砂漿具有較好的抗?jié)B性能，可采用薄層抹灰施工，同時該產(chǎn)品還具有一定的柔性和較好的粘接、防裂性能。由于采用水性聚合物材料作為改性成分，無有機溶劑揮發(fā)，對環(huán)境無污染。是樁基礎，樁頭防水處理專用的聚合物水泥防水砂漿產(chǎn)品。對于在樁頭用的聚合物水泥防水砂漿產(chǎn)品，要滿足地下工程對所用材料的特殊要求達到技術指標要求，對吸水率方面，要求小于4%的要求。 對耐水性要求大于80%的要求。全部